动力经济兼顾 小排量中高级车恋上T字型

　　在国人的记忆里，上海大众的帕萨特1.8T和一汽大众的宝来1.8T是最早带“T”的国产车型，随着中国汽车工业的发展，搭载1.8T涡轮增压发动机的国产车型也越来越多。进入2009年，国家推行节能减排，并实施1.6排量以下车型购置税优惠的政策，各大汽车厂商开始响应，小排量和“T”便开始“结缘”，1.4T发动机出现在了多款A级车身上，但这只是开始，小排量增压发动机已经和中高级车开始“相恋”了。

　　■“T”字型或成中高级车入门动力系统

　　最近正在为命运担忧的瑞典汽车品牌萨博，是世界上第一个将涡轮增压发动机运用在民用汽车上的汽车厂商，而大众则是涡轮增压发动机普及推广的“功臣”之一，大众旗下的高尔夫6、速腾均搭载了1.4T发动机，迈腾、昊锐均搭载了1.8T和2.0T发动机。除了大众之外，上海通用也在今年推出了2.0T的新君威，为了占领更多的市场份额，上海通用在年中还推出了新君威1.6T的车型，并且在市场中有着不错的表现。

　　上海通用陕西华兴新世纪4S店杨萧接受记者采访时表示：“新君威1.6T虽然排量小，但动力强于自然吸气的2.0排量发动机，且操控性更强，更强调运动，更受到年轻人的喜欢。”在广州车展上，一汽大众展出了迈腾1.4T车型，并计划在2010年上市，而上海大众斯柯达昊锐也将在明年推出1.4T车型。随着大众和通用两个品牌将小排量增压发动机搭载在中高级车身上，小排量增压发动机或将成为中高级车的入门动力系统。

　　■“T”字型拉低中高级车价格区间

　　目前在售的中高级车中，只有新君威搭载了1.6T发动机，并且是新君威车系中唯一一款手动车型。迈腾1.4T和昊锐1.4T虽然没有上市，但已经吸引了一部分消费者的关注，迈腾和昊锐车系的最低价在18～19万元之间，而搭载2.0自然吸气发动机的竞争车型最低价格也有低于18万元的车型。为了提升车系的整体竞争力，扩大竞争范围，迈腾1.4T和昊锐1.4T的推出应该是为了拉低各自车系的最低价格。

　　上海大众斯柯达陕西三桥盛方4S店市场部经理丁翠告诉记者：“昊锐1.4T虽然还没有上市，但是我们现在已经接到了很多咨询电话，很多消费者都开始关注这款车了。昊锐推出1.4T车型，将会具有更强的动力，更经济的油耗，更适合家庭使用。”

　　的确，除了提升整体车系的竞争力和提高整体销量之外，君威1.6T、迈腾1.4T和昊锐1.4T也是目前国内仅有的几款可以享受购置税优惠政策的中高级车型。

　　■中高级车凭“T”“打压”中级车

　　由于国内车市的竞争越来越激烈，中级车和中高级车市之间的界线越来越模糊，而这个模糊的区域也就促生了一个新的细分层级——“夹层车市”，中级车的顶配车型和中高级车的入门车型则成为了“夹层车市”的主角，迈腾1.4T、昊锐1.4T和新君威1.6T车型均是各自车系的入门层级，价格自然是整体车系最低的。

　　汽车业内人士周鹏波告诉记者：“中高级车推出搭载1.4T和1.6T小排量增压发动机的车型，除过提升整体竞争力，和同级别车型竞争之外，还打压了中级车市的顶配车型，这样一来，中高级车的竞争面就会更大，毕竟君威的1.6T和1.4T发动机都是技术先进的动力系统，并且中高级车有着大空间这样的先天优势。”