2009年车市火爆 新车市场劲吹欧洲风

　　在中国汽车市场有一个很奇怪的现象：很多在国外籍籍无名的车型，经过包装后在中国可以卖得热火朝天，甚至成为一代经典车型，有人由此认为中国属于“人傻钱多速来”型汽车消费市场。可是这话也不尽然，一些在全球大获成功的车型，在国内却落得应者寥寥的结局。然而，2009年强劲的欧洲风却使这一情况发生改变……

　　■高尔夫6王者终于归来

　　作为已经问世35年、在全球拥有超过2600万用户的高尔夫，一直是大众的顶梁玉柱、定海神针，但中国市场却成了高尔夫马失前蹄的滑铁卢——6年前在中国市场推出的第四代高尔夫，一直处于“叫好不叫座”的尴尬境地，在中国市场几乎没有成气候。不过，作为大众在全球最重要的市场之一，中国显然不能变成高尔夫的滑铁卢，带着改变命运的使命，第六代高尔夫在中国闪亮登场，而它的确也不负众望，上市伊始便订单如潮，在大江南北长城内外都面临一车难求的火爆局面，由此也荣获2009中国汽车总评榜“最受欢迎新车”称号。

　　当然，高尔夫6的畅销不仅仅是因为顶着“全球最畅销车型”的光环，无论是从TSI+DSG的技术含量上，还是从德系车一贯的质量品质上，抑或是从一步到位的定价上来看，高尔夫6畅销都有足够的理由。而从中国汽车市场今年畅销的多款车型来看，欧系血统已经成为被市场热捧的概念，无论是通用旗下的科鲁兹、新君威、新君越，还是现代旗下的i30，都在标榜自己的“欧洲血统”。

　　■美系韩系“欧洲血统”也成主流

　　地处浦江之畔的上海通用，在中国汽车界一直是得风气之先的领跑者，无论是“十万元家轿”的赛欧，还是别克新世纪、君威、君越，都是各自细分市场的佼佼者，在美国三大车企陷入危机的同时，美系车的概念显然已经不再吃香。而通用的对策则是强调新车型的“欧洲血统”，新君威的华丽转身显然只是一个开始，能把国人心目中根深蒂固的商务车，转型成一款运动风格的中高级车，上海通用的魄力不可谓不大，而收获的成果又是如此丰厚，这给通用的“欧洲血统”风格显然打了一针强心剂。今年上市的雪佛兰科鲁兹，就将这一概念玩到了极致，采用通用第二代Delta平台、源自欧宝技术的前麦弗逊/后拖拽臂悬架，科鲁兹不论是外形还是操控，都颇具欧洲紧凑级车型风范，从上市伊始便大卖特卖，至今坚挺的价格，显然是热销的最大注脚。

　　不仅是美系车在玩“欧洲血统”的概念，韩系车也加入了这个潮流之中。作为现代汽车在德国法兰克福研发中心设计开发、并在欧洲市场取得成功的全新车型，i30乃至i系列车型的出现，显然肩负着现代汽车在全球范围内打造全新产品和品牌形象的迫切需要，而在中国市场，i30显然也肩负着品牌向上突围的重任。不过，跟科鲁兹、新君威的大卖特卖有所不同的是，虽然“爱生活爱上你”的广告语已经朗朗上口，李秀丽的性感身材和i30的时尚外形也颇为搭调，但消费者对i30的认知程度显然不够理想，韩系车的品牌提升之路还很漫长。本报记者 何霄

　　画外音

　　“欧风”吹来买车还要适合自己

　　最近，车市刮起了一股强劲的“欧洲风”。虽说一些车型并不全是纯正的欧洲品牌，或是日韩系、或是美系、或是本土自主，但似乎都不约而同地搭上了“欧洲血统”这道脉。

　　一些有经验的购车者会对新手“谆谆教诲”：“千万不要小看这个‘血统’，它是在购车前必须考察的事项。买高级车就要买个好血统，起码得和自己‘门当户对’。”的确，不同血统的车型拥有不同的品质，代表着不同的文化底蕴、设计以及配置方面的细节。目前，国内市场上的车型主要分为四个主要的 “家族血统”：欧系、美系、日韩和自主。其中，欧系血统的车型内涵丰富、做工精细，拥有最为深厚的品牌文化底蕴。同时其外表华贵大方，内在耐用可靠、技术装备先进，因而博得了大多数消费者的喜爱，甚至到了迷信的程度。

　　业内人士表示，“欧洲设计师们都有着较高的美学素养，因此，他们设计出来的汽车更容易获得消费者的喜爱。像福特等汽车厂家在欧洲都有自己的研发中心，所以肯定要根据当地的消费需求，融入当地的设计理念。”不过，目前“非欧系车”打的欧系牌，其实是一种设计理念，即汽车企业“引进和融合了欧洲的设计理念”，但这并不是真正意义上的“欧洲血统”。

　　事实上，汽车作为与人们日常生活紧密联系的消费品，和所在地的地理环境、经济发展、人口状况、消费者用车习惯都是密不可分的。“欧洲血统”正是经过近百年的演变发展而来，其骨子里的东西是一种造车理念的沉淀、追求和责任，它不是仅仅从某款车型的设计就可一蹴而就的。显而易见，“非欧系车”打“欧洲设计”牌，正是为了与欧洲“沾亲带故”，借“贵族血统”的口碑，迎合消费者的口味。但买车毕竟是自己的事，唯有知道自己真正想要的是什么，根据需求再有针对性地去挑选，方能买到自己称心如意的“座驾”。