中坚之争！凯迪拉克SRX对比奥迪Q5

    豪华SUV市场是世界各大汽车制造商兵家必争之地。近年来，随着一轮又一轮的豪华SUV的更新换代，紧凑型豪华SUV在国内市场越来越受关注，伴随着购车群体年轻化和精英群体年轻化，厂商们意识到这种外形紧凑设计时尚，装备豪华动力充沛而且科技领先的豪华SUV正在逐渐受到年轻人的欢迎。而在市场上表现最抢眼的莫过于刚上市凯迪拉克新一代SRX和奥迪Q5两款各自厂商旗下的重磅车型了。

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　　同样拥有原装进口的优秀品质，各自代表凯迪拉克和奥迪传承已久的口碑和品牌价值。SRX和Q5肩负的不仅仅是作为一个车型所要承受的销量任务，更重要的是他们还扮演着各自品牌在新兴SUV市场的中坚开拓者角色。面对风生水起的SUV市场纷争，SRX和Q5不仅受到网友们的极高关注，也同样要面临决战般的市场考验，而这两部极具特点的SUV面对挑战都亮出什么杀手锏了呢，下面我来带您细探究竟。

　　从外观上来讲，作为男士而言我更喜欢凯迪拉克SRX个性鲜明的硬朗造型，相对于老款SRX的改动相当之大，不光车身尺寸比前作增大不少，而且整体的设计语言锋芒毕露，和新款CTS类似，在秉承凯迪拉克钻石切割的设计语言基础之上，新款SRX更新的运动气息浓郁，不光有楔形的整体运动外观，在局部造型的影响下，SRX表现的独具魅力，让人一眼就能看出这是一部纯种美式SUV。在夸张盾形前格栅的带领下，钻石般的大灯和硬朗的腰线撑起健美的车身，再加上张扬的20寸大号运动鞋，以及竖条状的刀型LED尾灯。不用启动发动机你就能感觉到SRX跃跃欲试的气势，展现着咄咄逼人和强势的美式设计语言。

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　　而Q5则和SRX属于两种风格，同样的家族式前脸设计，让Q5与其他奥迪兄弟显得更亲近，在优雅风格的造型引领下，Q5整车线条流畅和谐，而其中又不乏动感的时尚范儿，标志性的大嘴格栅进行了镀铬网格的夸张处理，突出的轮拱和流畅的腰线都展示出Q5不同凡响的整体效果，尾部设计显得更加成熟，也更容易让大多数人所接受。全车的LED灯应用也大大增加了Q5的时尚感和科技感。每个角度都显露出奥迪成熟设计所表现出的成熟与优雅。

　　如同两部车的外形一样，他们的内饰也显露出不同的性格。凯迪拉克SRX完全承袭了外观的张扬特征，将美国式的豪华展现的锋芒毕露，淡蓝色的内饰氛围灯营造出冷色调眩酷气质，而双线缝制的真皮内饰和金属及木纹面板则打造出略显厚重的装饰风格。5边形的盾牌式设计无处不在，方向盘，仪表台，车内后视镜都迎合外观设计渗透出令人兴奋的战斗气息。内饰整体做工较上代SRX有了不小的进步，细致成为了内饰的关键词，让人颇为欣喜。在豪华装备上SRX带来的惊喜不少，10喇叭BOSE音响可以支持DVD、CD、XM卫星广播等各种制式，并配有40GB大容量硬盘，此外还可以接驳USB、IPod接口的格式外界音源。此外，凯迪拉克SRX的GPS导航还支持单手快捷操作，方便更快找到目的地，同时，车载蓝牙耳机全系标配，后排影音娱乐系统更突显豪华，而融合触摸和按钮双重操作系统的可升降液晶屏幕科技感十足。在乘坐空间上，SRX碍于尺寸限制，只能设计成5座车型，在满载状况下，车内每个人都能找到舒适的坐姿，相应的后备箱容积也不小，827L的储物空间足够全家旅行了。另外新SRX在传承以往宽敞的乘坐空间基础上，对座椅也进行了重新优化，更合理的包裹感受也带来了全新的操控体验，再加上全系标配的全景天窗、精妙的双层储物设计、U-rail后舱设计，可以方便固定各种行李,显示出美国车的厚道和热爱生活的设计思路。

　　Q5在性格的表达上同SRX同样鲜明，只不过内敛占据了Q5的内饰设计风格，完全不同的设计理念造就出Q5典型的奥迪内饰风格，和奥迪轿车不同，Q5在空调出风口和多媒体显示区的金属装饰件，给略显保守的内饰添加了不少活跃的元素，让年轻客户也乐于接受。值得一提的是，Q5内饰的设计和做工精致而富有品位，不论在材质还是做工上甚至一个小小的空调出风口都能让你感受到原装德国车的品质保证，精细和高品质是他传递给每一个坐在Q5车上的人的声音。而在豪华配置上，Q5搭载的是第三代MMI多媒体交互系统。新增的硬盘驱动式导航系统可提供二维和三维立体导航，7英寸液晶显示屏即使在不理想的光线条件下仍能呈现清晰的高质量画质。另外，Q5还配备了奥迪侧向辅助系统，当侧后方有车经过时，后视镜上的提示灯就会闪烁，以提示驾驶员并线存在危险。

　　从内外整体设计上看，SRX和Q5是两部各具风格的车型，在充满竞争的同时也各自引领者不同的潮流，而他们面对的消费群体也将不尽相同，不论是在气质还是在性格上，SRX展现的是张扬外露的强势豪华，而Q5则更多用清新和优雅来让人品味豪华。

　　在动力和操控方面，凯迪拉克老款北极星V8发动机已不再使用，新款SRX自动豪华型配备的是3.0升SIDI智能直喷引擎，其最大的亮点是在缸内直喷基础上融入了DVVT双可变正时气门技术，ECM发动机管理模块电脑可以根据行车状况自动控制稀薄燃烧模式，实现燃油的充分燃烧，这说明美国车也开始通过技术的不断优化实现节能减排的目的。而更让我们关注的是，通用汽车针对中国的汽油品质对这款发动机做了特别调校，使其能够使用中国的93号汽油，为平常的使用养护降低了不少的成本，也让SRX能够征服更多偏远缺乏高品质燃油的地区。数据方面SRX拥有198千瓦的最大功率，302牛/米的最大扭矩，百公里加速成绩仅需要8.7秒，百公里综合油耗11升，这台3升自然吸气发动机发力过程均匀线性，6档手自一体变速箱的响应非常积极，深踩油门美式发动机特有的低吼让驾驶者血脉喷张，让驾驶的快感油然而生。而在底盘方面，新SRX使用的通用新开发的Theta平台，后悬采用了H-arm多连杆结构，并使用全铝悬挂部件。旗舰型配置了电子实时阻尼悬挂，可以通过车身及底盘传感器随时侦测路况，并独立调整四轮悬挂阻尼每秒100次，以最大限度的抑制车身的侧倾和俯仰。其操控性也因此得到了很大的提升，不像驾驶很多SUV有“开船”的感觉。同时也可以让SRX在非铺装路面有更好的舒适型，而在公路上则表现出更强的操控性。

　　最新一代智能四驱技术e-AWD相比从前的四驱系统更为智能，能够根据路况自动调整轮胎的动力负荷，也为新SRX带来更完善的坏路处置能力，新SRX配置了e-AWD五模式电子智能四驱系统，它通过动力输送系统、扭力分配系统以及电子后差速器进行工作，全车拥有20个智能传感器。每秒可监测调整200次。在五种道路模式下，车辆可在四驱、前驱、后驱、侧驱及单驱五种模式间进行切换，具体见上组图。只不过除非极其恶劣或极端的冰雪路面，车内乘员并不会感觉到驱动模式的切换。车内并无任何指示灯或者开关可以对这项功能进行提示或手动控制。如果以后能够加上驾驶员可以根据自己的喜好进行驱动模式的调整，那就再好不过了。

　　Q5在动力方面搭载两款引擎，分别是2.0TFSI和3.2FSI两种，我们选用价格最接近SRX高配的Q5 2.0TFSI车型进行比较，这款发动机采用直喷涡轮增压技术，最大功率155千瓦，1500-4200转每分可持续输出350牛/米的最大扭矩。从数据上看涡轮发动机扭矩高原特征明显，配合大众集团旗下的7速S tronic双离合变速器使得奥迪Q5 2.0TFSI由静止加速到100公里/小时需8.6秒，得益于排量小，Q5 2.0T百公里综合油耗为9.9升。这款发动机其实就是新A4L上的2.0TSI发动机，相对于SRX的自然吸气发动机，这款2.0T的机器就显得爆发力十足，是要你舍得踩油门，推倍感不在话下。

　　另外，Q5由于使用了A4的平台，在悬挂结构上和轿车类似，再加上独有的quattro全时四驱系统让Q5在越野时带给我不少惊喜，但是quattro全时四驱系统并不是万能的。由于它的结构只具备中央差速锁，而不具备前轴和后轴的差速锁，因此对左右两侧打滑车轮的锁止完全要依靠EDL电子差速锁的协助。但是在我们的实际感受中，EDL电子差速锁就暴露出启动较慢的弊端，在前后车轮同时出现悬空的状态时，此时就只能依靠EDL电子差速锁对空转的车轮进行锁止，而其启动慢的弊端就恰恰限制了在此状态下Q5的通过性能。也许这也就算是奥迪Q5在完美中一点点瑕疵吧。毕竟如此优雅的身形，有谁真的会忍心将其开进环境险恶的热带雨林。而其quattro全时四驱系统的真正作用想必还是在提高行驶中的安全性与稳定性发挥着更大的作用吧。

　　总的来说，在几轮比拼下来，经过了数据和各自特点的评测，我们很清楚的了解了两款车的性能和优劣，他们为了不同的人群而生，但有为了共同的中国市场进行你死我活的缠斗。性价比更高的SRX更具有朝气，气质上更显锋芒。在驾驶过程中舒适成为主导思想，所有的豪华装备都为舒适而服务，营造一种得心应手的驾驶感觉，搭配激进动感的外观，扎实而富有朝气的内饰让SRX的用户颇为享受，他们买SRX不是为了飙车，而是享受生活，享受凯迪拉克式的豪华。

　　奥迪一如既往的高品质在Q5上一一展现，充沛的动力和良好的操控令我们印象深刻，外形年轻化时尚化是Q5给传统的奥迪带来的最大变化，但老套的内饰设计完全被高品质的做工和用料抢了风头，传统的quattro全时四驱依旧可靠，再加上诸多高科技装备让Q5显得从容而自信。在这场较量中两部车都展示了自己的特点，让消费者清楚自己选择的是什么产品，了解他们各自所代表的不同气质。而接下来市场表现就是真正的战场了。决战在即，适者生存。