注重稳定与舒适性 记者三亚体验雪铁龙C5

  试驾地点：三亚

  试驾时间：12月7~9日

  参考售价：17万元起

  车辆提供：东风雪铁龙

  优点：外形时尚、操控灵活、

  空间宽敞

  缺点：品牌知名度不够

  从1928年第一台AC6面世，雪铁龙就开始了它在豪车领域的征程，DS、SM、CX等传世佳作相继出现。

  庄重不摆谱：新C5外观利索，据说与其接近黄金分割的轴距/车长比有关。车头很高，双人字标识被宽大的前包围抬升起来，鹰眼般的大灯将之簇拥，有高人一等的架势。前低后高具有雕塑感的腰线富有运动气质。后窗玻璃下沿是令人惊讶的内凹造型，这种艺术品般的双曲线后挡玻璃不只是为了追求特别，它还能让雨水快速滑落，增加后侧可视度，并提供更大尾厢开口。

  豪华不俗套：坐进车里的第一感觉是座椅很舒服，C5的座椅不仅宽而且长，肩部、肋部和大腿两侧的支撑明显被放大，对身体有着绝佳的包容感。悬浮式指针为三块巨大的LED显示屏提供了安置空间，中控台上高清多媒体GPS显示屏居于高位，观察时不会过多地影响视野。倒是口径偏大的集控式方向盘我始终有些不习惯，由于方向盘中央固定转向柱的影响，握手位有些局促，做大幅度动作稍有影响。C5的隔音是一大卖点，连引擎运作的机械噪音、空调出风口内的气流啸声都一并考虑。

  动感不急躁：C5的2.3L全铝发动机堪称高效，230牛·米的最大扭力和126千瓦的最大马力超越大多数常见的2.4L引擎。在轻量化活塞、轴瓦微槽加工技术、AEB平衡系统、VTCS可变相位气门正时系统等科技的辅助下，有着上佳的燃油经济性与运转平顺性。C5三角臂和副车架连接处采用了液压减震技术，有着对高频震荡过滤的明显效果。标配的MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术，加之将后减震器安装在副车架上的独特做法，使C5在弯道中的车尾稳定性、舒适性达到极高水准。