试吉利帝豪EC718:“优雅转身”可谓成功

　　问：“这是什么车？”

　　答：“这是一辆帝豪！”

　　虽然知道它出自吉利，但我更愿意称呼这个新品牌，它已经不是过去的吉利汽车了。

　　初见帝豪EC718，其外观并不惊艳，但却十分耐看。设计风格已经完全摆脱了吉利汽车曾经的低档车形象，出入各种场合很有“面儿”。

　　进入车内，整体内饰延用了当下流行的风格，颜色上深下浅的仪表台，看起来非常简洁。虽然应用材质多为塑料，但整体水平较以前也有了大幅度的提升。值得一提的是，丰富的配置在同级别车型中并不多见，具有驾驶席电动八向调节、四门一键上下防夹车窗、电动天窗和后遮阳帘等实用功能。中控台上6.5英寸的显示屏导航指引、观看DVD等都变得更加轻松自在，显示屏采用触摸式操作，反应灵敏，操作方便。此外，自动空调也为驾乘者提供了舒适的乘坐享受。

　　动力上，EC718搭载了1.8升CVVT发动机，平顺的动力输出让人很容易上手。2500rpm以上换挡，动力感觉比较充沛。帝豪EC718照顾了大多数人对舒适性的需求和驾驶习惯，动力随转速上升过程中，没有特别明显的动力爆发。车辆的制动力道属于比较柔和的风格，因此不会让人产生前仰后合感觉。城市路况试驾中，除1挡和倒挡有些生涩外，其它挡位的切换都很顺畅，油门的感觉比较轻盈。车辆的高速表现比较稳定，只是在时速超过100公里时，发动机噪声明显增大。此外，EC718旗舰型上还标配了6安全气囊，ESP电子稳定系统，以及最新的博世8.1版ABS+EBD制动系统，加上四轮盘式刹车，让整车的安全性有了大幅提升。

　　文/吴鹏亮

　　●一针见血●

　　做工欠考究

　　外观沉稳，内饰简洁以及出色的性价比，是帝豪EC718的优势。如果挑些问题，那么内饰细节的做工很难给人浑然一体的感觉，仍有可提升的空间。

　　方向盘包裹材料之间存在明显的色差，手感也有所不同，中央气囊左右缝隙有着较为明显的差异。电动天窗完全打开时，会“嘭”的砸向车顶，这种问题普遍存在于自主品牌车型上。另外，驾驶席八向电动调节，调整也并不顺畅，电机在工作过程中声音比较明显。

　　帝豪EC718的中控台集成了音响和导航等丰富的功能，使用便利性大幅提高。而对于挑剔的音响爱好者来说，车内音响表现并不理想，存在低频清晰度不够，声场偏低，中音不够圆润的问题。文/吴鹏亮

　　●记者点评●

　　优雅转身

　　提升产品品质，改变吉利以往车型在人们心目中的形象，是帝豪品牌推出的重要使命。作为帝豪品牌的第一款车，EC718对于吉利汽车来说是一款只能成功不能失败的车型。

　　来自日本富士公司的帝豪EC7系车身模具，来自德国西门子的整车电子系统，荷兰PDE公司完成的底盘调校和德国博世8.1版ABS+EBD系统模块，为吉利的“野心”提供品质支撑。普通消费者的反馈证明，吉利汽车的“优雅转身”可谓成功。