大众情人 Q家族的成功续篇 试驾奥迪Q5

　　我的观点 ｜ 缪俊

　　说来也巧，从奥迪Q7、到小改款Q7再到倍受关注的Q5，三款车的试车活动我一个都没落下。Q5的综合表现和我的预期一样出色，凭借2.0TFSI＋S tronic＋quattro新三剑客组合，造就了优秀的公路性能和锦上添花的越野性能。

　　采访 ｜ 奥迪研发部Sebastian Strasser先生

　　Q：奥迪的S tronic双离合变速箱跟大众的DSG双离合变速箱有什么不同？

　　A：两者原理大致相同，奥迪Q5上的S tronic是基于纵置平台的双离合变速箱，DSG只能匹配横置发动机车型。相比DSG，S tronic可承受更大的扭矩。奥迪TT和A3上的双离合变速箱虽然也叫S tronic，两者并不一样，因为TT和A3采用的是横置发动机。

　　Q：quattro全时四轮驱动系统的核心优势是什么？

　　A：quattro系统的核心部件是纯机械式的托森差速器，与同级别车型使用的电子控制中央差速器相比，纯机械式的结构反应更加灵敏、更加可靠。装备quattro系统的奥迪车型比例越来越大，从1999年开始，TT和A3也可以选装quattro四驱系统，但由于这些车型配备的是横向发动机，因此采用的是电控的Haldex离合器代替托森单元。

　　Q：奥迪Q5为什么没有配备Q7上可调高低的空气悬挂？

　　A：我们认为空气悬挂对Q5来说不是必须的，通过今天这些越野场地的测试，你也看到Q5本身具备的越野性能已经够用，而且购买Q5的客户也不会以越野为主要目的。