透视年底车市三大怪现象 趁热加价拒订单

　　往年车市的走向基本遵循一定的规律，比如说到了年底的时候，厂家为了完成目标开始压库存，商家为了完成任务争取返点降价甩货。但是到了今年，这些规律被火爆的车市一一打破，市场上出现了很多往年根本不可能出现的奇怪现象。无怪有经销商表示，今年车市已经变成了“卖方”市场。

　　■怪现象之一

　　市场售价回归厂家指导价

　　自2004年车市拐点出现，各大厂家纷纷开打价格战后，几乎所有上市车型的市场售价均以低于厂家指导价进行销售。除了个别生猛车型一直保持在厂家指导价之上销售外，绝大多数市场新车都只能在厂家指导价上坚持不久即加入降价大军。但是，这一局面在今年年底被彻底颠覆，不少市场热门车型都纷纷取消价格优惠，严格执行厂家指导价进行销售。

　　目前市场上一汽大众全系车型均回归厂家指导价销售，广汽本田、上海大众等热门品牌车型也部分回归至厂家指导价进行销售。

面对这种局面，经销商表示自己也是不得已而为之。一名一汽大众经销商负责人表示，往年年底都是厂家、经销商压库存为春节前销售做准备的时候，但今年他们向厂家追加的订货还未送到，店内的库存已经被消费者抢了个干干净净，现在店内只剩下几辆展车压着不敢卖。即便已经是零库存，该店现在仍有近300个订单未交付，预计全部消化要到明年3月，相比去年同期该店当时的库存压到了400～500辆。

　　经销商表示，往年都是追着消费者卖车，今年则是消费者拿着钱追着销售员要买车，这种火爆的销售局面，导致车价直接上浮，一些畅销车型更是严格执行厂家指导价进行销售或者预订。

　　锋范

　　厂家指导价：9.68万～14.98万元 市场情况：上涨1000元

　　在新政策公布后，锋范从原来的优惠1000元，提升至现在按厂家指导价销售。记者从一家广州本田经销商处了解到，现在预订可享受购置税政策的1.5升锋范，提车时间已经排到明年1月，需交定金5000元。现在该店1.5升锋范全系缺货，1.8升的仅有两辆展车可售。

　　斯柯达明锐

　　厂家指导价：12.49万～20.08万元 市场情况：最高上涨4000元

　　本月初受政策影响，明锐价格上调了1000元，1.6升明锐的优惠幅度调整为1000～4000元。到本周接近月底，明锐的价格更进一步上涨，并全面恢复厂家指导价取消全部优惠。

　　不过相比月初货源紧张的情况，明锐1.6升逸致版车型手动挡、自动挡均有现车可提。不过原价12.49万元的明锐1.6升手动逸致版，由于12月起厂家生产时直接增加了倒车雷达和中央扶手，因此厂家指导价也上涨为12.69万元。

　　■怪现象之二

　　年底趁热加价

　　往年年底是消费者买车的好时机。厂家压货经销商，经销商为完成任务量只能降低价格赚销量，有的经销商更是赔钱卖车，因为只有完成了厂家给的任务才能获得返点。每到年底经销商叫苦屡见不鲜，真正受益的则是消费者，消费者也深谙其中的道理，这也使得每年的年底都会迎来一个销售的井喷期，大批的潜在车主集体释放。

　　这一市场惯例却在今年得到了颠覆，从车市传来的所有信息显示，今年年底绝对不是一个买车的好时机，对于部分车型的潜在客户而言，他们没有等到年底的降价促销，而是加价，不光是合资品牌加价，自主品牌也参与了加价的行列。

　　“今年的车市太反常”，北京现代一位经销商表示，前几年特别是到年底，北京现代的车从未出现加价的情况，“现在我们也要扬眉吐气了”。据透露，从11月份开始，北京市场悦动车型开始回归厂家指导价销售，对于着急提车的消费者，有些经销商开始试加价。不好意思违抗“厂家政策”明加钱的部分经销商则挖空心思变相加价，华晨北京一位经销商表示，该店1.6L及以下车型从12月份开始实施变相加价，消费者在该店提车时必须办理一条龙服务，其中包括上牌、买保险做装饰等，其中装饰的价格必须达3000元左右。

　　悦动

　　厂家指导价：9.98万～11.98万元 市场情况：加价3000元

　　记者近日从北京现代经销商处获悉，悦动货源紧张，全系没有现车都必须接受预订，且两个星期左右才能提车。对于着急提车的消费者，少部分经销商开始加价。

　　“从11月中旬就开始有加价的情况了。”经销商透露，悦动起初加价500元，到现在个别经销商已经加价3000元。目前市场上在售的悦动主力车型有1.6L手动、自动共四款车型，厂家指导价为9.98万～11.98万元。经销商透露，促使悦动加价的原因是，明年年初购置税提高，另有厂家减少了供应量。

　　新高尔夫

　　厂家指导价：11.88万～16.68万元 市场情况：加价8000元

　　今年10月份上市的新高尔夫是今年车市的重磅车型，市场呼声高、厂家产量少，这使得新高尔夫一上市就供不应求。新高尔夫上市一个月后，北京市场就出现经销商变相加价现象，消费者要提现车需在经销商处做1万元左右的汽车装饰。

　　现在车市进入年底，新高尔夫更是全系无现车，需接受预订，订金为1万元，现在下订单明年3月或4月才能提现车，如果想尽快提车，需加价8000元。

　　奇瑞风云奇瑞风云2

　　厂家指导价：5.28万～6.18万元 市场情况：加价2000元

　　奇瑞风云奇瑞风云2今年10月底正式上市，货源相对比较充足。据了解，奇瑞风云奇瑞风云2在11月曾出现一个变相优惠，优惠额度为3000元左右。近日记者从奇瑞北京经销商处获悉，从12月份开始，部分经销商开始对风云车型实施加价，加价幅度为2000元。经销商表示，目前风云2没有现车，需要接受预订，现在下订单明年1月中旬才能提车。

　　■怪现象之三

　　经销商拒接订单

　　接订单是经销商进行整车销售的重要一环，而今年的车市却有点反常，一些经销商对于往年求之不得的订单，今年却保持了敬而远之的态度。

　　引起这一现象的主要原因当然是商品车库存的不足，没有资源接下订单也就无法满足消费者需求，为了不给自己带来更多的麻烦，这些经销商或委婉或坚决地拒绝了消费者交纳订金排队的想法。这其中的主要代表就是一汽大众。

　　以新高尔夫和1.4T速腾为例，在产品上市前的预热期，厂家便要求经销商最大限度地接受订单。此后由于经销商加价，消费者向厂家提交了大量投诉，一名销售员最高纪录曾一天收到23次投诉，全是因为加价。同时由于手中订单积压太多，到货情况又无法预估，一些经销商担心交货时间拖太久订单流失，又会造成库存增多，资金压力增大，于是开始拒接订单。

　　基于种种忌惮，经销商们便采取了拒收订单的方式，因为他们自己也不知道，现在这种热销的局面还会持续多久。

　　进口奥迪Q5

　　提车难指数：★★★★★

　　Q5自上市以来，受消费者的追捧程度无疑是空前的。在消费者的眼中和经销商的话中，在国产Q5车型出来之前，进口Q5是卖一辆少一辆。尤为甚者，12月中旬以前，北京地区奥迪经销商处每家分到的商品车资源只有10辆。12月下旬，第二批进口Q5商品车也陆续发到各经销商处，而这批车的数量也不会超过两位数。各经销商只能通过委婉的方式拒绝客户，如“我们也不知道什么时候能有车”。

　　速腾1.4T

　　提车难指数：★★★★

　　速腾1.4T作为速腾2.0的替代车型在今年9月份被一汽大众推上台面，上市之后却迟迟无法供应足够的商品车。接近年关，供应不足的情况愈演愈烈。经销商处索性以提车要到明年5月份为由拒绝接受订单，与高尔夫不同的是，某些情况下，高尔夫加价还能提到现车。而速腾1.4T确实无车可售，提高尔夫难，提速腾1.4T更难。

　　旗云

　　提车难指数：★★★

　　印象中，奇瑞基本没有出现过主力车型资源紧张的情况，北京地区最大的奇瑞经销商诚信达每月旗云的销量在350辆左右，接近北京地区全部销量的一半。本周一从诚信达反馈回的消息显示，诚信达目前的旗云库存极少，降至历史最低点。虽然每天商品车都陆续从厂家处发到，但是数量都非常低，远远无法消化此前的订单。