新政实施 有优惠无现车1.8L车市人气旺

　　购置税新政昨起实施 1.8L家用轿车市场回暖 主流品牌纷纷推出优惠措施———

　　从昨天开始，1.6L及以下排量乘用车购置税征收标准由2009年的5%调整为7.5%。

　　在购置税优惠缩水的同时，2009年受购置税政策影响较大的1.8L家用轿车市场却呈现出逐渐回暖的势头，多家主流家轿品牌更是推出了各项优惠措施，力促1.8L家轿市场在2010年迎来开门红。

　　市场动态

　　1.8L主打车型客流回升

　　记者昨日在东方基业国际汽车城发现，自购置税新政实施后，主营1.6L以下排量品牌车型的4S店的客流量相比节前有所下降。与之相反，在以1.8L车型为主打的一些4S店内，却不时有顾客前来咨询。

　　由于2009年1.6L以下排量车市的火爆，不少热门车型均没有任何优惠。而1.8L排量车型则推出了力度不一的优惠，且在动力性能上更能满足车主的需求。

　　因此，在购置税新政正式实施的情况下，1.8L车型市场逐渐回暖，甚至出现优惠减少和难提现车的情况。

　　一汽丰田卡罗拉4S店的销售顾问告诉记者，目前1.8L排量卡罗拉在厂家指导价的基础上大概能够优惠7000元左右，但是没有现车，订车需要等35天左右。

　　该销售顾问表示，之前来店订1.6L车型的顾客较多，而在购置税减半优惠政策即将到期的这段时间，咨询1.8L车型的顾客明显增多。

　　记者从福特陆鼎商行了解到，福克斯全系均没有现车，提车大概需要1个月左右，不过现在订车可以享受近万元的优惠。

　　而东风本田思域目前有现车但没有任何现金优惠，只是会赠送价值5000元左右的六碟CD和装饰大礼包。上市时间不长的三菱蓝瑟翼神不仅没有现车，而且没有任何优惠。

　　相关调查

　　1.6L以下车型仍为主打

　　日前，腾讯网与新华信国际信息咨询公司共同推出的《2010中国汽车消费趋势报告》调查中显示，在近4万名参与调查的网民中，有52%的受访者打算购买1.6L及以下产品，有29.4%受访者计划购买1.6-2.0L排量轿车。

　　调查显示，在中国汽车业整体发展势头的带动下，无论是1.6L及以下排量车市，还是1.8L-2.0L的中级车市，2010年都将保持上升态势。

　　专家观点

　　小排量车型市场份额或将下滑

　　著名汽车行业分析师贾新光表示，1.6L-2.0L排量车型一直是中国消费者选择家用轿车的主流车型，受国家抑大扬小的购置税减半政策影响，2009年的轿车销量中1.6L及以下排量车型占了近七成。

　　其中，除了原本就打算购买小排量车型的消费者外，还有不少是为了享受优惠而放弃大排量车型的。

　　2010年，1.6L及以下排量车型购置税恢复到了按7.5%征收，以售价10万元的车为例，减征金额仅有2100元左右。“刺激减弱了，消费者购车将更加理性，不会盲目购买小排量。”贾新光说。

　　贾新光预计，2010年购置税优惠政策的刺激作用将逐步减弱，1.6L及以下排量车型的市场占有率也将会有所下降。这种情况对中级车销量回暖有一定促进作用，但并不会形成明显的增长。

　　毕竟，国家抑大扬小的初衷没有改变，车企必须在节能环保和降低油耗上多下工夫。

　　背景链接

　　购置税新政冲击车市

　　2009年中国车市“井喷”，产销双双突破1300万辆。据中国汽车工业协会统计，1-11月，1.6L及以下排量乘用车销售643万辆，同比增长67.7%，占乘用车销量的70%。

　　而受到购置税减半政策冲击较大的则是与1.6L邻近的1.8L-2.0L排量中级车市场。

　　按照主流1.6L家轿10-15万元的售价来算，购置税减半政策能够为车主节省5000-7000元左右的费用，从而促使更多的车主在购车时选择1.6L以下排量。

　　不少在1.6L和1.8L排量之间犹豫不决的车主，在政策的刺激下也将眼光投向了1.6L车型，对1.8L家轿市场造成了不小的冲击。