对手2.0L自然吸气车型 昊锐1.4TSI前瞻

　　小排量增压发动机仿佛是目前让环保和动力合作最好的办法，而市场证明搭载这种动力系统的产品也确实受到消费者的欢迎，而且作为早期将涡轮引入乘用车的大众汽车也受益匪浅，不过大众并不满足现状，将小排量增压发动机再次扩展在中型车上面，在迈腾上面引入1.4TSI发动机之后，大众将于今年在推出新产品昊锐1.4TSI。

　　昊锐作为大众旗下斯柯达品牌全新的中型车产品于今年正式上市，目前有搭载1.8TSI和2.0TSI两个排量9款车型，和迈腾车型相比取消了2.0L自然吸气车型，而面对目前主流中型车市场2.0L车型依然是一个非常重要的消费点，虽然1.8T和2.0T车型在排量方面和自然吸气车型一致，但是动力和科技配备方面要高于这一区间的竞品对手，所以此次昊锐推出1.4TSI车型正好填补了2.0L自然吸气车型的空白。

　　很多朋友认为1.4TSI相对于同排量车型的动力固然很强，但是面对一款中型车是否可以应付呢？下面我们就从数据上面分析一下。1.4TSI发动机的基本数据：最大功率为131马力；最大扭矩为220N·m；昊锐车重车重为1465kg，对比一款目前主流中型车：雅阁2.0L车型的基本数据为主要数据：最大功率为156马力；最大扭矩为189N·m；车重为1430kg。从上面的数据我们可以发现昊锐在功率重量比上面并没有优势，但是扭矩方面会略胜一筹，看来更多的情况下昊锐1.4TSI只能满足日常的形式，而7速DSG在平顺驾驶和油耗方面的表现上面将会起到至关重要的作用。

　　从上面的对比我们可以发现昊锐1.4TSI实际上只是一款填补2.0L车型市场空白的产品，动力方面对于昊锐1.4TSI车型更是无从谈起毕竟在竞品2.0L车型中，也确实没有以动力为卖点，这一区间的消费者更加注重外形、品牌和性价比。

　　目前昊锐1.4TSI车型还在我国的北部黑龙江省黑河地区进行最后的路试，该车型将于今年6月正式推出，这也将暗示迈腾的1.4TSI将于上半年完成上市，同时1.4T昊锐的推出将意味着昊锐的入门级车型将会再次降低门槛，实际售价可能会下探到17万，不过对于国内市场小排量中型车究竟会有怎样的表现？这还需要市场来验证。（文汽车之家 何宽）