整车重量、燃料消耗降半轻量化汽车登陆

　　汽车轻量化，就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车重量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。

　　当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。实施汽车轻量化的主要材料有铝合金、镁合金、钛合金、工程塑料、复合材料和高强度钢等，主要用来改造和替代车身材料。目前，汽车轻量化技术在西方发达国家发展较为先进，中国在此方面也在加紧发展。

　　中国汽车工业协会在今年下半年完成的一份未公开的调查报告，对国内上百款在销车型进行了轻量化和油耗测试。结果显示，轻量化达到1%，油耗就能降低0.7%。在人人都说自己是“节油王”的汽车市场，这份报告给出了具体的答案和未来的趋势。汽车轻量化对于节约能源、减少废气排放十分重要。权威研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。而在驾驶方面，汽车轻量化后加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。从碰撞安全性考虑，汽车轻量化后，碰撞时惯性小，制动距离减少。此外，车辆每减轻100公斤，二氧化碳排放可减少约5克/公里。

　　在国际车市上，汽车轻量化观念已深入人心，尤其是高端品牌都有自己在轻量化方面的独门绝技，如法拉利、保时捷、兰博基尼等。日本在轻量化方面的技术也很高，民用产品品质技术基本上是世界顶尖的，如日产尼桑350Z在轻量化方面的技术应用，对于整车在100—200公里间的提速相当有效。国产车在轻量化方面受近年来汽车发展理念更新和节能环保的影响，在技术方面也在不断改进，如刚上市的马自达睿翼2.0L自动挡车型，其整备质量为1.423T，在同级别的如雅阁、凯美瑞、新天籁等2.0L车型中，睿翼2.0L比之前车身最轻的新天籁2.0L还轻了61千克。61千克的重量相当于一个成年男性的重量，其对油耗的减少是显而易见的。据介绍，睿翼局部采用的高强度钢板最高强度达1480兆帕，之前只有航天飞行器才采用，完全能达到C—NCAP碰撞5星。