来源：东方今报
来源：北京参考记者 宋晓艳
>> 记者日前从相关人士处得知，别克英朗XT的价格区间将在14万至19万元之间，而不是之前媒体报道的15万至20万元。而英朗XT的定位也已明确，其定位将低于新君威，高于新凯越，主打1.8升，在别克产品战略中要起到“承上启下”的作用。
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■ 完善别克产品线
2009年，上海通用总销量近72.8万辆，同比增长58.6%，高于行业平均增长水平。其中，作为上海通用主力的别克品牌全年实现销量44.7万辆，同比增长59.6%。
应该说，别克品牌的高速增长，除了与凯越车系的持续竞争力有关外，最关键的是采用通用“全球平台、欧美技术”的别克新君威和新君越的推出。统计显示，新君威和新君越全年共销售15.4万辆，成为国内中高级车市场的一大亮点。
正是尝到了“全球平台、欧美技术”所带来的甜头，才有了别克英朗XT的乘势而来。最近，上海通用的领导们在接受记者采访时说得最多的就是“英朗XT不是新凯越的换代产品。”
这一点从英朗XT的基本尺寸上也可轻易看出。别克英朗XT长4419毫米，宽1814毫米，高1487毫米，并且提供了2685毫米的同级车中最长轴距，以及前1544毫米、后1558 毫米的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果、扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。
据上海通用相关负责人向记者介绍，此前，很多人都有误解，认为英朗XT是新凯越的升级换代产品，但实际上并不是这样。他说：“英朗XT是全新平台的一款全新产品，定位要高于新凯越，它的推出填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强和完善。”
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■ 主推1.8升和1.6T
据记者了解，即将上市的别克英朗XT将有3个排量的5款车型，包括1.6升、1.8升和1.6T。相关负责人告诉记者：“此次推出的3个排量中，1.8升和1.6T将是主力车型。”
目前，为了给英朗XT上市让路，新凯越的产品已经进行了调整，仅保留1.6升车型，停产了之前的1.8升车型。这使得英朗XT的产品下接新凯越，上连新君威，填补了别克品牌的产品空白。
据相关资料显示，别克英朗XT与欧宝新款雅特都出自通用全球Delta II紧凑车平台，其中1.6T发动机与新君威所采用的发动机相同，最大功率可达132千瓦，最大扭矩为235牛·米。这台发动机还运用了“Super boost超推进”技术，能使发动机在5秒钟内将最大扭矩飙升至266牛·米，从而使别克英朗XT从0至100公里/小时加速时间达到了9秒。另外，其1.6升和1.8升车型，将搭载最新的第三代直列4缸DVVT Ecotec发动机，并分别匹配5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱，有着更好的燃油经济性。
同时，英朗XT的后悬挂将装备有欧宝瓦特连杆的复合扭杆梁悬挂，这也是国内首次运用瓦特连杆设计。
此前，上海通用相关负责人已不断表示英朗XT的竞争对手直指高尔夫6等车型，从目前公布的技术参数来看，英朗XT并不逊色，甚至在某些方面还有很大优势，因此，最终的价格势必将会成为未来市场竞争的关键。
别克英朗XT的竞争车型
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