没有抖动和嘶吼 一周详测雪佛兰科鲁兹

　　去年3月成都京港赛道，科鲁兹试驾，和这款车初步接触。在教练的建议下，手动挡拉到6200转才开始换挡，对科鲁兹发动机在高转速稳定出色的发挥，留有深刻印象，实际上，很多车型上了5000转，抖动、嘶吼等症状就非常明显，DVVT的表现可圈可点。除了发动机外，值得一提是科鲁兹在赛道上的流畅转弯，表现出运动车型的天赋，不过这只是一个上午短暂接触，朦胧的第一印象。

　　这次试驾，用了7天，终于有充裕的时间细细体会1.6L科鲁兹舒适型的细节。先是挡位，倒挡和一挡靠在一起，让人感觉很容易挂错挡，实际上是需要抬动提环再入挡，只要不提起来，倒挡绝对挂不进去。这样缩短了一挡和倒挡之间的行程，又能避免挂错挡位。只要一上手之后，就会觉得这种排挡布置，相当科学。

　　舒适性方面，还有个小细节，拔出车钥匙，音响继续工作，直到你拉开车门，音响才自动停止。在科鲁兹看来，拨出钥匙走出车门，才是驾驶真正结束。

　　上手驾驶，才真正感觉这是一款很全面的车型，外形时尚，车身长，这些公认的元素自不用多说。还有一个感受，提速快，对这可能会有疑问，排量只有1.6L，车重1.36吨，要快能有多快？