来源：南方日报
作者：王慧慧
2009年，全国车市出乎意料逆势飘红，对于东莞车市来说，虽然受经济大环境影响较大，但是全年汽车上牌量达113626辆，也算是个不错的成绩。据悉，多家经销商超额完成了2009年历经数次调高后的销量目标。许多厂家基于此对2010年的车市预测非常乐观，近期纷纷公布了自己2010年全年的产销计划，无论合资企业还是自主品牌厂家均制订了远高于2009年销量的目标任务，有些自主品牌厂商甚至打算2010年要在2009年销量的基础上翻倍。
东莞车界人士普遍认为，厂家大大提升产能，提高任务量，可谓是把双刃剑，经销商们2010年压力会比较大，一旦市场并非厂家期待的那么乐观，很可能会出现多个品牌集体降价的局面。
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经销商：乐观，但压力大
“不一定会一路高歌猛进，但是总的来说还是比较乐观的。”谈及2010年车市，奇瑞汽车东莞东富车行副总经理罗晓英认为，经济和社会发展已经到了汽车消费进入普及期的阶段，从汽车的刚性需求上来看，近期车市持续发展势不可挡。
“去年很多品牌车型出现了提车难的现象，潜在的巨大购车需求其实并没有完全释放，这些需求会支撑着2010年车市继续保持较好的增速。”兴隆车行市场总监王虎认为，2010年整体上来讲政策加经济的拉动因素继续存在，今年整个形势应该不会差。
尽管大多数经销商表现出了对今年车市的乐观心态，但是另一方面他们也坦露了心中的压力。“今年的任务是去年的1.5倍，其实虽然总体看好，但是心里不是很有底。”广本一位经销商认为，一旦销量达不到厂家的预期，经销商肯定还是要在促销上下功夫。
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自主品牌销量猛冲靠什么？
“去年政策好，高速增长实际上已提前透支了今年车市的部分需求。所以我觉得增长虽然是趋势，但增长的幅度可能会有所放缓。”东莞兴隆车行市场总监王虎认为，想再呈现出2009年这样的狂飙势头，车商仍需努力。
“一定要实现厂家制定的目标的话，我觉得只能靠不断地推出新车型，以及大量的促销降价才可以完成目标任务。”比亚迪汽车一位不愿意透露姓名的经销商告诉记者，其他厂家还沉浸在扩大产能的忙碌与丰收的喜悦时，比亚迪厂家已开始授意再次抢占先机，开始虎年的降价了。
记者了解到，比亚迪F6(配置 图库 口碑 论坛)财富版在东莞近期宣布降价万元。继F3、F0(配置 图库 口碑 论坛)之后，比亚迪F6被厂家定为冲量的战略车型，今年免不了要承担更大的销量任务。有了这样的降价领军车型，自主品牌同类竞争车型估计不久之后也将作出回应。
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多款中高级车或降价
虽然汽车市场多品牌多款车型出现供不应求的现象，但总的来说，经济型车以及部分suv车型缺货现象相对严重，而中高级车市相对差很多。
“中高级车市一直由雅阁(配置 图库 口碑 论坛)、凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)和新天籁(配置 图库 口碑 论坛)等车型占主导地位，其他品牌的中高级车型的销售就相对不够理想，现在不断有新车型涌入，中高级车市的竞争越来越大。”东莞经销商金美本田车行市场部经理殷柏如认为，这个级别很多车型想要多占领一些份额的话，势必会有降价促销的行为出现。”
记者了解到，近期除少数新入市和销售不错的几款车型没有优惠外，大部分中高级车都有不同程度的优惠，而且很多车型也无需排队提车。业界普遍认为，经典的中高级车品牌目前已形成了相对稳定的消费群体，后来者若想打破这种局面的话，并非易事，想要有好的销售成绩的话，应该少不了加大促销力度来抢市场。
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下半年有望打响“价格战”
“我觉得一方面厂家扩产了，供求关系会有些变化，另一方面经销商因为去年的利润相对可观，到了今年价格竞争也可能反弹，所以降价是值得期待的，而且降价的幅度完全可能大于购置税调整幅度。”遂通别克市场部经理黄国伟认为，2010年车市整体来说，有可能会是高开低走。上半年应该会延续去年的上涨，也会消化去年的很多刚性需求，但是下半年会不会如厂家预期那样好，就很难说。
“从经销商的角度来看，任务这么重，如果想拿到厂家返点，下半年打响价格战是很有可能的。
难现“一车难求”局面
“春节前是销售旺季，所以短期内提车难不会缓解。”东莞东部丰田一位销售员李小姐告诉记者，厂家加大了产能，春节之后提车难会得到缓解。
“各品牌汽车厂家纷纷扩充产能，并继续扩充网络，今年总的来说，国内市场上现车供应会变得更加充足。”新华利车行帝豪品牌总经理高洪芳认为，2009年车市呈现的供需紧张局面将会得到扭转，降价的可能性大。
“中国很多消费者有消费跟风的心理，很多人买涨不买跌，车源越紧张的车越是有很多人愿意等几个月去买它。”一位经销商坦言，去年不少消费者在价格坚挺的情况下仍抓紧时间买车。但今年厂家产销目标过于乐观，很多厂家把库存的压力转嫁到4S店上，一旦库存压力过大，经销商很有可能为了销量而降价促销，从而加剧价格竞争，导致市场价格战爆发。
本版撰文南方日报记者王慧慧
比亚迪F6的竞争车型
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