超越激情力度 MG6人车合一性能新基准

　　上周末，为期16天的题为“发现全新MG”MG 6成都巡展在万达广场拉开维幕，让消费者逛商场的同时也可以买到MG 6。活动现场除了展示车，还特地辟出了一块UK Design主题概念区，用于展示MG产品照片及其他有影响力的英国创意产品，并结合上海2010年世博会英国馆的模型，突出了MG 6的英伦内涵，据悉，这次巡展将在万达广场持续到1月31日。

　　不只是看上去很美

　　记者在现场看到众多久久不愿离开车旁的车迷们，凡是看过MG 6的人都对它的外形赞赏有加。事实上，MG 6不只是看起来很美，Fast-Back设计在给MG 6的造型带来革命性改观的同时，它与生俱来的低风阻优势与流线造型也让MG 6拥有了更佳的空气动力学优势，在操控表现上获得了显著提升。另外，Fast-Back设计确保了MG 6的车身前后配比更接近50：50，这也大大提升了MG 6的操控性能，保证了它在高速行驶时的稳定性。

　　当然，谈“操控”绝不是“纸上谈兵”，数据固然很重要，但更多是参考。坐上MG 6 的赛车型驾驶座时，数据已被抛之脑后，蠢蠢欲动的是内心对于驾驶的渴望。松开制动踏板，MG 6并没有一冲而出地给油。这款最大功率为118千瓦，最大扭矩达到了215牛·米的1.8T高性能全铝汽油发动机的提速表现得比较平缓，不会给人过于“凶猛”之感。继续加大油门，当转速表指针超过3000转时，涡轮增加开始起作用，能有明显的“推背感”。低段的扭力表现一般，到了中段才开始发力，能感受到不错的车辆加速力，这为我们的一路超车带来很大便利。

　　精准灵动是MG 6的本能

　　试驾过MG 6的专业媒体记者称，以差不多80码的车速过弯，车辆的操控相当稳，伴随着轻微的胎响声后，整车已经顺利过去，副驾驶座的同伴虽然感觉到了一些倾斜，但幅度不大，没有带来紧张感，对于驾驶者来说却是非常享受。有必要提一句的是，MG 6方向盘的转向力度很轻盈，而且指向清晰、精准。如果此时你用的是5速手自一体变速箱的Sport模式，还可以通过方向盘上的F1 Paddle Shift随侍换挡快捷键操作。

　　可以感觉到MG 6走的是运动路线，这不仅表现在它的外形上，也因为感受到了它运动化的底盘和调校。MG 6采用的赛车级四轮独立悬架（麦弗逊前独立悬架、Z型多连杆后独立悬挂），辅以An-tiRoll平衡梯度设计横向稳定杆，以及阻尼减振器，结合优异的USD高强度车身结构设计，使MG 6具备了稳定的直线行驶性能与转向性能和良好的噪音、振动阻隔效果。我们行驶的路面在施工，路况不是很好，在通过大大小小的障碍时，能清晰地感觉到路面的反馈，但不会影响到乘坐的舒适性。虽然相比一些日系车，MG 6的底盘调校显得硬朗许多，但它有效地过滤了震动，应该说在运动和舒适间取得了很好的平衡。MG 6配备的固特异GOODYEAR Excellence 215/50 R17 91W高性能轮胎则让操控如虎添翼。在驾驶过程中，可以感觉到车辆出色的循迹能力。而且除了涡轮增压器好听的轰鸣声外，几乎听不到胎噪声。

　　MG一直是优良性能的代名词，源自MG品牌85年来的运动基因被根植在了MG 6的设计之中。此次上海汽车成功地将Fast-Back运用于MG 6，不仅满足了消费者的视觉需求，更是出于为消费者提供近乎完美的操控感受的考虑。加上配备的高性能发动机和出色的调校，MG 6做到了外形和操控的“内外兼修”。

　　本报记者 张国鸿