藤桥稔：Mazda3两厢是否国产要先看客户反映

　　1月18日，进口Mazda3两厢在珠海公布售价，该车型正式转至长安马自达销售网络进行销售。上市车型包括1.6L和2.0L两个排量、共4款车型，售价区间为13.98-17.58万元。其中，1.6L排量的手动舒适型售价13.98万元，自动豪华型15.18万元；2.0L排量的手动豪华型售价16.58万元，自动豪华型17.58万元。上市结束后，长安马自达总经理藤桥稔接受了包括搜狐汽车在内的媒体专访，以下为访谈实录。

长安马自达总经理藤桥稔

    Mazda3两厢是否国产要先看客户反映

　　媒体：马自达引进几款车中的四个型号，相对都是比较小排量的，价格也是比较偏低的，对这样四款车型，您对中国市场未来一年有什么期待？通常一款车进入中国之后会考虑国产，马自达将来是不是在国产上生产Mazda3两厢车的计划？

　　藤桥稔：我先回答您的第一个问题，目前旗下的产品的确都是小排量的产品，具体包括Mazda3、Mazda2和新型的Mazda2，对1.6升以下的车型进行减免政策，去年整个汽车销售市场销量最大的也是小排量的车型。

　　为什么去年低排量的车能那么好卖，除了中国政府给予一定的优惠政策之外，整个世界资源都是非常紧缺，今后高排量的车型实际上已经不符合现代的潮流。世界的趋势是这样的，中国的趋势也是这样的，去年小排量车型销量好的势头，就是符合这种销量的表现。

　　我刚才也说过，在去年我们的销量大幅的超过年初的6万台的目标，实际上已经达到了7万台，我们能不能达到这样的业绩，并不是因为国家政策，因为这是一个时代发展的趋势，是一个时代潮流，今后中国市场也会成为世界上一个非常重要，非常大的市场，在这个市场上肯定今后小型车仍然会成为市场的主流，而我们所销售的这些车型，实际上小型、低排量、低维护成本的车型，就是我们目前正在销售的车型。

　　关于您的第二个问题，就是这款产品未来有没有国产的倾向，目前我们这个产品刚开始销售，还没有国产的安排。在这次我们将这款车型投放市场之后，我们也会积极听取广大客户对产品的反应，再进一步的对策研究。

   2010年Mazda3三厢预售6万台 Mazda2预售3万台 到年末增加30到40家网点

　　媒体：长安马自达2010年的销售目标能不能透露一下，Mazda3计划销售目标是多少？

　　藤桥稔：关于今年的销售目标，今年我们长安马自达整体挑战目标是希望能够达到近10万台的销量，其中这款进口Mazda3两厢车型的目标是挑战1万台的销量。

　　现有的Mazda3三厢车型，因为现在已经树立了非常良好的口碑，所以我们希望今年它的销量能超过6万台，马自达2这款车型我们也希望今年的销量超过3万台。

　　媒体：马自达车型之前都是比较少，今年增加这样的车型应该说是比较丰厚了，马自达在渠道方面有怎么样？经销商网点有多少家？网点怎么样？如果网点少了，对于车主来说维修起来也很麻烦？

　　藤桥稔： 您刚才讲的实际上是非常对的，目前我们的经销商网络截止到目前为止有113家，目前我们的网络已经覆盖到了除西藏自治区之外的所有直辖市、省会城市以及其他的城市，但是对于中小规模的城市，我们还没有完全的铺设进来，具备再有服务设施的店铺，今后我们会在这些城市加强我们的网络建设。

　　刚才也说了，我们目前为止已开业的店有113家，我们希望在今年年末增加30到40家。实际上昨天我们公司刚刚召开了经销商大会，从会上反映出来，在去年我们公司取得了非常良好的业绩大背景下，我们经销商对我们的销售网络，现在已经是充满自信，我们已经听到很多的经销商提出来扩大自己的销售网络。

　　媒体：今年国家购置税有所上调，长安马自达新车型来说，会不会有影响？

　　藤桥稔：实际上在去年一年当中，我们从市场上的情况来看，Mazda2和Mazda3一直处于资源供不应求的情况，去年一年经销商都抱怨库存太少了，这个声音一直持续到今年的1月，经销商仍然向我们提出来，实在没有货，从目前的市场情况来看，我们认为购置税的上升，并没有影响我们的销量，相反的，我们的经销商自信变得更强了。

　　媒体：我们老的进口Mazda3用户是不是由马自达这边来接受维修保养？我们看到了“非凡视角.跨越10”，跨越10怎么去诠释它？对长安马自达来讲意味着什么？

　　藤桥稔：作为马自达方面的大方针来说，一直把客户满意作为第一位的，针对旧款的Mazda3两厢车型的维修问题，我们基本的立场是希望用户还是向他购买车的经销店继续接受维修保养服务。

　　您提到的第二个问题是非常好的问题。

　　2009年是长安马自达开展业务的第二年，09年在客户满意方面取得了非常好的业绩，09年是我们喜事的一年，开起来就有一种喜悦感，这个就是我们今天跨越10的意思。实际上它的另外一个意思是在2010年的时候，我们的目标是10万台，这也是跨越10的意思。

　　媒体：在台湾市场三厢的马3已经开始投产了。

　　藤桥稔：国产Mazda3来说，去年的销量是最多的，在累计销量10万当中，它就达到了将近5万台。我们这个车型在中国市场最好的时期，通过这个时期，很多的拥护和顾客，开始理解我们这款产品的优势和特点，而且这款产品的口碑，现在变得越来越好，这也是它的优势。

　　实际上今年我们仍然会将Mazda3作为我们的主力车型销售，这点是保持不变的，今年我们会继续的开展让更多的客户看到我们的车，来试驾我们的车，来亲身体验到这个性能的活动。

    重庆、南京工厂增产来解决产能不足问题

　　媒体：我们今年销售了7.3万辆是整个09年车辆市场爆发式的增长下有的，明年的目标是10万辆，这种比较大的增长，您觉得只靠马2马3如何实现？因为现在赛欧已经把价钱拉下来，相对来说我们有什么优势？您刚才说09年处于供不应求的状态，这么大的增幅，我们在2010年在产能上有没有一种保障？

　　藤桥稔：在去年销售的7万3千台当中，就去年12月的销量就有1万3千台，单月的销量达到了120%的增幅。在去年一年当中，也承蒙媒体界的支持，我们和全国的经销商一起积极的开展很多让客户亲眼见到，亲身试驾到体验式的营销活动，比如说深圳的试乘试驾会，以及我们参加了很多区域的车展，我们现在有了马自达2和马自达3车型，它的认知度都得到了很高的提升，而且我们广大的客户，开始来了解我们这个车子的性能，也得到了很好的口碑，这是我们所处的市场状况。

　　今年预计销售9万台来说，它的增幅是30%，今年的车市可能不会像去年一样大爆发式的增长，但是作为我们来说，只要继续保持现在的成长趋势，达成30%还是可能的。

　　关于第二个问题，我们的理解是怎样解决市场供不应求的问题，实际上现在我们正在积极的向重庆、南京工厂增产的要求，现在两地工厂正在积极的展开研究对策。

　　媒体：今后小型低排量以及低维护成本这个车，在今后发展当中，咱们是不是也秉承这个方向？今年或以后咱们新能源汽车方面是怎么考虑的？

　　藤桥稔：正如您所说，今后小型低排量以及低维护成本的车型，依然会是我们今后坚持的方向，这个方向是不会改变的，因为我们认为这种车型仍然是市场的主力车型。

　　新能源车型在我公司那边会进行相应的研究，我们现在还没有得到相关的消息。但是我认为在目前中国市场，是以汽油为能源的车型仍然是市场销售的主力。因为在中国有这么广大的范围内，如果兴建一些适合新能源车型的网点，比如说有充电等的网点是比较长时间的，所以我认为现在中国市场继续使用汽油作为能源，在降低有效方面继续保持这个态势。

　　媒体：你们的目标是跨越10，也提出了今年计划销售销售10台，四川省是汽车消费大省，在成都有没有具体的销售目标？

　　藤桥稔：我们今后网络开发的中心会集中在中小规模的城市，因为这些规模的城市它的汽车市场发展是非常引人注目的，但是我们在这些城市，还不完全具备带有服务功能的店铺，在这些城市开发是我们的工作重心。

　　关于成都的销售目标这个不太清楚。但是我现在记忆非常清楚的一点就是在去年的实际当中，成都的销量处于全国销量当中名列前茅的位置，今后对成都这个城市，或者四川这个大的市场，我们都有非常高的期待。

　　媒体：我刚参加完马自达2的试车，分别在北海和云南，前不久我去了你们的工厂，无论是产品还是生产条件都给我留下很深印象？

　　藤桥稔：首先感谢您参加了我们这么多的活动！现在马自达2销售情况非常好一直处于供不应求的状态。12月单月的销量达到4千台，这款车型的口碑越来越好。

　　我理解您刚才陈述的问题是今后我们会采取什么样的行动，我们旗下的车型包括今天向大家发布的进口Mazda3两厢以及现在在市场上进行销售的Mazda2和Mazda3，这些车型在造型方面，是非常非凡的造型，它的性能也是一个非常卓越的驾驶性能。

　　在去年，我和我们的经销商一起，针对如何让更多的客户来感受到我们刚才提到的车的特点，我们积极的开展了很多体验式的营销活动，比如说“百米知马力”的活动，在这个过程中让客户感受到我们车的优点，今年我们会继续的推进我们的“百米知马力”体验式营销活动。