试驾上海通用雪佛兰科鲁兹——欧式风范

　　用全球紧凑型轿车平台的一款全新产品，雪佛兰科鲁兹主打运动风格的造型设计和富有驾驶乐趣的操控性能让我们耳目一新。科鲁兹采用了通用为新一代中小型车开发的全新 “Delta”平台，该平台的底盘由通用欧洲（主要是欧宝）技术团队研发。

　　轿跑风格迎合年轻人口味

　　雪佛兰科鲁兹在外观和内饰设计上应用了当今流行的“Mix & Match”混搭概念，同时借鉴了新君威的设计元素。科鲁兹这种重新规划的家族造型标准，兼顾轿车、旅行车、跑车设计美学、空间利用和家族特色。由于定位是运动型家庭轿车，科鲁兹的风格要强调年轻化，大灯采用锐利化流线设计，车身的肌肉感，车头造型向外爆张的幅度也比以往任何一款雪佛兰车型强烈。

　　上下分层的中控台除了仿碳纤维装饰很抢眼外，实际操作也很清晰好用。手握类似概念车Volt的三幅多功能方向盘，配合眼前的蓝色背光炮筒式仪表，轿跑味道呼之欲出。2685mm轴距提供了超大的后排空间。科鲁兹的整体内装设计明显是冲着年轻人的喜好而来。

　　动感操控偏重高转输出

　　科鲁兹配备了1.8升Ecote发动机，这具全新开发的发动机具备了DVVT进排气可变气门正时和VIM可变进气歧管系统。Ecote发动机经过优化设计的薄壁汽缸体有助于减轻车身重量；DVVT智能可变进排气气门控制系统、电子节温阀装置、先进的活塞冷却系统和机油冷却系统不仅使燃油效率进一步提高，配合VIM可变进气歧管系统，更能让气流得到有效控制，提高排气效率，从而达到优异操控和燃油经济性的完美平衡。3000rpm可以说是科鲁兹这具高转速发动机性能表现的分界岭，只要维持在3000rpm以上的转速，科鲁兹也表现出输出强劲的一面，引擎动力随传随到，加速推背感也接踵而至。

　　相比动力表现而言，科鲁兹的底盘操控表现显现出了更为彻底的欧式风范。虽然前麦弗逊独立式后扭力梁非独立式悬挂并不新鲜，但是这种非常普通的悬挂已经被通用欧洲的工程师调校到近乎极致的程度了。 6速手自一体变速箱的配备，使科鲁兹的动力输出非常平顺，换挡衔接也比较流畅。