雪域壁虎 试配备Quattro奥迪A4L A6L Q5

　　■试驾车型 配备Quattro全时四驱系统的A4L、A6L、Q5

　　■试驾地点 呼伦贝尔冰湖雪原

　　■试驾小结 30年Quattro，不单单是一项技术的名称，更已成为奥迪先进科技的精神象征。

　　千里冰封，万里雪飘。1月11日，记者在零下40度的酷寒中，试驾了奥迪Quattro全时四驱系统系列车型，向呼伦贝尔冰湖雪原的极限路况发起挑战。奥迪Quattro全时四驱系统所提供的强大抓地力和上佳稳定性，配以性能出色的米其林雪地轮胎，给驾乘者带来物质和心理上的双重信心。

　　TTS漂移，酷

　　TTS强大的动力性能和优秀的操控性令人向往。在这冰天雪地上，记者率先以试乘者身份坐进副驾。加速、入弯、转向、大油门跟进、反打方向……奥迪安排了专业赛车手为我们“炫酷”，伴随着阵阵声浪，TTS在冰面上画出了一道优美的弧线，坐在车里，记者感受到紧凑的车身在冰面上飞速滑动时所带来的超炫快感。

　　ESP系统，稳

　　坐上A4L，先关闭ESP，在场地中转弯时踩大脚油门，车身明显有侧滑倾向，如果持续大油门，车身就只能在原地转圈了。而在这时打开ESP，它会在弯道转向时大油门、车身出现侧滑的瞬间，对外侧车轮加以制动以修正车身姿态，同时将动力切断避免持续的大油门输出。

　　呵，冰雪湿滑地，“我不怕不怕啦”。

　　雪路穿桩，顺

　　在冰雪路面上驾驶本来就有难度，而还要做绕桩这类的激烈操控，就真是难上加难了。好在有Quattro四驱系统以及雪地轮胎，这在很大程度上降低了驾驶难度。

　　试驾穿桩、并线动作时，开的是奥迪A6L，Quattro全时四驱系统能根据需要合理地分配扭矩，车身稳定性要比单纯的前驱车或者后驱车好很多。事实上，记者试驾时，完全忘了这是在冰雪路上，只要速度不是太快，跟在普通公路上操控无甚差别。

　　冰雪越野，爽

　　前面试的都是奥迪的四驱轿车，现在该试一试搭载Quattro系统的SUV了——记者跨进了刚刚上市不久的Q5。

　　无论是在冰雪坡地上坡、下坡都很顺畅，坡面停车也十分稳当。在通过圆木交错搭建的冰雪障碍时，只需轻踩油门，就稳稳通过，即便中途卡住，稍稍向后倒一下车，再踏油门向前，便轻松拿下。而在两侧交错凸起的障碍，四轮或单边通行，都让记者产生如履平地的错觉。