上海通用强势杀入A级高端两厢车市场

　　经历了2008年的最后调整，上海通用别克系列完成了“全球平台，欧美技术”的成功转型。

　　别克英朗的上市对于上海通用总经理丁磊来说非常关键，别克“三剑客”的最后一位终于登场了。这一天，丁磊一身帅气的深黑色西服、灰色长裤配一件条衬衫和红色领带显得在众高层中十分抢眼。

　　对于一款新车上市，专业人士的话题很多，尤其关心的是他的对手车型。尽管业内普遍认为，上海通用别克英朗的竞争对手将是一汽-大众的高尔夫6，但丁磊却不赞同这种说法，他认为，A级高端两厢是这两年出现的一个新的细分系列，对手是福克斯、世嘉、i30、骐达和进口两厢马3，一水儿的具有强竞争力车型。

　　与欧宝新雅特共用Delta II平台的英朗XT算是有备而来，仔细分析各种数据，英朗XT此番推出的1.6L、1.6T和1.8L三个排量的车型中，分别搭载1.6T涡轮增压发动机和1.8L、1.6L ECO智能发动机，及S6六速手自一体变速箱和5速手动变速箱，售价从13.49万-18.59万元，更加强调运动功能的1.6T应该很有竞争力。

　　不过，丁磊依然对高尔夫6的动向了如指掌，他表示，高尔夫6今年的年销量目标是4.7万辆，中级车市场一年的销量大约在300多万辆，英朗主打中级车高端的细分市场，这个定位完全不惧怕任何对手。

　　记者得到的消息也证实，在去年12月底，上海通用先将凯越的在产车型削减至两款，并把大约10%的产能让渡出来，这相当于月产量在2000-3000辆，为别克英朗上市做准备,这也意味着英朗的年产量将接近4万辆，这对于一款刚刚上市的高端中级车已经是不错的成绩。

　　上海通用的信心来自于市场的转变，从2008年到现在，别克有一个华丽的转身，迈向了一个新的台阶，翻开了一个新的历史篇章。丁磊表示，别克到现在已经累计销售了230万辆。去年销售突破了40万辆大关，达到了44.7万辆。单一品牌可以接近45万辆，这是非常难得的，而且是在竞争激烈的中高端轿车市场。

　　实际上，从2009年开始，新君威、新君越、科鲁兹、凯迪拉克的SRX、凯迪拉克的新赛威，包括刚刚发布的新赛欧，上海通用正在以前所未有的速度完善着细分市场的产品布局。

　　目前，在上海通用别克品牌的阵营中，基于“全球平台，欧美技术”战略的新君越与新君威都已在中国获得了空前的成功，记者从经销商处了解到，新君威要等一个月才能提到车，而新君越的预订甚至已排到了今年4月份。英朗刚刚上市，从经销商的反馈来看，有效订单已经超过了1万辆。

　　面对市场对通用品牌的青睐，丁磊进一步表示，别克英朗填补了别克品牌在新君威及新凯越之间的产品空白，别克品牌将借机成为中国的、国际的中高档强势品牌。

　　毫无疑问，虽然国内两厢车市场的空间还未完全打开，但嗅觉灵敏的上海通用已经为英朗划分出了高端的市场范围。然而，英朗分成了三个档次，价格区间也比较悬殊，业内人士一致认为，英朗虽然开辟了新的细分市场，但从配置和价格布局上依然与竞争对手没有拉开差距。

　　“同样的一个产品，它的不同车型、不同配置，瞄准了更加细化的目标群体，所以我们非常有信心，英朗的不同品种可以分别找到我们所希望达到的消费人群”。丁磊说。