别人真没有 可以拿来炫耀的“独门绝技”

　　俗话说，没有金钢钻，别揽瓷器活。要想在众多的竞争对手中脱颖而出，没有两手“独门绝技”是不行的。这种绝技不一定有多么的高深和复杂，但一定是用尽了心思、充满了人性化设计的奇思妙想。本文所列的七项在量产车上采用的技术，都是在同级车中绝无仅有的。也许你自认为是懂车的行家，但看了本文，也许仍会认为这是一篇扫盲的科普文章。因为，科学技术的日新月异，除了武器军火和航天飞机，汽车才是最新科技的集大成者。

　　梅赛德斯-奔驰：

　　Splitview分屏显示技术

　　梅赛德斯-奔驰在世界范围内首次在其旗舰车型上加载了驾驶员管理及数据系统的Splitview分屏显示技术。这个创新显示概念可让司机和副驾驶在同一个屏幕上同时观看不同的内容。当司机使用导航地图时，副驾驶依然可以观看最新的DVD影片。此项分屏显示技术整合了一款8英寸的超大背投彩色显示器，通过相邻像素并列分布的方式同时显示不同的影像，最后再通过显示滤波器罩板，根据乘员座位对混合图像进行分割，这样，司机和副驾驶就能够在同一屏幕上看到不同的内容。

　　英菲尼迪：细微划痕自动愈合车漆

　　洗车时被人用不干净的抹布粗鲁地擦出细微的划痕、驾车穿过灌木被树枝轻微的挂伤，很多新车开上一段时间就会发现全身布满这种细小的、不仔细看看不出来的“白色线条”。这种细微的划痕事实上是很难处理的——补漆吧，重新把一大片车漆打掉重喷似乎太费周章，不补吧，看见了也确实影响心情。不过这种问题在英菲尼迪身上就不存在了。因为英菲尼迪有独门技术——细微划伤自动愈合车漆。这是一种能减轻浅划痕伤害的车漆技术，无需任何外力介入，对于诸如在洗车，越野时或者日常划伤一类的轻微伤害，车漆都具有自动修复功能。如果出现上述的类似问题，只要搁上几天，车漆就会自动复原如新。这项技术的奥秘在哪里？原来，日产与日本油漆公司携手，两家公司用透明合成树脂作为油漆材料，这种树脂的密度很高，它能像水银一样自动流回到车身表面刮蹭处，填平表面的擦痕。即使出现较深的划痕，也能轻松抚平。目前这仍是日产的独门绝技，国内也只有英菲尼迪身上才有。

　　斯柯达昊锐：太阳能天窗

　　昊锐标配的太阳能双开启式电动天窗，是个有意思的玩意。当汽车久置于露天时，太阳能天窗在外界阳光辐射充足的情况下，能通过安装在天窗里的太阳能集电板，将太阳能转换成电能，并自动提供电流给空调鼓风机，驱动鼓风机给车内通风换气，达到降温的目的。太阳能智能天窗是一种在炎热的夏天特别实用的高科技装备，主要是依靠通风起到降温的作用。同时，由于太阳能天窗工作时会吸入车外空气并排除车内废气，使得昊锐更加环保，对保护用户的健康也十分有益。不仅带来舒适感受，又节约了能源，昊锐的太阳能天窗可谓一举两得。在同级别车型中，这项技术还没有出现过，只有奥迪A6L部分车型有此配置。

　　沃尔沃XC60：自动刹车技术

　　全新沃尔沃XC60是有史以来最安全的沃尔沃车型之一，号称创造了汽车安全系统划时代的革命。它除了集中了沃尔沃80多年来积累的全部有关安全性的知识，装备了众多安全技术和驾驶支持系统等，最令人瞩目的就是它的城市安全系统中的自动刹车技术。在时速30公里状态下，如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，XC60就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度差在 15~30公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。VOLVO提供的一项调查显示，75%的碰撞事故发生在车速低于 30公里/小时。其中有一半的事故在碰撞发生前驾驶员根本没有踩刹车。这些情况下，XC60的自动刹车功能就能派上用场。也许不久的未来，VOLVO还能开发出时速100公里以下的自动刹车功能，到那时实现完全无碰撞就成为可能。

　　瑞麒G5：双叉臂独立前悬

　　在世界最难的顶级F1赛道纽博格林北环赛道上，瑞麒G5创造了8分56秒的世界级的纪录，这个成绩还有赖于G5在操控上独具匠心的搭配——双叉臂独立前悬架和多连杆带弹性纵臂后悬架组成的奢侈组合。这种奢侈组合在20万元以下国产车中是绝无仅有的。

　　法拉利、玛莎拉蒂等纯正跑车采用的正是双叉臂独立前悬系统来保持高速状态下的平稳和韧性，这种悬架是为运动而生的奢侈品。G5采用的双叉臂悬挂拥有上下两个不等长叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，抓地性好，韧性较大。同时不等长叉臂还可让车轮在上下运动时能自动改变外倾角，并且通过减小轮距变化减小轮胎磨损，因此相比B级车主流的麦弗逊前悬挂，双叉臂能够适应各种路面，即使在极高速的情况下也能保持汽车的稳定性，大大超越了同级别车的表现。

　　斯巴鲁：水平对置发动机

　　我们见到的大多数发动机不是直列发动机，就是“V”型发动机，他们的汽缸不是“立放”就是“斜放”，这些发动机的活塞基本都是呈上下运动，而水平对置发动机的汽缸为“平放”，所以活塞也是呈水平运动的。这样的设计可以降低汽车的重心，增强汽车的行驶稳定性，相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。这样的发动机非常适合装在运动型轿车或是跑车身上，但由于润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两家汽车制造商在生产这样的发动机，而价格相对低廉的斯巴鲁，则让众多喜欢操控的消费者轻松享受到水平对置发动机的操控之美。

　　起亚SOUL：“花样”的配置

　　小型车虽然在技术上很难有什么高出一筹的追求，不过在内饰上玩点“花样”也算独门绝招。SOUL除了16寸、18寸的轮毂，还提供了别致的花形图案的轮毂以供选择，超大的轮毂让整车看起来更富有气势，而花形的图案在同级别量产车中更是绝无仅有，更显得与众不同。花形轮毂不仅实用性不输正常轮毂，在行驶中，更将在身后留下一条花径，引来路人羡慕的目光，成为视线的焦点。此外，SOUL全车配有八声道音响系统，以打造最完美的听觉盛宴。与此同时，SOUL还准备了独门秘笈，在前排两侧的两个喇叭特别配置了发光光圈。随着音乐的响起，光圈会随着曲调律动，营造出别致的视听体验空间。更过分的是，你还可以根据自己的喜好调整，选择是一圈红光闪烁或者是五彩炫动，充分展现玩的新境界。荧光座椅是SOUL的另一大创意。在各大车型座椅还停留在传统的材质上的时候，SOUL创造性的运用了荧光材料，打造出独一无二的体验。黑暗中，写满了SOUL花体的椅背，散发出温馨的荧光，为整个内部空间营造出浪漫和谐的氛围。友人搭乘，不失为最新奇的炫耀。