B级篇2009年销量盘点专题 新旧力量交替

　　□黄天姣

　　2009年12月的B级车市场竞争激烈，日系车再度领跑该细分市场，雅阁以17190辆的数字再次位居该细分市场第一，并以175361辆的年度销量获得年度B级车销量冠军。据乘联会公布的数据统计，2009年12月，B级车累计销量12.45万辆，较上个月环比增长3.5%。

　　跌宕起伏 涨跌互现

　　增幅显著的车型有马自达6睿翼，同比增幅25.9%，月销量首次突破5000辆关口。这得益于一汽马自达推出2.0L车型导致销量看涨。但也有业内人士表明，一汽马自达近期在睿翼的推广中以车身轻量化为宣传重点，有一定的风险。

　　荣威750当月销量猛增88.51%，表现不错，但相比起其A级车荣威550来说，荣威750在产品定位上还需要做一些调整。

　　降幅明显的车型为锐志、迈腾和蒙迪欧-致胜。其中，锐志12月销量3085辆，较上个月6162辆减少近一半的销量，迈腾销量环比减少16.42%，致胜销量环比减少14.15%。值得一提的是，致胜月销量跌破4000辆大关，销量为3446辆。目前长安福特似乎想大打商务牌和安全牌，以提升致胜的销量。

　　总体而言，12月的B级车市呈现的是涨跌互现的格局，各产品在狭小空间里正大竞争导致企业不得不主动调整产品结构，一汽马自达推出2.0L睿翼成为去年车市主动调整的一大看点。

　　雅阁夺魁 三甲表现不俗

　　在价格方面，B级车有望在2010年探至15万元以下。凯美瑞12月的销量较上月减少5.98%，可视为广汽丰田调整产品的开始。一方面凯美瑞受到大规模召回的负面影响，再就是与雅阁拉大了距离。在新领驭和新天籁等车型的追赶下，影响B级车市多年的“雅凯之争”在近期出现了新变化。凯美瑞推新后，高举“进化”大旗，把改款的重点放在了提升内饰和配置质量上，其中降低低配2.0L车型的入门价格。

　　去年，上海通用推出的新君越保持了增长势头，销量环比增幅17.80%，月销量已经突破9400辆。新君越保持良好的销量势头已经超过5个月了，上海通用以“新君威+新君越”的产品组合已经可以与雅阁正面竞争。这一产品组合趋势可能在2010年成为业内竞争新态势。

　　领驭12月表现同样不俗，环比上涨逾12%，销量再次攀上1.2万辆以上，并坐稳了中高级车的老三位置。

　　总体而言，2010年B级车市竞争格局没有发太大变化。年度单一车型销量突破10万辆的B级车型仍旧以雅阁、凯美瑞、领驭和天籁为主，但后起之秀的威力也不容小觑，上海通用“新君威+新君越”的产品组合做为2009年上市的新车，分别占据销量排行榜第六与第十的位置。尤其是新君威，2009年累计销量销量直逼8万辆大关，大幅超过迈腾、奥迪A4L等老牌中级车。

　　去年12月中高级车销售排名：

　　雅阁凯美瑞领驭天籁新君越马自达6新君威景程

　　2009年12月销量

　　17,190 14,221 12,071 10,447 9,426 8,580 7,810 6,807

　　2009年11月销量

　　17,221 15,125 10,730 9,976 8,002 6,815 7,798 5,906

　　与上月相比

　　-0.18%-5.98%12.5%4.72%17.8%25.9%0.15%15.26%

　　（单位：辆）