体验终极运动 一周试驾三菱蓝瑟翼神诚意

　　合资品牌1.8L的高端A级车，一般在13万元以上，最低价格在10.98万元的车型，印象中只有东南汽车生产的三菱蓝瑟（LANCER）EX翼神，何况还有作为A级车中唯一一款搭载原装进口发动机和原装进口CVT无级变速器，仅凭这些足以说明，三菱蓝瑟翼神是一款诚意之作。在笔者短短一周试驾2.0L旗舰版型过程中，也不知不觉地喜欢上了“她”，实际行驶下来的综合油耗不到10升，也是个不错的成绩。

　　从去年11月底推向市场到今年1月中旬，翼神订单近2万辆，成为东南旗下继V3菱悦之后又一款畅销车型，东南广州经销商华佑汽车也反映，翼神去年12月的销量超过200多辆，在三菱品牌历史上是前所未有的成绩。看来，翼神的诚意已经获得了初步的回报，三菱此次有可能借助翼神在华重新翻身。“如果早几年将翼神拿来，三菱在中国的现状就不会这样。”在厦门的首次试驾会上，媒体就已经下了结论。

　　在高尔夫6、科鲁兹、英朗、MG6等车型的带动下，国内A级车市场又掀起了一股运动风，但不要忘了，其中还有一款三菱蓝瑟翼神了，因为其有一颗新强劲的进口“心”。其中1.8L发动机最大功率100Kw/6000rpm，最大扭矩175N.m/4250rpm；2.0L发动机最大功率112Kw/6000rpm，最大扭矩197N.m/4250rpm，搭配带6速运动模式CVT无级变速器，而其竞争对手，要么只有其中的一项，要么两项都没有。翼神的百公里加速时间仅为9.8秒，进入“10秒俱乐部”阵营，拥有这一称号的只有马自达3。9.8秒实现0~100km/h加速，这对于许多喜爱蓝瑟EVO又买不起的消费者来说，无疑具备相当大的诱惑力。

　　东南在蓝瑟翼神上也是下了血本的。翼神荣获日本新车安全评价体系(J-NCAP)最高六星级殊荣和欧洲NCAP安全碰撞测试（ENCAP）最高五星级殊荣。同级别车型一般搭配的是6个安全气囊，翼神是7个，其中一个是在驾驶座的膝盖位置。

　　在一周的驾驶过程中，你可以很明显地感觉到翼神发动机的反应相当灵敏，提速极为快速，超车更是轻而易举，与变速器的搭配很是平顺，感觉不到其顿挫感，经受了直线提速、急刹、急转、连续弯路等一系列路测的考验，刹车反应灵敏，一路开下来最明显的感受就是方向盘力度适中，指向准确清晰，偏向于舒适性的悬挂调校并不影响操控性能，铝镁合金材质的拨片换挡操作简便，为驾驶中新添了一份乐趣。如果你是一个喜欢操控感的驾驶员，你会不经意地喜欢上“她”。但翼神有点凶悍的“鲨鱼嘴”前脸赢得了部分消费者的“芳心”，同时又会失去部分喜欢稳重消费者的市场，没办法，这是个鱼和熊掌不可兼得的事情。

　　在翼神还未上市前的媒体试驾会上，笔者还觉得其发动机的噪音实在有点扰人，但现在试驾的在售车型改善了很多，只是还能听到一些扰人的胎噪和路噪声。另外，考虑到10.98万元比12.3万元的预售价低了不少，性价比突出，此次蓝瑟愉悦指数也比首次试驾得以提高。