国产RAV4无事故案例 车主应尽早更换零件

  　就在发布RAV4车型的召回公告两日后，一汽丰田就此召开了紧急信息发布会。会上，一汽丰田高层反复强调中国尚无因该缺陷导致的事故案例，并提醒消费者，短期内车辆可放心使用，具体维修措施和流程正在研究中，最快将在本周确定方案并立即公布实施。

　　■ 共用零部件引发国内主动召回

　　上周，国家质检总局发布公告称，自2010年2月28日起的一年时间内，将召回天津一汽丰田2009年3月19日至2010年1月25日生产的约7.5万辆RAV4车型。据了解，此次召回的原因在于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面，经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，在踩踏加速踏板和加速踏板回位时会产生阻滞，发动机转速上升迟缓，影响车辆加速；松开加速踏板时回位缓慢，发动机转速下降迟缓，影响车辆减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响驾驶安全。

　　据了解，这与丰田目前在欧洲及北美地区大规模召回RAV4、卡罗拉车型的原因一致。一汽丰田副总经理高放表示，由于国内RAV4车型与国外车型共用了问题零部件，因此出于对消费者负责，丰田中国提出了主动召回申请，除RAV4外，国内其他投产车型并没有共用此相同问题零部件。

　　一汽丰田副总经理永江秀久强调，根据北美反馈的消息显示，油门踏板的缺陷只有在行驶了6.5万公里以上以及在低温环境下使用暖风才会出现，而去年4月份在国内上市的国产RAV4车型，尚未出现该缺陷导致的不良报告。

　　■ 及早更换零部件以防患于未然

　　记者了解到，由于零部件设计和材质都出现问题，丰田零部件制造商CTS在缺陷发现后，就对加速踏板总成的形状及材质进行了改良：增长摩擦杆臂将材质由PPS（聚苯硫醚）变更为POM（聚甲醛），而自今年1月26日后生产的RAV4车型已全部更换了加速踏板总成，因此一汽丰田没有停产RAV4车型的计划。

　　此外，对于更换零部件导致的车主提车延迟问题，一汽丰田方面也给出承诺，表示将尽量缩短提车延缓时间，争取在春节前交付给车主。

　　一汽丰田销售企划部部长苏涛还表示，之所以要在今年2月28日开始实施召回，是为了对召回所需零部件、具体实施方案以及与经销店沟通等方面进行准备。在此期间，所有RAV4车辆仍可放心使用。

　　另据一汽丰田相关人士透露，需要更换的零部件并不复杂，因此维修占用时间也不长，预计在2个小时内，因此提醒消费者从召回之日起，应及早到就近经销店进行更换。