丰田召回国产RAV4 召回分三种情况处理

　　近日，丰田中国宣布对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。记者走访发现，作为日系品牌为主的汽车消费为主的市场，佛山有近千辆汽车涉及在内，也引发佛山广大RAV4车主的广泛关注，大量的咨询电话涌向一汽丰田佛山各大经销商。

　　本地近200辆预订车延迟交货

　　丰田中国表示，此次召回车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

　　据佛山强劲丰田相关负责人介绍，此次涉及召回的佛山车辆估计超过1000辆，均为2009年3月份国产上市的RAV4车型。除了已购买的车主，部分购车者提车也受到时间影响。记者走访发现，未消除缺陷的RAV4已停止销售。而急着开新车过新年的车主，提车时间仍遥遥无期。据了解，自丰田RAV4上市以来，在佛山市场一直处于供不应求的状态。佛山各大经销商手上存在大量未交车的订单，初步估算已预订但未交车的车主接近200人。记者走访发现，自1月25日开始，佛山各大经销商已没有新车到货，目前新车到货并没有明确的时间表。预计此前预订购买的车主仍需等待一段时间。

　　车主：担心车辆隐患频致电咨询

　　记者走访佛山RAV4的车主发现，就近日沸沸扬扬的召回事件，车主对此表示担心。居住在朝安路的何女士表示，自己本来就是个机器盲，如果遭遇到油门不听使唤，必然会很担心。

　　众多车主反映，目前并没接到回店维修的通知，部分车主致电咨询4S店，得到的答复均是等待电话通知，估计回店维修最快要到月底。来自一汽丰田佛山各大4S店的消息称，近期不少人佛山车主致电各店咨询“召回”事件，但并没有车主反映加速踏板故障问题。

　　车商：本地气温高影响不大

　　据佛山骏安丰田总经理何小虎介绍，目前厂家已通知从2月28日开始对故障车辆进行维修。由于目前零部件还未到位，目前各大经销商并没有通知客户前来维修。佛山强劲丰田市场部负责人谭家强分析，由于佛山冬天的气温很少需要开启暖气，因此对佛山车主影响并不大。

　　一汽丰田佛山技术人员指出，RAV4加速踏板的隐患是在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面结露，造成使用加速踏板时有阻滞，进而影响车辆的加减速。由于佛山冬天气温一般不会太低，加上空气湿度大，因此出现故障的几率很小。

　　值得一提的是，由于春节临近，不少车主喜欢自驾出游看雪景或者回北方老家和探亲等等，均可能处于故障隐患发生的环境里。因此，RAV4车主在未返修前，不宜向北自驾车行驶。如果不得不在低温的环境下使用，建议尽量不要开启暖风，或者暖风和空调同时使用。

　　国产RAV4分三种情况处理

　　1月25日前生产并销售出去的RAV4将召回维修，并从2月28日开始按批次通知客户回店维修；

　　1月25日前生产但尚未交付到用户手上的RAV4车型，厂家推迟提车时间以便更换油门踏板等零部件，目前延迟交车时间并未确定；

　　1月26日后生产的RAV4由于使用了新油门踏板零部件，可以照常销售。而进口RAV4由于采取的油门踏板不同，无须召回。

　　记者观察：

　　理性看待召回 认真参与维权

　　近日，自《产品可靠性报告》杂志社主办的“自主汽车品牌寻找质量进步的路径”座谈会数据显示，去年内地共召回汽车130多万辆，创内地召回史上最高纪录，召回数量恰好达到去年产销量的10%。事实上，内地的召回对比国外，仍少得可怜。汽车召回在许多汽车市场成熟的国家非常普遍。以美国为例，2003年美国共召回1950万辆车，比当年1700万辆新车的销量还要多，召回的次数达529次。2009年，中国超越美国成为全球最大的市场，但内地车主弱势地位仍无法改变。

　　对车主而言，故障车被召回与自己出钱维修，成本有着天壤之别。但在内地汽车市场，大量的汽车制造商在隐藏他们生产的汽车所存在的问题，而让购车者承担昂贵的维修费。

　　在采访中，有业内人士甚至指出，诸如丰田品牌的频繁召回，对其公众形象不利。但对比那些不愿意承担制造缺憾责任的商家而言，丰田的举措无疑更能体现它的社会责任心。当前，由于缺乏足够和合理的监管，缺乏消费者维权的便捷通道，在生产缺陷与使用故障之间，厂家与消费者往往纠缠不清。而多数情况，车主自付维修费成了习以为常的事情。而频繁实施召回的厂家，更给自己的声誉抹黑。在这种汽车消费环境中，不仅对消费者不公平，同样，对于一些勇于承担缺憾责任的厂家而言，极为不公平。

　　目前，内地的召回仅为新车年销售的10％。试问，作为一个汽车制造工业短短数十年的国家，难道品质真的能赶超有上百年造车经验的成熟汽车制造国。

　　答案不言自明，也从一个侧面说明，产品缺憾的不被重视和不同厂家之间重视程度不一，无疑是与内地监督体系的不完善有着密切的关系。

　　作为消费者，除了理性看待“召回”，更应理性看待作为消费者的权利，只有所有的车主共同参与质量问题的维权，才能促进汽车消费环境的改善。