庚寅年 试驾长安福特马自达嘉年华两厢

　　谁说福特不能跳舞?

　　提起福特，相信所有人都会自然而然想起庞然大物这个词汇，毕竟，过去的福特一直醉心于卡车和休旅车，轿车也历来都是一副大大的身板，因此开辟小型车市场，对于福特的决策者来说无疑是需要下大决心来推进的。当福特推出嘉年华的原型车Verve的时候，许多人都大吃一惊，尽管福特一再强调其全球品牌的身份，但小型车战略还是让这个古老的美国汽车制造商背负了各种充满疑惑的评论，福特的小型车能否在全球市场翩翩起舞？事实证明，福特的小车战略是成功的，是顺应时代潮流的正确抉择。

　　福特挖掘自身优势发展小型车战略可谓是经过深思熟虑的，首先，在小型车方面，马自达的优势是显而易见的。同时福特还专注于持续的车型研发，福特早前就公开表示，计划每年在新产品研发中投入70亿美元，这在仍然处于困境中的福特来说无疑是一个“天文”数字，但这种投入无疑是十分必要的。全球性的能源问题是焦点中的焦点，人们对小型车的需求快速增长，而在最有增长潜力的中国市场，小型车已经是汽车企业的当家车型。在长安福特马自达的2009年成绩单中，小型车福克斯和新嘉年华等表现极为亮丽抢眼，这也许恰恰验证了福特CEO穆拉利上任后力主的小型车战略的可行度。

　　纵观国内的A0级车型市场，可谓是群雄并起，不仅有飞度、POLO等已经占领高地的强手，雅力士和斯柯达晶锐等后起之秀也紧追不舍，但嘉年华，这个福特家族的希望，在微型车市场竞争日趋激烈、各方割据之势已基本形成之时，肩负重振家族复兴的重任，生生地挤进了中国A0级这个几无缝隙的市场中。新嘉年华的前身正是备受好评的福特Verve概念车，福特先后在欧洲、亚洲、北美洲发布概念模型时，这款与马自达2相同平台的全新车型就夺人眼球，欧洲的硬朗风格和时尚动感远远超越了同级别时尚小车马自达2过于圆滑卡通的造型。新嘉年华的原型车Verve一亮相，就如同蒙迪欧致胜原型车最近iosis和iosis x的概念车那样引领出欧洲福特的新风格。新嘉年华是长安福特继S-MAX、蒙迪欧-致胜之后又一款全球同步引进的车型，这不仅说明了福特越来越高度重视中国市场，同时也表明嘉年华在福特产品当中的显赫地位正如福特CEO艾伦?穆拉利所说的那样，“如果说我的目标，就是希望为消费者带来安全、高效的车辆”。而新嘉年华这个车型暗暗契合了福特人对中国市场开拓的努力和追求。

　　“动感设计”系出名门

　　A0级车型的消费群主要是年轻人，他们紧跟时尚的潮流，所以他们在挑选自己的爱车时首先考虑的就是外形。所以嘉年华在设计之处就紧紧把握目标消费群体的需求，着力打造“动感设计”的理念，我们如果细细端详这部小车，可以发现其细节之处都在向我们诠释福特对于动感的理解。

　　前脸最为典型的特征就是下端的一张“大嘴”，中部的福特Logo向我们透露出一种迎合消费者传统的审美观。狭长的前灯包围住发动机盖，当打开发动机盖时才发现大胆的设计师将前灯从前保险杠一直延伸到A柱，灯组内排成一排的3个圆形灯具有各自的功能，后面黑色背景透着浓浓的运动气息。嘉年华外形的过人之处就在于拥有一个令人怦然心动的侧面线条。一道隆起的折线从前保险杠掠过前轮一直延伸至后尾灯，超凡脱俗的车顶弧线平滑地过渡至车尾，在滑过B柱之后不经意中悄悄下滑，透出了跑车般的神韵。整车仿佛蓄势待发，虽静犹动，体现了“动感设计”的又一个特征。车尾则集合了诸多动感设计元素，包括倾斜的后车窗、低矮的车顶轮廓线延伸至一条小型尾翼、独特的车牌板造型和尾角上端蜂窝状的生动尾灯。而当我们得知新嘉年华是在福特欧洲设计中心完成设计的， 我们就对这件充满动感和艺术质感的作品丝毫不感到惊奇了。

　　众所周知，如今福特欧洲的“动感设计”已经成了福特品牌的重要辨认标识。福特欧洲设计中心在福特品牌当中扮演着越来越重要的角色，除了嘉年华，我们所熟知的福克斯、S-MAX、蒙迪欧-致胜也都诞生于此。与福克斯等车型一样，嘉年华是“动感设计”的产品之一，也深深地烙印了福特欧洲设计中心的特质，福特欧洲设计中心的造诣在嘉年华中得到了全面的体现。

　　内饰彰显运动气息

　　既然是“动感设计”的最新力作，嘉年华的内饰自然呈现出福特品牌对于运动的最新理解。进入嘉年华，视线立马就会落在造型独特的中控台上，中控台采用了非常炫目的色彩与周围区分开来，像个超大的手机摆放在那里。这个设计灵感来自于手机的中控台将造型与功能结合起来，透出一种强烈的未来气息。当然这个炫目的中控台并非只是仅仅表现设计感和未来感，整齐的按键背后有一套智能人机交互系统(HMI)。

　　嘉年华配置的三辐方向盘虽然不是真皮材质，但其直径大小适中、两侧留有拇指卧槽的设计、以及材质做工较为细腻，使其握感得到了保证。方向盘上硕红的“S”流露出其运动本质，需要指出得是，方向盘上喇叭开关距离手指的距离有些大，用拇指按动喇叭时不是很方便。

　　空间并不是嘉年华的优点，试驾编辑中身高最高的男生大约是一米八五左右，他是被塞到这部车子里，但将座椅放到最低位置，他仍能找到舒适的驾驶坐姿。后排空间同样不算宽裕，但坐入两个中等身材的成年人不成问题。我们希望用一句广告语来形容这款车的内饰，“简约不简单”，相对狭小的空间内通过智能的内部设计还增大了储物空间，车身各处遍布着实用、丰富的储物空间。其前排车门储物格可轻松装下较大的饮料瓶；前排乘客座下更设计了实用的储物抽屉，为放置物件带来了意想不到的方便。而后排座椅无需移除坐垫或头枕即可翻折，方便放置较大物品。同时中控仪表下的卡槽设计使芸芸众生的卡奴们能够把烦心的信用卡远离自己的钱包。交通堵塞，何以解忧？大家一定异口同声地说：“MUSIC!”新福特嘉年华也是这么想的，除了带收音和MP3播放功能的高质量CD播放器外，还手刹前的开放储物槽以及其内设置了音频接口，让大家轻松放置并连接MP3播放器，满足了目标群体个性娱乐化的驾车需求，现在已经进入了IPOD的时代，音乐无处不在，福特汽车也不例外！

　　畅快操纵倍享驾驶乐趣

　　试驾嘉年华最大的感受就是轻松畅快，操作的细微变化能够马上传导到轮胎上去，行驶中的嘉年华表现的很平稳，充分体现出了其扎实底盘的功力。依靠前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的形式充分保障了车辆良好的操控性。嘉年华出色的操控历来就倍受赞誉，新福特嘉年华延续了这一优良传统，使驾驶者在驾驶中能够体会出运动的乐趣。我们试驾的这款车型搭配的是1.5L发动机，最大输出功率为76kW，在4000r/min时输出最高转矩138N?m。虽然数据上并不令人叹为观止，但是1吨左右的车身质量在这款发动机驱动下提速随意、转向灵敏而使驾驶者所迸发出来的驾驶激情却不是简单枯燥数字所能描述的，我们体会到了在川流不息的车流中穿梭这个词汇的含义。当我们在北京什刹海边上进行静物拍摄的时候，试驾团队的有位成员突发奇想，“咱们把嘉年华开到冰面上如何？能否在冰面上来一个华尔兹？”尽管因为安全原因考虑，我们否决了这个“建议”，但是我们认为正是因为嘉年华畅快的操纵使得人们能够“偶尔聊发少年狂”，希望去尝试一些挑战自身极限的行为，但必须珍重地提醒大家，希望大家注意自身和他人的安全，小心驾驶，不要尝试特技演员才能完成的危险动作！

　　装备丰富领先安全

　　福特汽车一向格外重视车辆安全，新福特嘉年华在主动安全和被动安全双方面表现卓越，带来全方位保护，使新嘉年华的安全优势处于领先地位。

　　汽车安全，首先要看车身和底盘。大量冷热成型的高强度钢材构成了新嘉年华的铮铮铁骨，前麦弗逊式悬挂、后扭力梁式悬挂铸造了其扎实的底盘，电子辅助转向系统(E-PAS)首次应用于新福特嘉年华，先进的速度感应系统使其在停车时可以轻松转向，且在高速行驶时稳定地转向，帮助驾驶者轻松应对复杂的交通状况，通风盘式前制动器和鼓式后制动器保证了车辆动若骄兔和静若处子之间的瞬时转化。

　　此外，ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、倒车雷达等安全配备一应俱全，更为新嘉年华进一步增强了安全保障。新嘉年华还配备了总共6个气囊，它们分别是前排双安全气囊、侧安全气囊以及侧安全气帘—它可以在头部一侧展开，为前后排外侧乘员提供额外的侧撞保护和安全防护，安全带未系提醒使那些着急体验驾驶乐趣的人能重新把安全放在心上。

　　双色外后视镜还使格外关注车型安全的试驾团队眼前一亮。后视镜乍看小巧精致，但千万不要以为它仅仅是装饰物，我们测试团队其中一位女编辑刚坐上车，就发现了其中的端倪。新嘉年华右侧镜片采用了双曲率设计，虚线两侧为不同曲率的镜片，目的是要提高驾驶者的后方可视范围，从而提高在高速驾驶时的安全性。

　　嘉年华在中国市场上的翩翩起舞是所有人都希望看到的结果，福特领导层们看到了复兴福特品牌的思路，中国消费者则又多了一款契合时代发展趋势的崭新作品，福特人的努力得到了中国消费者的认可。实践再一次地证明了，只要有安全可靠的产品，只要有用高品质铸造的产品，就一定能够在中国市场取得辉煌的成绩！中国的庚寅年就要到了，期待着中国汽车市场继续上演嘉年华的盛宴，期待着广大车友都能实现拥有安全可靠、质量优异的汽车的梦想！