1月近四成车企销量下滑 行业现偏热迹象

　　2010年1月份，是1.6L及其以下排量车型购置税优惠缩水的第一个月。购置税政策的调整对市场影响到底有多大？ 2009年的红火车市行驶到2010年，是戛然而止还是继续高速前行？1月份的销量数据让人们兴趣满满。

　　结果在预料之中。据记者从国内重点车企得到的数据来看，2010年的中国车市迎来了开门红，无论是环比还是同比，刚刚过去的1月，受传统节日春节的带动，汽车销量再创新高，为2010年开了个好头。

　　同比大增的车企不少

　　“我们刚到的10多辆SRX已被抢光，1月销售同比翻了一倍，库存也全清完，没车可提了。”浙江米卡迪张建业感叹，要是凯迪拉克SRX能来四五十辆就好了。

　　受全球金融风景的影响，去年1月惨淡的车市，令人们记忆犹新。而今年的1月，车市无车可提，加价销售，排队等车要到2010年6、7月份……车市红火得几近颠狂，如今数字已真切地反映到重点车企的统计报表上。如上海通用汽车继续2009年12月的狂飙势头，1月份市场总销量达到90202辆，同比增长在150%左右，再度成为理所当然的月度冠军。同样开门红的还有广汽本田。受政策利好刺激和春节消费拉动，1月该品牌销量达到36431辆，同比增长幅度高达55%。同比大增长的还有长安福特，据其公布的数据显示，1月份，长安福特销量超过4万辆，比去年同期劲增超过150%。

　　部分车企开始点刹

　　同比去年同期大增的不少，但与上月环比增长却明显收窄，记者从各大车企公布的数据观察，发现大部分车企环比只是小幅走高，部分车企甚至环比遭遇了“点刹”。据记者得到的一份国内主要车企销量表，31家汽车企业中共有12家车企在2010年1月份销量环比去年12月份出现下滑，比例占到近四成，但环比下滑幅度一般都控制在10%以内。其中上海大众环比下降最多，环比下降15%左右，1月排名第三，被一汽大众以环比增长近七成赶超。

　　而同期，31家企业中19家2010年1月份的销量环比去年12月出现了增长，环比增幅最高的江淮汽车，增长幅度达到了128%以上。环比增长在50%以上的不多，前十名中只有两家企业，一家是排名第二的一汽大众，另一家是长安福特，环比增长都在50%以上。大部分车企的环比只有10%多一些。

　　受大多数厂家1月份环比销售增长拉动，大部分车企1月环比去年12月份增长超过10%，但同比增长超过125%，再度创出历史最高纪录。

　　市场增速放缓

　　由于2009年车市的飙涨，加上1.6升及以下乘用车购置税优惠打折，不少分析人士曾在2009年底深表担忧：2010年年初车市可能“掉头”而急转直下。

　　不过，从目前的市场销售现状来看，1月份尽管全国等地车商为应付去年累积的交付订单而仍然一派忙碌，但1月份的消费者来店购车量确实已有所减少。但1月份厂家纷纷创造纪录的销售量表明，由于节前消费高峰的到来，再加上对国内车市仍然相当看好，1月份汽车销售取得了不折不扣的“开门红”。

　　但“开门红”暗藏隐忧。中国汽车行业预警指数是用以反映汽车行业运行所处冷热程度的重要指数。近日，国家统计局发布公告表示，汽车行业出现偏热迹象。在这份报告中，2009年第四季度汽车行业预警指数为116.7，与上季度相比上升了26.7点，预警指数接近历史高点，表明汽车行业景气状况出现偏热迹象。业内人士表示，2010年，国家多项优惠政策仍将持续，消费者的购车热情还将持续一段时间，因此，2010年第一季度将延续2009年的良好势头，但市场增速有所放缓。值得注意的是，预警指数已经到达黄灯区边界，车市需防范产量增长过快、库存量增加等风险。