“勾搭”长安 PSA“劈腿” 尚在谈判阶段

　　　■新快报记者 徐嘉丽

　　在中国似乎尚未真正踏上坦途的标致雪铁龙(以下简称PSA)最近又传出了绯闻。

　　从2007年的哈飞到2009年的新长安，PSA在华寻找第二家合作伙伴的想法已经成为一个没有争议的事实。

　　一位非常了解PSA内部的人士告诉《新快报》记者，目前这种合作尚在意向和谈判阶段，还没有确切成立的消息，“我们也对未来投产的车型很关注。”至于东风的态度，一位东风标致的内部人士则表示，“原来和哈飞凑近东风就不高兴了，现在又和长安谈合作，你觉得东风能高兴吗？”

　　PSA回归中国后，道路走得并不平坦。

　　对于神龙目前在国内车企表现上的“停滞”，PSA似乎没有从自己身上找原因，而是希望搭上新的合作伙伴来扭转命运。PSA找伙伴的事一直在进行中，只是这一次，PSA的潜在第二家合作伙伴，从实力较弱的哈飞，一举变成了国内“四大”之一的长安汽车。

　　但是这次恋爱似乎还没有生米煮成熟饭，之前有媒体报道称，长安汽车与PSA的合资公司将在年后挂牌，不过这个消息好像就是一次“炒作”，长安汽车方面表示“这纯粹是一些媒体的臆测。”而PSA方面也没有任何官方的肯定。东风那里就更加显得静悄悄了。

　　长安汽车公关处处长郑长江日前接受媒体采访时表示说：“长安汽车徐留平总裁没有说过年后要签约挂牌的话，只是表明目前谈判还在进行，希望能够积极推进。”

　　截至目前，传合资的双方对于这个消息的准确性，当事双方都没有承认。

　　PSA总是诚意不足

　　不久之前，选择在中国首发的标致408举行了极为隆重的发布会，PSA全球总经理让·马克·盖乐在现场表示，2009年标致全球销量是184.2万辆，在这其中中国销量是11万辆，目前标致的销量只是占到了中国市场的1.3%，因此发展潜力巨大。他说，未来两年还会有车型在中国首发——这确实表达了PSA的诚意。

　　可惜的是，PSA对于中国市场的诚意来得太晚，因此才“造就”了在如今这个全球最大市场的狼狈局面。PSA长期以来在与东风的合作中一直摩擦不断。由于后续车型引入乏力，神龙公司的发展从领先到缓慢，对比东风其他的合作伙伴日产、本田，东风自然对法国人的这种若即若离不满意。而PSA引进中国的车型前几年总被人质疑技术不够先进、车型不够新，最近两年因为新工厂的建立才算让东风看到了一点希望。

　　没过多久，PSA又开始花心，当然可能也是为了制衡强大的东风。不过当很多人猜测高端车和SUV将成为PSA与长安合作的砝码之一时，神龙也传出了考虑上马SUV的消息。那么即使合资成功，PSA能把什么车型拿到长安也是个大难题。法国人的心思真是匪夷所思呀。 （徐嘉丽）

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　　PSA去年全球下降2.2%

　　数据显示，2009年PSA全球汽车销量为320万辆，下降了2.2%。其中，其核心市场——欧洲市场总销量下降至210万辆，而2008年为220万辆。根据PSA预计，今年欧洲市场销量仍将呈现个位数下跌趋势。相对于PSA在全球的下跌相比，其在中国的业绩则继续上升。神龙汽车公司在2009年销售汽车27万辆，同比增长52%，单月最高销量超过了3万辆，其旗下两大品牌东风雪铁龙和东风标致，分别销售了15.99万辆和11.02万辆。