增幅83%　车市元月开门红怎一个涨字了得

　　在全球汽车市场涨跌不均的1月份，中国车市继续保持强劲增长，据全国乘用车联席会发布的统计结果显示，2010年1月，国内狭义乘用车销量97.26万辆，同比增83%；1月国内狭义乘用车产量99.5万辆，同比增138.8%，而从各汽车企业的销量数据来看，同比增长100%已不稀奇，200%的增长也不在少数。

　　受上市新车C5、408的带动，神龙公司元月实现生产36488辆、销售37128辆，分别同比增长210.93%和130.71%，其中东风雪铁龙品牌25127辆，同比增长190. 82%；东风标致品牌12001辆，同比增长61%。

　　尽管受到生产POLO系列、Fabia晶锐的汽车一厂停产改造的影响，尽管上海大众汽车四厂目前也处于一边改造一边生产状态，上海大众1月仍实现零售68173辆，同比增长82.6%。

　　另外，上海通用1月同比增长102%，达9万辆。东风日产1月销量为60199辆，同比增长100%，环比去年12月也有12%的增长。深受踏板门影响的丰田汽车，1月份在中国市场也实现销售72,000辆，同比增长53%。在中国市场上深耕细作一年的雷诺汽车，继续保持增长，1月份实现交车1024台，其中科雷傲1008台。

　　自主品牌方面，1月份，奇瑞继续延续去年底的强劲势头，月销量首次冲破7万，达到73433辆，同比增幅达到157%，环比增长14.8%，再一次刷新了自身单月销量记录和自主品牌企业销量记录，创下历史新高。吉利汽车也不甘示弱，1月份终端销量再次突破4万辆，达到42289辆，同比增长107%，创下有史以来单月销量最高记录。被广汽收编的广汽长丰今年也有上佳表现，旗下全系车型1月销量首次突破4000台，达到4450台，与去年同比为260.39%(2009年1月销量1709台)。

　　面对如此喜人的涨势，乘联会团队预测，今年我国汽车产销量有望超过1700万辆，增长率达25%。

　　文/本报记者 李东颖

　　虽有生产线停产改造

　　上海大众仍增长82%

　　上海大众汽车有限公司1月销量数据显示，上海大众1月零售68173辆，其中LAVIDA朗逸延续了去年12月的高销量态势，达到18482辆。不过受生产线停产改造影响，部分车型交车数量大幅降低，拉低总体销量，但上海大众开年销量仍实现了82.6%的同比增幅，总体表现稳健。

　　上海大众汽车一厂、汽车四厂（南京分公司）都根据既定的步骤，开始生产线改造。其中，生产POLO系列、Fabia晶锐的汽车一厂从去年12月下旬开始停产改造，直到1月13日各车间才陆续恢复调试、生产， POLO系列1月仅交车1223辆；Fabia晶锐也仅交车3160辆。同时，上海大众汽车四厂目前也处于一边改造一边生产状态，桑塔纳VISTA志俊产量因而有较大缩减，内部人士透露，随着工程的推进，工厂还有可能将在三四月份停产改造。此外，TIGUAN途观已在汽车三厂开始试生产，目前仍处于产量爬坡阶段，同线生产的Superb昊锐的交车速度也受到一定的影响，但1月份仍实现零售3102辆。而LAVIDA朗逸1月销售18482辆，与去年同期相比增长83.1%。另外，PASSAT新领驭（含领驭）销售12863辆，途安销售2674辆，Octavia明锐销售8406辆。

　　上海大众今年销量目标为82.9万辆，随着生产线改造完成，未来11个月完成月均近7万辆的销售水平并不困难。途观和新POLO将是分别助推上海大众上下半年销量的新增长点。文/吴鹏亮

　　每天卖车2900辆但凯越少卖4个点

　　上海通用能否冲过“百万”关

　　上海通用汽车1月份总销量达90202辆，日销2909辆，同比增101.79%。能否保持这个速度，是上海通用汽车年销量冲过百万的关键。Excelle凯越和Cruze科鲁兹，则是藏在方向盘后的升挡拨片。

　　1月23日别克英朗XT上市时，上海通用汽车总经理丁磊曾预言，上海通用汽车2010年销量增速将超过15%－20%的行业平均水平。这个预期在一周后就被他自己率领的团队“打破”。如果与去年的平均销量相比，今年1月的增幅已近50%。

　　据公开宣布的数据，仅有1款1.6升发动机、2个型号的Excelle凯越仍是别克品牌最畅销的产品，1月份实现销售20585辆；Regal君威和LaCrosse君越的销量超过1.7万辆。雪佛兰品牌的销量冠军是Cruze科鲁兹，销售17030辆；Sail赛欧和Epica景程的销量均接近7000辆。

　　虽然销量同比增长超过100%，但也并非完美无缺。将2010年1月销量与2009年平均销量相比，雪佛兰Cruze科鲁兹销量翻倍，别克Regal君威、LaCrosse君越组合的销量增长3个百分点；别克Excelle凯越的销售却下滑约4个百分点，需要更多产品、更多卖点支撑。文/本报记者 吴毓

　　未刷新上月记录但仍是历史第二好成绩

　　马自达1月销量增52%

　　1月，马自达品牌车型在中国市场共销售了18959辆，同比增长52%，虽然未继续刷新上月创造的月销量最高记录，但仍创下了历史第二位的优异成绩。

　　从两个销售网络来看，一汽马自达方面因人气车型Mazda6以及Mazda6睿翼销量的增长，共实现销售11827辆，同比增长34%。长安马自达方面，得益于Mazda2、Mazda3的持续热销，共实现销售7132辆，同比增长98%。马自达（中国）企业管理有限公司总裁兼首席运营官山田宪昭表示：“去年年底公布的购置税调整政策带来了集中购买的需求，在此趋势带动下，我们实现了历史第二高的销售业绩，在新年伊始就取得了一个良好的开端。今年，马自达将继续扩充产品线，加强销售网络的建设，为实现22万辆的在华年销售目标而努力。” 文/本报记者 李东颖

　　总量虽不多但持续增长是硬道理

　　长安福特首月销量劲增128%

　　虽然销售数量尚不能与通用、大众相比，但长安福特对自己的连续增长势头非常满意，继去年全年增长44%后，1月份， 福特品牌轿车在华共销售30,759辆，比去年同期劲增128%，连续十二个月保持同比增长。2009年的强劲增长势头能够延续到2010年，这恐怕是长安福特领导层最高兴的事。

　　新福特嘉年华和福特福克斯销量的持续增长，是长安福特1月销量实现突破性增长的关键因素。作为中级车市场的领军车型，福特福克斯1月共销售17151辆，比去年同期劲增78%，创下了上市以来最好的单月销售纪录，再次稳坐国内中级车市场畅销车型的宝座。自从上市以来，福特福克斯的总销量已经超过450000辆。文/本报记者 李东颖

　　供应链吃紧

　　吉利销量仍创单月纪录

　　2010年1月份，吉利汽车终端销量再次突破4万辆，达到42289辆，同比增长107%，创下有史以来单月销量最高记录。对于这样成绩的取得，吉利汽车内部依旧表示出不小的遗憾。

　　从1月份的市场表现来看，吉利自由舰、金刚、远景依旧是吉利当家花旦。自由舰的终端销量达14000多辆，创单月销量新高，连续数月进入销售“万辆俱乐部”。金刚系列产品销售也破9000辆，远景销售也达到6000多辆。而吉利新品牌下的熊猫、帝豪EC7系还有上海英伦SC7系的销量也创下历史新高，熊猫销量突破5000辆，帝豪EC7系销量超4000辆，上海英伦SC7系销量也达3000多辆，新品牌新产品的热销为吉利迎来了新年真正意义上的开门红。

　　虽然销量上再创纪录，但吉利汽车的供应链却存在极大压力。吉利内部普遍认为发动机供应不足，拖了销量的后腿。目前，吉利自己生产的1.5L、1.8L发动机供货量不足，这两款发动机运用在远景和帝豪车型上，导致了全国范围多处断货。文/吴鹏亮

　　自主品牌高端轿车抢占合资品牌地盘

　　荣威550令高端自主轿车首入万辆俱乐部

　　当众多自主品牌由低端起家，现准备向高端迈进时，一上市就坚持走高端路线的上海汽车荣威550已悄然迈入了万辆俱乐部。自2009年3月份销量突破5000辆，5月份销量突破6000辆大关之后，2010年1月，荣威550销量首次过万，成为自主品牌首款定位于细分市场中高端的主流产品。

　　而荣威550在销量提升的同时，成交价格在同级竞品中也相对较高，这令中国的自主轿车终于可以在价格上与合资品牌一较长短了。

　　仔细分析荣威550及其竞争对手的销量，可以看出，在代表A+级别市场最高端的1.8T细分市场里，荣威550已经连续6个月稳居冠军位置，远远高于其竞争对手速腾和明锐，而据国信中心的相关数据显示，荣威550 1.8T的上牌量也是其他1.8T竞争对手的两到三倍。通过市场调研得到的数据显示，荣威550的品牌认知度达到98%，品牌熟悉度达到80%，与主要合资企业品牌处于同一水平。

　　当众多自主品牌汽车企业已摆脱了生存危机，准备在10万元以上区间抢占合资品牌地牌时，研究一下荣威550的成功，绝对可以做到事半功倍。荣威550自上市之日就率先提出“数字化汽车”的概念，并着力打造同级别里“更胜一筹”的高端品牌形象，以A级车价钱提供B级车的享受，“超值”的产品定位无疑是打动消费者的另外一大原因。

　　文/本报记者 李东颖

　　摄影/宋书