2009车企销量盘点之自主品牌成最大赢家

　　数据显示，2009年国内狭义乘用车市场总销量约为832.6万辆，比去年537.1万辆的总销量大幅增长55%。其中，2009年乘用车销量前十位的车企依次为上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代、东风日产、奇瑞汽车、比亚迪、一汽丰田、广州本田、吉利汽车。

　　销量增长率方面，2009年国内车企中获得最高增幅的是比亚迪，与前年相比，比亚迪在去年的总销量增幅为惊人的162.40%。北京现代获得了合资品牌中最高的增长率，其数字为93.65%。此外，上海通用（58.66%）、上海大众（48.59%）、吉利汽车（48.36%）和东风日产（48.06%）在去年的走势也比较强劲。

　　自主品牌强势回归

　　2008年车市陷入低谷时，自主品牌的市场销量下滑极快，让人担心其后市走势。但是，进入2009年后，自主品牌的销量增幅却领先于市场的平均水平。数据显示，2009年自主品牌轿车共销售221.73万辆，占国内轿车销售总量的30%，而2008年的市场份额为26%。2009年一年，自主品牌车型销量增幅近70%，份额也提高了4个百分点，显示出自主品牌的强劲走势。

　　比亚迪是2009年自主品牌车企中销量增幅最大的。从具体车型上看，F3和F0车型对比亚迪的销售增长贡献最大，其较高的性价比是销量屡创新高的最大保证，从而使得比亚迪的销量翻番能得以实现。奇瑞2009年的销量达到了50万辆，同比增长约40%；吉利实际销售超过33万辆；长安、江淮、华晨等自主品牌在2009年的表现都相当出色，多款车型的月销量都已经进入了“万辆俱乐部”。

　　日系德系原地踏步

　　数据显示，2009年日系车企在中国车市销售轿车185.74万辆，占总额的25%。而在2008年，日系轿车共销售155.60万辆，占总量的30.83%。从各自品牌的增幅看，2009年广汽本田总销量36.6万辆，同比增长19.4%；东风日产的数据让人眼前一亮：2009年总销量51.9万辆，同比增长48%。虽然在销量上取得了不小的增长，但是与竞争对手特别是自主品牌车企相比，去年日系车企在中国的增长速度已经放缓。

　　在中国消费者的眼中，德系车一直是品质和性能的代表，2009年德系车型在市场上也有良好的表现。2009年，德系车在国内共销售轿车143.82万辆，占轿车销售总量的19%；而这一数字在2008年则是102.65万辆和20.34%。虽然市场份额略有下降，但是销量增幅同样超过了40%。其中，上海大众获得了2009年销量冠军，而饱受产能限制的一汽大众也取得了超过30%的销量增幅。

　　韩系美系保持增长

　　2009年，韩系车在车市的表现相当抢眼。数据显示，2009年韩系车企共销售轿车71.76万辆，市场份额占到了10%，而在2008年的数字是36.17万辆和7.17%，销量增幅近100%，市场份额上升近40%。特别是北京现代的伊兰特/悦动车系，在整个2009年一直占据着中级车型销量榜的榜首位置。看来，韩系车在国内汽车市场的迅速发力，已经给竞争对手带来很大的压力。

　　美系车2009年在国内共销售轿车97.26万辆，占轿车销售总量的13%；2008年的数据是61.53万辆和12.19%。虽然美国车企在2009年经历了多事之秋，但是美系车型在中国车市的市场走势还是非常强势。特别是上海通用在新君威、新君越和科鲁兹等一系列新车型的助推下，攀升到了年度总销量榜的榜眼位置。在中国市场的良好走势，从某种意义上而言，也给予美系车企以更多的走出低谷的信心。

　　市场就像是一块蛋糕，参与竞争的企业都希望自己能够分得更大的份额。车市更是如此，2009年的车市井喷，让中国车市这块蛋糕以近40%的速度增加。这对于在车市中打拼的各路车企来说，无疑是一次集体狂欢的盛宴。然而，即使是一场没有输家的大狂欢，品尝盛宴之时仍然会有主次的分别。那么，在这井喷的 2009年车市，谁又动了谁的蛋糕呢？