雪佛兰VOLT：销售不是主要任务

　　雪山边上，几辆工程车迅速拆掉了一座加油站，大地立即“换装”绿色。雪佛兰VOLT急速从远处驶来……一则通用的广告片在虎年春节前后开始在国内几大汽车网站上播出，名为“引领汽车革命”。

　　是的，在通用汽车的产品队列里，VOLT的使命最为艰巨。

　　“雪佛兰VOLT增程型电动车今年年底将在美国市场开始销售，然后，它也将逐步进入许多其他市场，2011年将进入中国。此外，在5月份开幕的2010年上海世博会上，它也将成为一个重要的亮点。”通用汽车国际运营部总裁李添泽(Tim Lee)近日在接受记者采访时再次证实VOLT的中国路径。

　　衔枚疾走

　　“VOLT开始会以进口形式进入中国，之后的国产计划现在还不确定。”通用汽车(中国)相关人士对《中国经营报》记者说。

　　数日前，上海通用总经理丁磊曾表示，VOLT将在2011年年初拿到中国来，会配合国家政策引入市场。而2010年，新能源的相关政策会陆续出台，届时，VOLT的市场推广将会更为便利。

　　对于电动车最为困难的两个问题——电池成本和充电配套，丁磊颇为不屑，“目前，我们计划在特定区域开始推广，不依赖、不等待国家采取大规模行动。现在的计划是，一边和国家主管单位保持联系，一边自己在区域里面来推广使用。而VOLT将采用的是一个简单的充电系统，相对来说充电时间比较长，好处是，可以用民用电充电。”

　　据悉，VOLT电动车在中国还会走得更远。之后，其技术不仅用在雪佛兰上，还会应用于其他车型上。这一工作由上海通用完成，主要将新能源技术和高效节能技术在各个品牌上推广，运用到各个品牌的各个车型上。同时，上海通用还在泛亚平台上开发其自己的电动车技术。“这些技术的运用在今后几年中会逐步体现出来，但是我们更注重的是商业化的过程。”丁磊强调。

　　“VOLT在中国卖得好不好，还要看市场，现在不好说。”通用(中国)并没有表达具体的预期目标。

　　中国意义

　　然而，VOLT的销量并不是通用的真实目标。对于汽车业而言，电动车代表一种实力，通用要保持老大的位置，就必须先发制人。

　　2009年，通用汽车在华又赢了个大满贯，通用汽车在华汽车销量达1826424辆，同比增长66.9%，这是连续第五年在中国市场领先其他跨国汽车制造商。在实现量的基础上，通用汽车(中国)总裁甘文维表示，“中国将继续成为全球最大的汽车市场，我们希望能因此把握到更多的发展机会，也会继续带来尖端的汽车产品。”

　　作为VOLT潜在的对手，比亚迪没有正面回答与通用即将展开的竞争，但其负责出口贸易的李竺杭在底特律车展上曾表示，比亚迪会面临其他制造商的激烈竞争，但在电动车领域拥有重要的先发优势。比亚迪计划，2012年底前其电动车E6将小批量进入美国市场。

　　其实，2011年，VOLT在中国将不仅仅面临着E6的竞争，上海汽车、东风日产等也都宣布了各自的电动车计划。这一市场竞争，无疑会带动起电动车产业链的整体发展。

　　这方面，通用在华的储备也似乎先人而行了。据业内人士透露，为通用VOLT供应电池的美国A123磷酸铁锂制造公司已经在常熟、镇江选址建厂。同时，上汽集团也与A123成立了合资公司——上海捷新动力电池系统有限公司，计划共同开发、生产和销售车用动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务。

　　“电池一直是电动车的核心，A123已经来华，而且和上汽建立联系。如果VOLT国产，或许对于上海通用来说，也将是一个有利的‘协助’。”一家燃料电池公司内部人士表示。

　　“作为全球战略车型，科鲁兹的任务是改变通用在市场上‘高耗油’的形象。不过更为重要的是，它可以看做是通用推出纯电动车VOLT的‘序曲’。如果VOLT成功，那么，通用汽车借助新能源汽车或许能走得更远。”一咨询公司人士认为，即使是未来一个可能的机会，通用也必须抓住。