由于1.6L车型的购置税提高 1.8L反攻1.6L

　　本报长沙讯 由于1.6L车型的购置税优惠从5%提高到7.5%，1.8L车型的购置税仅比1.6L高出2.5个百分点，这一微弱差别很可能促使1.8L车型打响对1.6L车型的反攻战，领衔的将是一汽丰田卡罗拉、东风本田思域、东风风行景逸等1.8L排量的合资与国产车型。

　　在车市爆棚式增长的2009年，1.8L车型过得较为尴尬，究其根本原因在于，1.6L车型由于优惠50%的购置税，获得市场的火热追捧，各个品牌的1.6L排量车型几乎都卖断了货，但1.8L车型由于处于1.6与2.0之间不上不下的尴尬局面，销售状况受到了很大的影响。但目前这种状况将随着1.6升车型购置税优惠幅度上升至7.5%而悄然发生变化，购置税优惠幅度削减后，买一辆1.6排量的轿车仅能获得2.5个百分点的优惠。1.6L车型由于延续2009年的热度，价格一直坚挺，而1.8L车型反而因为有大幅度优惠，不仅抵消了2.5个百分点的优惠幅度，而且额外获得了优于1.6L车型的价格。

　　更为重要的原因在于，消费者之所以选择1.6L车型，主要是不少人认为1.6L车型在后续的使用过程中的费用少于1.8L车型，但事实上，1.8L车型无论从油耗还是保养费用的角度来看都与1.6L所差无几，况且，1.8L车型的驾驶体验明显优于1.6L，购买1.8L车型意味着更澎湃的动力、更好的操控体验。

　　1.6L与1.8L车型的战争在2010年开年就打得如火如荼，本田思域、卡罗拉1.8都通过降价、送内饰的方式来体现1.8L车型的高性价比，而东风风行景逸则在春节前推出了优惠50%购置税的策略。1.8L是曾经的黄金排量，因为它同时具备经济型与消费者体验的良好性两项指标，这也是前几年为什么很多企业都纷纷推出1.8L车型的根本原因，在1.6L车型购置税优惠的优势减弱后，1.8L车型今年将再次迎来1.8风潮，而其销售状况的改善将直接对1.6L车型产生冲击，对于汽车制造商而言，如何协调1.6L与1.8L的产量，将是一个十分棘手的问题。 记者余志敏