风格不同 操控更出色 试奔驰E350 Coupe

座舱富有质感，后座空间也够用。

　　进入E350 Coupe座舱内，立刻可以捕捉到新一代E-Class的中控台界面在家族成员之间的紧密联系。原厂仅透过中控模块细微的差异，以及座舱塑料板件、饰板与皮革材质的运用，来区隔E-Class车系衍生版本的不同。跟E-Class房车版本相比，中控台的差异来自中央空调出风口外框与横置饰条布局。房车版是采用倒梯型，轿跑版则改以正梯型外框设计，同时，E350 Coupe横贯中控台的丝纹铝质饰条，缩小饰板幅宽更向下移至中央空调出风口下方。相同一个世代，更多科技感与立体线条组构的座舱，在Coupe与房车版本，成功展现同属新E-Class却又略有差异的不同氛围。

　　传统Coupe轿跑车型，虽然透过双门设定获得车体刚性的提升，但是，受限于车体结构与材料技术的技术瓶颈，让许多Coupe座舱受限于狭小的后玻璃窗，强调流线化车顶的压迫感，牺牲座舱乘坐的舒适性。然而，E350 Coupe仍透过车体技术的精进，相当程度上改善了Coupe天生设计的局限。包括，无B柱车体与后车窗玻璃可电动调降的设计，松绑后座乘员侧边的视觉压迫感，车顶部分，全景式电动玻璃天窗也帮了大忙，让诉求流线车身的车顶，在玻璃天窗帮助下减轻头部的压迫。再加上无须如E-Class房车须顾及全车最多5人的较弹性乘载需求，定位属于运动化产品的E350 Coupe，直接用两张真皮运动桶椅的设定，让后座仅保留给两位乘员，也相对应替每人准备了较宽裕的横向座舱空间，同时，2,760mm的轴距数据与后座椅面的防倾滑设计，也替膝部争取合宜的宽裕度。

　　实际乘坐时，E350 Coupe全车四张座椅采用淡色系顶级真皮材质，与深色真皮座舱部位形成了色泽的对比，而在身体肌肤触感与身体重量的释压表现，也是维持E-Class豪华车系令人肯定的高质量，尤其是双前座真皮桶椅，顾及到侧边包覆性与身体稳定性的强化设计，虽不及竞技导向的运动化跑车桶椅，但适时支持E350车主的小小放纵绝对足够。

　　最后关于座舱部分，可以再谈谈后座椅与舒适性方面，受限于Coupe采用双门且备有后座的设计，让后座乘员近出入座舱时的便利性难以跟四门房车相比，不过，Coupe仍尽量运用前座椅机械结构的变化弹性，提供后座一定的出入动作的顺畅度，E350 Coupe双前座椅肩部搭载的Easy-Entry就是相当实用的设计，只要轻拉镀铬双座肩部位置的镀铬手把，就能迅速前倾椅背与移动座椅，让后座乘客出入不至过于碍手碍脚。

　　后座在乘坐舒适性方面，有一个地方表现较不理想，那就是后座椅背与头枕过于挺直，加上头枕为固定式无法调整的设计，无法对应不同身高的乘客需求，对于长途乘坐的舒适性较为不利。不过，既然是选择Coupe车型，看重的应该是利落造型与操控感，若是对后座舒适性有较高要求的消费者，E-Class房车会是较合适的选择，两相取舍，只看车主的喜好。