日内瓦丰田两款新车 CT200h、RAV4改款

　　[搜狐汽车讯]2010年日内瓦国际车展于3月2日开幕，此次车展有众多新车亮相，丰田品牌此次携带两款车型参展：2011款丰田RAV4小改款车型、2011款雷克萨斯CT200h。

    2011款丰田RAV4小改款车型

　　丰田旗下最受欢迎的城市SUV车型RAV4虽然刚刚进入一汽丰田的生产线不久，不过这已经是RV4车型历程中的第三代。第三代RAV4于2005年下线，按照车厂的产品更新频率，现在也到了该改款的时候了。

　　作为改款车型，2010款的RAV4与现款车型最大的区别就是前脸了。新车的前脸与近期丰田推出的改款车型比较近似，均采用了最新的设计语言。新车的大灯似乎来自美规凯美瑞，中网则与Auris有着异曲同工之妙。雾灯周围的亮银色装饰环让2010款RAV4看上去更为精致豪华，突出的前唇则是对性能的体现。　　

　　其实这样一款车对于日本市场来说却并不算陌生，因为它几乎就是丰田在日本推出的Vanguard的翻版。Vanguard在日本市场的定位比RAV4更高，并且采用长轴距设计，车内为7座设计。日本市场的Vanguard只提供四轮驱动车型，这也是为什么在日本市场它能与RAV4一同存在的原因。

　　G-Book系统出现在配置清单上应该不会有什么难度，Alcantara皮革包裹的仪表台和座椅或许有可能出现在顶配版车型上。Vanguard搭载的为2.4升直列四缸和3.5升V6发动机，RAV4也搭载有这两款发动机，此次改款对于另外一台排量为2.0升的汽油发动机所做出的改进则主要集中在提升燃油经济性和降低排放。对于新车的更多细节我们将会在两周之后的日内瓦车展上进行近距离欣赏。

　　2011款雷克萨斯CT200h

    在本届日内瓦车展上，雷克萨斯带来了LF-CH的市售量产版，这款新车被命名为CT 200H，而它的到来也开启了雷克萨斯品牌对于欧洲市场的新战略布局。

　　量产版的CT 200H基本保持了其原型概念车LF-CH的车身线条设计，但在头灯尾灯上，CT200H则舍弃了LF-CH的L-FINESSE的锐角风格设计，前后保险杠的雕塑感风格也被基本削平，整体风格上CT200H回归了雷克萨斯LF车型以外的稳重风格，使这款小车不若概念版那般活泼，运动，显得有些保守。也许这样的最终造型和这款小车由丰田位于美国加州的Calty Design Research Inc.负责有关。

　　在车身尺寸方面，作为一款定位时尚的市场的小车，CT200H的三围也显得十分娇小，为4320mm×1765mm×1430mm，轴距则为2600mm。雷克萨斯为其配备了17英寸的铝合金轮圈让它在整体效果上显得更为运动。而在底盘悬挂的采用上，雷克萨斯则为这款小车选择了前麦弗逊，后双横臂的方案。这样的布局，可能更多的是因为CT200H本身车型不大，外加采用了混合动力的缘故。在有限的空间内，也许这是最佳的悬挂组合。

　　提到动力，我们不得不说今年来丰田在这方面作出的贡献。正是由于丰田加上雷克萨斯对于混合动力的推动，如今的混动车型才有了如此快速的发展。而得益于混动系统的成功推广，雷克萨斯在欧洲有大约1/3的销量来自混动车型，相信这个数字在此后还会继续上升。

　　关于CT200H的混动系统配置，雷克萨斯为其配备了和RX 450h、GS 450h与LS 600h等车款相同的Lexus Hybrid Drive技术，这套系统由一具代号2ZR-FEX的1.8L直列四缸DOHC VVT-I自然吸气汽油引擎和一个电动马达联合组成；其中汽油引擎的最大输出功率为95马力，峰值扭矩为145牛米；电动马达方面，其最大功率输出约为82马力，因此，整套系统全力工作时的最大功率输出在180马力左右，完全可以媲美2.0L自然吸气引擎的动力表现。这套系统在运作是，可以利用车内PCU动力控制模组，侦测驾驶者意图与行驶状况，判断电动马达与汽油引擎引擎的动力输出分配，在车辆起步与低速巡航时，可以电动马达作为主要动力输出原件，达到纯电动行驶的Full Hybrid功能，从而节省油耗和降低尾气排放量。此外在变速器方面，雷克萨斯还为CT200H特别他配了E-CVT无级变速器，这使得在油耗变现上其会更佳出色。不过，从另一方面来看，E-CVT也会让CT200H在驾驶运动感上有所欠缺。虽然，在驾驶模式上雷克萨斯为其提供了环保、普通、运动的驾驶选项。

　　2010日内瓦车展：全球瞩目的世界五大车展之一日内瓦车展于3月2日正式开幕。搜狐汽车现场直击2010年日内瓦车展。2010年日内瓦车展拥有有多款重磅车型，这其中包括：大众新途锐、Crosspolo、奥迪A1、日产Juke Crossover、起亚新狮跑、沃尔沃新S60 、宝马Mini Countryman、保时捷新卡宴、新马自达5、雷诺梅甘娜CC、标致5 by Peugeot概念车等。

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