数据显示：未被召回的丰田凯美瑞也有问题

　　搜狐汽车3月3日消息 据《纽约时报》报道，丰田已经召回了600万辆可能存在突然加速问题的汽车。但对政府文件的一个分析表明，未被召回的2007年前生产的丰田凯美瑞，其速度控制问题与已召回凯美瑞相似。

　　尽管所有汽车制造商都会遭到消费者对速度控制问题的投诉，但根据《纽约时报》对美国过去十年1.27万起投诉记录的 调查，丰田公司的撞车事故投诉记录比其他公司更高。这些投诉许多与未被召回的丰田汽车有关。例如，丰田2002年的凯美瑞遭到175起速度控制的投诉，其中约一半投诉涉及撞车。

　　相比而言，2007年被召回的丰田凯美瑞，遭到200起速度控制的投诉，而导致撞车事故的不到1/4。美国联邦安全监管机构表示，总体来看在已受理的丰田汽车意外加速投诉中，有34起死亡案例。丰田美国销售总裁詹姆斯·伦茨（James LentzIII） 上周在国会作证时表示，其它汽车制造商也曾遭到消费者关于意外加速的投诉。

　　根据《纽约时报》的分析，在美国公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）受理的1.27万起消费者投诉中，福特汽车公司被投诉约3500起，数量最大。丰田被投诉约3000起，居第二位。但涉及到撞车事故的投诉，丰田有1000起，而福特仅450起。

　　依此来看，从2000年到2009年，丰田在美国每销售20454辆汽车，就有一起速度控制问题导致的撞车投诉，而福特是每销售64679辆有一起投诉，此外，本田被投诉比例是70112比1，通用是179821比1。

　　在被问到《纽约时报》的上述发现时，丰田发言人布莱恩·里昂(Brian Lyons)周一表示，2007年前生产的凯美瑞已经接受了调查，经过美国有关安全机构的三次调查取证后，已经证明没有问题。他说：“根据这些调查结论，没有发现存在安全隐患的明确证据。2002年和2003年生产的有六个发动机的凯美瑞正在接受两项公司旨在解决快速加速问题的服务，但这并不是为了解决任何计算机软件或电子节气门控制系统问题。”

　　一份《纽约时报》关于日本交通管理记录的调查也揭示了类似情况，在日本，自2001年以来丰田汽车遭到比其他主要汽车制造商更多的突然加速投诉。

　　丰田把已召回车辆的加速问题归结为连接地垫的油门踏板。在美国2007年以前售出的凯美瑞，以及几乎所有销往日本的丰田车型，都使用不同的踏板设计和不同的地垫，所以丰田表示没有必要召回那些汽车。

　　记录表明这些凯美瑞及日本丰田车型的突然加速问题已引起人们怀疑，人们纷纷猜测是否有其他解释，比如汽车电子系统故障而导致意外加速问题。

　　丰田首席执行官丰田章男（Akio Toyoda）上周在国会作证时表示，他对丰田的电子系统不存在问题“绝对自信”。他说：“测试在不断重复进行，但并没有出现故障或问题。”但一位美国交通部官员对记者表示，他们正考虑是否把调查扩展到2007前的丰田凯美瑞。美国交通部女发言人奥利维亚·阿莱尔（Olivia Alair）表示，这些相同款式的车型，都将接受是否电子节气门控制系统导致速度控制问题的调查。

　　阿莱尔说：“如果国家公路交通安全管理局在这次调查中，发现丰田或其他公司的产品存在缺陷的证据，他们将开展缺陷调查”。日本国土交通大臣前原诚司(Seiji Maehara)上周表示，丰田执行官很有可能没有提供足够信息。”

　　日本国土交通省上周三表示，会对2007年到2009年间的38起对丰田突然加速的投诉，以及其他汽车制造商在日本销售汽车的134起投诉进行调查，而在这些投诉中无伤亡报告。（尚莱）