公务车采购改革 一汽丰田新皇冠另辟蹊径

　　 1月初全国人大会议通过的关于“政府采购用车自主品牌比例不低于50%”的议案对自出品牌车企无疑是重大利好。该政策与以往最大的不同在于制定了公务车采购比例的硬性规定，并明确表示将调低采购车辆标准。记者了解到，不少嗅到政策春风的自主车企正摩拳擦掌，加大对公务车市场的开拓力度。

　　决战高端公务车

　　2月26日“两会”前夕，一汽丰田将70辆国产皇冠交付给首汽集团商务车公司，作为首汽旗下的高端公商务活动及会议用车，在各类重要场合承担接待贵宾的任务。之所以选择“两会”前夕这样一个敏感日期以及专门提供高端公商务用车的首汽公司，一汽丰田此举显然颇具深意。

　　虽然发布会现场，一汽丰田与首汽高层不约而同地打起了太极，对记者提出的“皇冠是否会用于‘两会’用车”不置可否，但首汽集团副总经理赵金俊表示，5年来国产皇冠为很多高端客户提供了优质的用车服务，国产皇冠的品质和一汽丰田的服务，均给首汽和客户留下深刻印象，经得住时间的检验。此次全新皇冠商品性全面提升，也将成为“高端公商务会议场合”贵宾用车的选择。

　　发布会上，首汽的司机师傅表示出更感性的看法。很多司机表示，换代后的全新皇冠外观更大气，后排更宽敞，乘坐也更舒适。此外，皇冠静谧、平顺的特点也给司机留下了深刻印象。司机代表王庆海说：“我们相信，新皇冠将以其更强的品质获得用户的认同。”

　　一汽丰田副总经理高放表示，再次成为首汽旗下的高端商务活动及会议用车，是全新皇冠上市后的又一重大突破，能够获此殊荣，显示出全新皇冠作为高端行政商务轿车典范的地位。他介绍，其实皇冠拥有悠久的国内公务车的历史。早在1964年，第一辆皇冠车进入中国后，就以其出色的外观及性能，成为当时的贵宾车承担起接待贵宾的重任。从上世纪80年代起，皇冠作为中国最主流的高级车，被以首汽为代表的高端行政、商务单位作为贵宾接待用车，被国人视为尊贵身份的象征。皇冠国产化之后，更受到政府机构和各大企事业单位的青睐，在政府采购目录中占据重要地位，采购量连续多年名列前茅。一汽丰田销售企划部部长苏涛介绍，2009年在老皇冠销售比例中，公务用车市场占据约10%的比例，对于新皇冠，他希望同样不要低于这个比例。

　　自主品牌仍需时间

　　统计显示，国内车市8%的市场份额由公车采购所占据，近2008年国家公车采购的金额达到800亿元，并且仍呈增长势头。更令车企动心的是，公务用车对商务甚至私人用车具有无可比拟的示范和拉动作用。

　　但对自主品牌车企来说，即使有了政策规定“不低于50%”这把尚方宝剑，短时间内攻入高端公务用车市场仍不乐观。

　　据统计，在“2009至2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”中，共有38家汽车公司。其中自主品牌车企21家，车型达到60多款，所占比例超过50%。但从市场反馈来看，并没有几家自主品牌车企因此获得大定单。

　　让自主品牌车企不放心的是，尽管有了“不低于50%”的规定，但50%的比例如何界定？“目前关于自主品牌所占50%的比例没有具体说明，是占数量的50%还是占金额的50%现在没人说得清楚，是否分车型也不清楚。这都需要有明确的规定。” 一家自主品牌的公关负责人告诉记者。他表示：“即使有详细的比例也需要时间落实，不少政府部门对于自主品牌汽车的品质还是不信任，觉得品牌、车型都太低端。”

　　另外不容忽视的一点，目前全国大部分地区都有自己的汽车企业，同其他商品一样，汽车采购也存在地方保护主义。以往已有案例表明，即使是政府采购也难避免暗箱操作。看来，即使有了尚方宝剑，自主品牌车企切入公务车采购蛋糕也尚待时间突破。

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