独家曝光瑞麒X1自动挡新车路试照(图)

　　[新车谍照—金狐谍]面对马路上越来越多的车流，消费者越来越关注自动挡车型。目前为止，自动档车型可以算得上是自主品牌的软肋之一。瑞麒X1上市之后也面临这个挑战，好在自动档的测试正在跟进，近期瑞麒X1的AMT测试车谍照正式被搜狐汽车捕获。

X1的AMT测试车谍照正式被搜狐汽车捕获

　　外观方面没有太多的变化，毕竟测试的重点还是在AMT变速器上。说起自动档的规划，奇瑞计划1.6L以下都采用AMT变速器；1.6至2.0采用AT或CVT；而在2.0L及2.0L以上发动机为防止大扭矩的输入导致CVT钢带打滑情况出现都会计划采用传统的AT变速器。

　　X1的AMT变速器其实也不陌生，与目前已经上市的A113AMT、M1 1.3AMT、QQme 1.3AMT完全相同，与之相匹配的发动机自然还是编号为SQR473F的1.3L发动机，功率为63Kw，扭矩可达122Nm，功率参数表现一般，但扭矩数值相比改进前提升幅度较大，原扭矩参数为114Nm。虽然发动机经过优化改进，但是推动1.1吨的车体在动力储备上还是略显不足，如果再匹配平常的耦合型自动变速箱，其整备质量势必会达多出最少30公斤，得不尝失，而加装AMT电控执行器只需增加最多10公斤的重量，且AMT在省油能力上强于AT型自动变速器，符合近来的节约潮流。

　　AMT来源于意大利玛瑞利公司，从变速器的外观看，虽然陌生，但在意大利则非常常见，主要是菲亚特车型采用，旗下的蓝旗亚就采用此种变速器，这方面网上有详细的解析图可供参照。

上图为蓝旗亚车型匹配AMT变速器的解析图

　　至于上市时间目前最新的目录资料并无其编号，应该需要耐心等上一段时间，X1除了推出AMT版本外，未来还会推出1.5L车型。其四驱车型的开发会更晚，毕竟四驱车型需要的是四轮独立悬架才能实现四轮扭矩分配，等于说整个后悬架都要做更换，自然要做更多的测试。

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