给别克写传 古斯廷入选美国汽车名人堂

　　自称是别克公关部的半专职企业史作家古斯廷因为对别克和通用历史的深入研究在1999年入选美国汽车名人堂最佳服务奖

　　2010年1月在底特律奥本山的一个餐馆见到劳伦斯•古斯廷（Lawrence R. Gustin）的时候，他明显比实际年龄衰老一些，语速缓慢，反应也缓慢。

　　在1985年到2005年间曾任别克品牌公关负责人的古斯廷曾来过中国，但他与中国的联系直到去年通用汽车百年庆典的时候，才被更多人关注。为了让人更好地了解通用历史，通用中国组织人翻译出版了两本书：一本关于杜兰特，通用汽车缔造者；另一本关于别克，通用历史上最重要的人物和车型。古斯廷是这两本书的作者。

　　曾经的公关经历让古斯廷知道该如何与不同语言的人交流，他带来了几幅图片，包括一张1930年代的中国报纸广告，上面全是中文，我告诉他，这是在推介一款1929年的别克车。说起来，这款车差不多与古斯廷同时代出生。

　　在另一张摄于中国的签约仪式照片中，如今的上海汽车董事长胡茂元站在后排中间，年轻而意气风发。当年，古斯廷作为别克助理公关经理，以公司正式代表身份出席上海通用组装厂奠基仪式。

　　古斯廷生于长于底特律的弗林特，这里是通用起家的地方，也是别克诞生的地方。古斯廷在1960年开始为弗林特地方报纸服务，直到1984年。在追踪热点新闻，比如阿波罗11号登月以及拳王阿里世纪之战等新闻后，汽车城对他深远的影响将他拉回到对汽车公司的关注。

　　1973年，古斯廷第一本关于通用的书——《杜兰特，通用汽车缔造者》出版。古斯廷做了令人难以置信的大量访谈和资料整理，作为一种精神上的回报，他曾经访谈过的杜兰特遗孀将杜兰特的一张书桌赠送给他。若干年后，他又在这个书桌上，撰写关于别克的人与事，并以此完善通用的历史。

　　事实上，在2008年版的别克中文传记之前（这本书基于古斯廷2006年出版的书），古斯廷曾与特里•唐汉姆在1980年合著过另一本更为重要的别克传记：别克汽车，一部完整历史。这本书至今再版了6次。

　　别克汽车公司是通用汽车公司的发端。通用汽车公司的前任总裁阿尔弗雷德•斯隆曾说，别克汽车公司“拥有诸多英才”。别克汽车公司的早期领导者包括，通用汽车的缔造者比利•杜兰特、美国汽车公司的奠基者查尔斯•纳什、克莱斯勒公司的创始人沃尔特•克莱斯勒、别克赛车手路易斯•雪佛兰。如今，这些人物的历史早已被多次出版印刷。

　　但对于别克汽车公司的创始人大卫•别克的故事，大多数人却并不清楚。苏格兰人大卫•别克有时会被人忽略他是一位汽车先驱。他甚至被指责成咄咄逼人、固执己见的商人和石油股票的投机者。

　　别克在在1899年开始研制汽油发动机，并于1900年造出了第一辆别克车。在1903年之前，大卫的工厂只生产出两辆汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫•别克虽然是一位成绩卓著的发明家，却由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。

　　1904年11月，别克汽车公司被转让给了比利•杜兰特。杜兰特当时是弗林特市最大的马车制造商。在别克汽车公司的基础上，通用汽车公司得以创立。之后的故事，更多是强调通用汽车，但你得知道，如今有超过4000万辆别克汽车行驶在全世界的街头。

　　古斯廷也因为对别克和通用历史的深入研究（他自称是别克公关部的半专职企业史作家），在1999年入选美国汽车名人堂最佳服务奖。同年入选的，还有鲍勃•卢兹，他如今是通用汽车的主心骨。