春季冰雪路面亦要求全路况 四驱Jeep®

　　前有《2012》的末日论隐喻，后有哥本哈根气候大会的甚嚣尘上，我们不得不告诉自己：我们生活在一个气候大变革的时代。无论是全球变暖，还是第五季冰川期的到来，我们都猎奇般地浏览着一个又一个震撼的网络页面。

　　为此，我们的出行方式不得不随之改变。城市冰雪路面驾驶，更需要有一款全路况的四驱SUV。目前，在这个领域最权威的品牌莫过于Jeep®。

　　四驱系统是Jeep®作为全球高端SUV品牌的立身之本。Jeep®一向以提供质量可靠、性能优异的高端SUV而享誉世界，旗下各车型的冰雪越野能力更是傲世同级。自诞生以来，Jeep® 不仅奠定了顶级四驱系统的标准，更以全路况四驱技术引领业界。时至今日，Jeep®众多车型的全路况四驱科技在SUV领域独占鳌头，成就了Jeep®品牌新的全球传奇。

大切诺基

　　2010款Jeep®大切诺基是大型高端SUV市场的典范车型，其Quadra-Drive II和Quadra-Trac II全时电控四驱系统将驾乘舒适性和全路况下的超强通过性完美结合。这两种系统中除了设有一个放大比例的加力挡以外，还具有中央、前、后3个差速锁，在部分车轮发生打滑的情况下，也能将动力传至其余车轮。换句话说，它可以将100%的扭矩分配到任意一个车轮。无论是在常规积水、积雪城市路面，或是极端的户外越野路况下，只要有一只车轮有附着力，2010款Jeep®大切诺基都可以勇往直前。

　　其中，配备于3.7车型的Quadra-Trac II 全时四轮驱动系统是一套公路和越野情况均适用的系统。它使用中央差速器，使得前后两根传动轴可以不同速度转动。在通常状态下，系统向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动做出反应，通过接通离合器组，将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴。如果挂入四驱低速（4L）档，系统会锁住前后驱动轴，通过2.72:1的齿比将发动机扭矩放大，为车辆极限越野路况下或需要拖曳重物时，提供更大动力。而配备于5.7车型的Quadra-Drive II全时四驱系统，则几乎可适用于任何驾驶环境，它使车辆既具备良好的公路性能，同时也具有竞争对手无法比拟的越野能力优势，几乎可适用于任何驾驶环境。它使用中央差速器，并在前桥和后桥上分别加装电控限滑差速器，从而提供了更好的牵引性能。

指南者冰面控制

　　2010款Jeep®指南者是Jeep®的新生代生力军，其配备的Freedom-Drive 主动全时四驱系统不仅功能强大而且非常适用于城市路况，提供了强大的路面抓地力和更强的道路通过性。日常行驶时，Freedom-Drive 主动全时四驱系统将驱动力传输至前轮以节省油耗， 在感知前轮抓地力不足时可迅速同时传输驱动力到后轮。同时，该系统还具有“四驱锁止”功能，在启动“四驱锁止”功能后，车辆驱动力恒定以50:50分配给前后轮。在急加速、急转弯或者车轮打滑时，发动机动力就会自动被立即传送至后轮，以提高稳定性和控制力。值得一提的是，远超同级的2010款Jeep®指南者，无论是在容易造成积水的雨天，还是在城郊常见的松软沙石路，甚至是大雪封路时，它都能应对自如，令身在都市的您亦可轻松释放冬日冰雪越野之心。

牧马人Rubicon

　　2010款Jeep®牧马人Rubicon是Jeep®家族中越野能力最强悍的，被誉为“终极越野利器”，该车型曾创造出了登上海拔6,646米的世界吉尼斯纪录，也曾带领“寻找中国Rubicon之路”的探路车队成功勘测了四条中国无可比拟的越野路线，由此开创了中国越野历史的新篇章。传奇的Rock-Trac机械式分时四驱系统使2010款Jeep®牧马人Rubicon具有了无出其右的越野能力。得益于分动箱4.0:1的惊人低速传动比，Jeep®牧马人Rubicon在低速四驱（4L）状态下，可将发动机扭力放大四倍，实现极限的攀爬能力，从而穿越巨石、圆木遍地的最复杂路况。Rock-Trac机械式分时四驱系统中的前、中、后三个差速锁可锁前、后轴或前后轴同时锁止，在征服特殊路况时，即使车辆三轮悬空、独轮着地，也能按需将动力传输至该轮，从而确保车辆从容向前。

　　有了如此功能强大的全路况四驱系统，何愁冰雪路面之忧。就算天气条件再恶劣，也可在早春轻松实现“无所不能、无往不至”的驾驭梦想。