绝对巴适！憋憋喜欢！成都人说标致408

　　东风标致408上市了，带着“空间最大的A级车”光环和12.19万元起价的厚道门槛，上市前的低调并不妨碍其迅速成为市场关注的焦点——比如说我，在408上市之前并没有特别关照地去研究、剖析这款车，但在看到上市新闻的那一刻，就彻底被它打动了：我一直期待原汁原味的法国车，在东风标致成立6年之后，终于出现在我面前。

　　第一眼，春意盎然

　　最近几年流行的汽车设计语言有两种：其一，刀砍斧削的锋利，看上去令人不寒而栗；其二，把所有的边角全部隐藏起来，最多留一个“大嘴”，饱满而且厚实。这两种风格本身没有问题，但审美疲劳是人之常情，当我们被迫在这两种风格之间徘徊犹豫的时候，似乎已经忘了还有第三种选择：和煦的春风拂过一个柔软表面自然留下的线条。

　　在408国产之前，这种风格在国内只有一个代言人——进口标致407。这款低知名度，高美誉度的小众B级车在拥有不可复制的浪漫风格在表达个性的同时，提供轻松写意的氛围，在个性的冲动褪去之后，又避免“独特”成为一种负担。换一种更明白的解释：既能让人产生“一见钟情”的欲望，又能让你甘于和它“长相厮守”。

　　408与之一脉相承。偏偏这种风格完全对上了生在天府之国，习惯安逸生活的成都人的胃口——这样一座一有太阳就过节的城市，这样一群一到周末就散布在油菜花田里的人，如何拒绝这样一款春意盎然的新车？

　　中国户口的法国人

　　在法国乃至整个欧洲，消费者喜欢和设计师擅长的A级车都是两厢造型，而在中国，虽然两厢车的接受度已经比以前提高了很多，但大多数人最后的选择仍然是三厢车——无论出于什么原因。

　　我们没有必要去讨论“与国际潮流接轨”的问题，事实上，凭什么要“与国际潮流接轨”？消费者的消费习惯一定是有文化背景和经济基础的，厂商应该努力适应这样的消费习惯，而不是强行“与国际潮流接轨”。

　　——这是题外话了，目的是想强调这款在中国研发，在中国上市的东风标致408不仅完全符合中国消费者的消费习惯，而且还很自然地“接上了国际潮流的轨”。

　　一语概括中国消费者的消费习惯：大空间，有“屁股”——408紧紧抓住的正是这两点。

　　2710mm的轴距显然不是用来和A级车做对比的，这个已经跨入标准B级车门槛的数据给车主提供了宽敞到奢侈的车内空间；而尾部造型是408最大的亮点，我可以很武断地说：408是目前国内设计师把两厢的原型车改成三厢最成功的范例，没有“之一”。408的“屁股”是天生的，流畅且浑然一体。

　　成都人买408的几个理由

　　理由一：阳光充沛。

　　408的挡风玻璃、侧窗玻璃和天窗玻璃都很大，即便是只有一点“昏昏太阳”，也能洒满整个车厢。在这样的氛围里开车，不开心才怪。

　　理由二：经得起考验的时尚。

　　408是时尚的——没有人会否认这一点。但更关键的是，408的时尚并非标新立异，并没有为追求瞬间视觉刺激而付出长期审美愉悦的代价。简单来说，408白天可以出入写字楼，下班可以停在居民区，霓虹点亮之后还可以游荡在夜场……

　　理由三：除了浪漫，法国人也好斗。

　　要根除一个偏见：生性浪漫的法国人造出来的车都是软绵绵的。其实法国的三大品牌个个都是驰骋赛场的好手——雷诺在F1叱咤风云，标致和雪铁龙称霸WRC多年。血统纯真的408温文尔雅的外观下绝对有足够挑战的激情。