足可谓旧址新标 试驾新东风标致408车型

    说起中国全球首发的东风标致408，那真是需要花点时间说说它的来历，熟悉我们测评周刊的读者都知道，每款新车不把它的“成分”调查清楚，马上就其表象的展开不是我们踏实的风格。

　　车系来源篇

　　东风标致408身世有些复杂，因为车型较新，资料也是不全，但总体按照前后关系，梳理了一下：

　　国产408不是407的垂直换代款

　　根据法国标致的产品序列，1字头是微型车，2字头是小型车，3字头是紧凑型车，而4字头则是中高级车专属。而自2004年推出的B级车407已经开始显出老态，其实它的销量也不是特别的好，因此干脆都没有引进国内生产。法国版的408尚未上市，国产东风标致408不是407的垂直换代产品。它们没有根本的联系，只是使用了“408”这个番号，而将来欧洲市场的该级别车型很有可能重启5系的命名，毕竟——它给中国首发了。

　　408轴距虽加长，但轮距不达B级车

　　法国标致设计中心将A级车307拉长轴距，使408“进入”B级车的轴距范围内，也换上一台2.0L发动机，原本属于紧凑级的A级车“变为”B级中级车408。但是轮距很明显不是中高级车的宽度，因此还不能说是B级车范畴。东风标致也将408自称为A++级车，而并非名正言顺的B级车。其实就国产408而言，欧洲市场是不会卖的，主要是中国、巴西、俄罗斯等的“特定市场”车型。

　　实际驾驶篇

　　手动挡可为，自动挡欠妥

　　实际表现中，发动机在头段动力输出上都比较活跃，市区道路的日常驾驶都可以很轻松。3000-4000转时，2.0L发动机体现出“大排量”的优势，需要中段发力时，2.0L发动机从容度更高。虽然408已是东风标致现售车型中最新一代产品，但在动力系统上并没有得到技术更新，除了发动机外，变速器也是如此。标致的车，5速手动挡车型非常好开，给人很灵活顺畅的感觉。

　　在市区路段，转速提升顺畅，变速器操作起来也很有顺滑感。自动挡也仍是那台4前速变速器，日常驾驶中，换挡的平顺性、挡位变化的时机都已让人满意，但在行走于弯道路段时，连续的升降挡却不如手动车型来得顺畅。感觉厂方还是喜欢5速手动挡，23台车中近一半都是手动挡，看来对这个配置还是相对自信一些。215/50R17的轮胎尺寸连之前的凯旋都无法比拟，效果很不错。所配备的锦湖SO-LUS KH17高性能轮胎，相比于普通轮胎抓地力有所增强。

　　对比PK篇

　　东风标致自家PK：307VS408

　　既然东风标致408与法国标致的407没啥血缘关系，那么可以与自家的307作一番比较，看看除了拉长还有什么不同之处。

　　408比307整体才贵2万很合理307作为东风标致在中国市场率先推出的车型，经过几年的车市洗礼，依然在中级市场占有不可或缺的地位。2010款东风标致307有1.6L、2.0L两种排量的车型，售价区间在10.68万~14.68万元。而刚上市不久的标致408系列，标榜了大空间，价格区间在12.99万~16.99万元，并有1.6L和2.0L两种排量共7款车型可供选择，其中2.0L车型有5款，作为标致408的主打排量。

　　408轴距长，主打大空间完胜307

　　东风标致307的整车尺寸为4481mm×1746mm×1526mm，轴距为2612mm，作为家庭用车，这样的尺寸空间也可满足大多数人的需求。此次上市的东风标致408主打大空间，长宽高分别达到了4680mm×1815mm×1525mm，2710mm的轴距则在同级别车型中脱颖而出。

　　408借鉴308设计，尾部处理流畅

　　无论是东风标致307或是东风标致408，在外形上均延续了来自狮子家族的风格，前大嘴与大灯的设计都保持了标致独有的气势。标致307整体更多的是抒发运动的感觉，前雾灯被镀铬大范围地包裹，突出而更加明显。标致408的外观设计更加大气浑厚，基本借鉴了海外版308的前脸设计，前大灯更能突显狮子的威严，侧部曲线的过渡也比307自然得多，这样可以更好地减小风阻，尾部部分的处理也比较流畅，不会显得像307般突兀。

　　408中控台的

　　布局设置得更为紧凑

　　在内饰方面，整体的内饰色调依然保持标致家族的风格，但是在中控台和仪表盘的设计上，两者显然有很大的不同。东风标致307，无论是中控台或是仪表盘，整体感觉相对较传统，按键分布得较为零散。东风标致408将中控台的布局设置得更为紧凑，出风口和调节空调的旋转按钮都设计成圆形，并且一字排开，齐整的摆放在中控面板上，仪表盘也做了表圈镀铬处理，加重了运动感。

　　动力、传动、悬挂系统完全一样307与408同样地搭载了直列四缸CVTS-Ⅱ的发动机，这款发动机的最大功率为108Kw/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm，而与其相匹配的仍然是5速手动变速器，在高配车型中，则是4速手自一体变速器，比较落后。两款车型的前轮均为麦弗逊式独立悬架，后为可变形横梁式，带横向稳定杆。在标配车型中，装备215/50/R17尺寸的星翼式轮毂，这样也保证了标致408道路性能的优异性。而在东风标致307上，采用了205/55/R16的轮胎，充分地考虑到了运动性和经济性。

　　结论

　　虽贵两万元，但多好多！

　　4082.0L车型的推出，将会是补充东风标致高端紧凑型轿车市场的空白。相较之下，408只是在外观和空间上有了一点明显的变化，408的尾部线条更加吸引人，空间上也有了很明显的进步。很显然，标致307更多的是面向普通的家庭消费群体，而标致408则是更偏重于商务人士。408虽贵307两万元，但的确多了好多东西，值得推荐！

　　PSA姊妹车PK：408VS凯旋

　　与东风雪铁龙凯旋来自同一平台，搭载相同的发动机以及相同的轴距尺寸，可以说标致408和雪铁龙凯旋能称得上一对姊妹车。

　　408的车身腰线比凯旋流畅很多

　　在外观设计上，不难看出国产408流畅的车身腰线，体现了整车的典雅感和现代感。与车身同色的顶盖装饰条、隐藏式天线等使车辆从发动机罩直到后行李箱的线条简约而统一。而凯旋的尾部造型很明显有不协调的设计之感。相比之下，凯旋的车身尺寸为：长4802mm/宽1773mm/高1512mm，轴距同样是2710mm。尺寸上要比标致408的车身长度明显短一些，窄一些。当然这并不是说凯旋空间很小，实际的乘坐感受，仅是肩部和头部空间稍逊于408。

　　结论

　　和雪铁龙凯旋是姊妹车。

　　标致408与雪铁龙凯旋车身尺寸相关参数对比

　　车型 东风标致 408 东风雪铁龙凯旋

　　车长（mm） 4680 4802

　　车宽（mm） 1815 1773

　　车高（mm） 1525 1512

　　轴距（mm） 2710 2710

　　前/后轮距（mm）1522/1503 1500/1506

　　【他山之石】

　　说法国人对中国市场漫不经心，他们马上会不高兴，甚至愤怒。将标致408的全球首发放在中国，承诺未来两年还有数款车将在中国首发，并在中国修建自己的车型研发中心，这些都表达了来自标致的法国人对中国的诚意。

　　法式风格是否可以在庞大的中级车市场和日系、德系、美系鼎力，这里面包含了法国人的殷切期待，最终还是需要销量的证明。