近距离体验东风日产新天籁 感受动静之美

　　指导价 19.08万-36.58万元

　　长/宽/高（mm） 4850/1795/1475

　　轴距（mm） 2775

　　前/后轮距（mm） 1560/1560

　　整备质量（kg） 1484

　　后备厢容积（ L） 506

　　油箱容积（ L） 70

　　文/许诚玮

　　阳春三月，准备购车出游的您，赶紧到东风日产上海专营店体验一下好车吧！据东风日产上海隆佳专营店负责人介绍，新天籁试乘试驾活动现正在火热进行中。

　　三大动力总有一款适合你

　　针对目标群体的不同，东风日产把新天籁划分为“天籁”和“公爵”两大车型系列，同时配备了三种不同排量的动力总成，每一款发动机都称得上是独当一面的明星。其中“天籁”系列提供2.0L和2.5L两种排量，而“公爵”则涵盖2.5L和3.5L两种动力。代号为MR20DE的直列四缸发动机带有C-VTC连续可变气门正时系统，除了省油和平顺两大特点之外，更重要的是把新天籁的入门售价拉低到20万以下，让更多消费者可以享受到新天籁的舒适与尊贵。而车系中最顶级的3.5L排量VQ35DE发动机更是日产精湛发动机技术的一大代表。

　　而要数在市面上最主流的型号，就非2.5L V6引擎莫属。据统计，新天籁超过八成以上的销量由2.5L车型支撑，可见深得B级车市场的高端用户所青睐。在这一个排量等级里面新天籁是少数采用V6发动机的车型，首先便具备了结构紧凑、运转平顺的优势，其次，航天级陶瓷材料与赛车加工技术的引入，降低摩擦损耗并提高发动机寿命。这就是新天籁能够兼顾动力性、经济性、平顺性和静音性的根本原因。

　　 与三款发动机搭配的均是CVT无级变速器，同样是B级车里面最富技术含量的装备之一。CVT的首要优势在于动力连贯毫无顿挫，能够显著提高乘坐舒适性，尤其在城市和高速工况下。其次，无级变速器还可以提高发动机扭矩的利用率，充分发挥VQ发动机的动力优势。值得一提的是，新天籁的三款发动机均达到了欧Ⅳ排放标准，满足当前节能减排的潮流。

　　舒适主义随处可见

　　 V6发动机和CVT无级变速器的动力组合，从源头上就减少了振动和噪音对车内乘员的干扰，但路面和外界的影响不容忽视。新天籁的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂采用了偏向舒适的调校，同时配合稳定杆与脉冲式阻尼回弹弹簧的使用，极大提高车身在不同路况的吸振能力。另一方面，新天籁并没有降低对隔音工程的重视，同级首屈一指的车厢静肃性让你在车门一开一闭之间感受到“世外桃源”般的宁静。在内饰方面，打开车门，一条曲线从仪表板流向中控台一路滑过，简洁而柔和。中控台各按扭采用与英菲尼迪类似的设计，错落分明，布局合理。

　　当然要达到极致的舒适，又怎能忽略车内乘员的感官享受。坐进驾驶席，Multi-Layer仿生学座椅不单止造型贴身，柔软细腻的真皮面料会让人错以为那是客厅里面的高档沙发，同样细腻的质感还可以在你手握方向盘的时候体会到。而顶部空间较大，毫无压迫感。座椅六向可调，采用仿生学原理设计，包裹感和柔软性都很好。据经销商介绍，新天籁在普通座椅的两层构造中间添加了一层低反作用力的乙烷厚层，在减振和柔软方面明显上了一个台阶。

　　至于中控台和排挡座的大面积木纹装饰，使用的都是实木材质，而非普通生硬的工程塑料。随着跟新天籁相处的时间越长，你会发现越来越多类似的细节，并感叹由众多细节所凝聚而成的“舒适主义”。

　　驾驶平稳中感受从容

　　听了经销商针对发动机的各种理论介绍以及内饰等方面的体验，新天籁在驾驶时候的动力性能和操控性能又是如何呢？那么，立刻系好安全带，轻按启动按钮，启动发动机。

　　 新天籁的全部车型都配备了一键式点火系统，包括智能钥匙和一键式启动按钮。车辆点火时，只需轻点按扭即可，无需插入钥匙。在试驾道路上先进入一段弯道，新天籁的操控性和稳定性都不错，过弯时悬架系统表现出良好的弹性，车头的偏离也不明显。方向盘手感柔和轻盈，毫无滞重感。据了解，新天籁采用了随速感应智能转向系统，可根据车辆速度决定助力转向油供给，从而实现低速时轻盈省力、高速时稳健安全。

　　 随后进入直行道后开始提速，时速表指针瞬间爬升很快。据测算，新天籁0-100km/h的加速时间9秒左右，记者体验的这款2.5L排量车型，发动机的最大功率为136kW，最大扭矩为232N·m，在整个加速过程异常顺畅、敏捷，毫无换挡冲击。在刹车测试环节，记者在时速120km/h时用力将制动踏板踩到底，新天籁稳稳停住。虽然没有直接测试刹车距离，但新天籁的刹车效力已经非常令人满意。据悉，新一代天籁采用了超高摩擦力制动装置，再配以ABS+EBD+BA，制动效果让人放心。