品质始终如一 国产奥迪Q5上市专访唐迈

　　时间：2010年3月20日 20:00-20:30

　　地点：北京宋庄上上国际美术馆

　　受访人：一汽-大众奥迪销售事业部总经理 唐迈

　　搜狐汽车：我在年会上看到施泰德先生表现得很强，说没有其他豪华车敢提出像他那样的激进的目标？不知道您是怎么想的？

　　答：奥迪不是进攻性，应该理解为奥迪是一个非常进取的品牌。对我们来说，我们设立一个目标，然后为这个目标的实现去努力。这就是我们的哲学，就是我们的想法。我也知道施泰德先生说了在全球100万的销量目标。我的任务是负责中国市场，我要做出在中国市场对这个目标的贡献。

　　搜狐汽车：你希望贡献多少？

　　答：超过20万辆。

　　搜狐汽车：20万辆提前达成了，2015年的目标会提升到多少？

　　答：我们也看到了中国市场是一个急剧变化的市场，所以说很难预测在2015年会是什么样的情况，到时候会发展到什么样的状态。我们也设立了一个目标是2015年销量超过25万台。但是，我是非常相信，这个25万台，我们一定会提早地完成。

　　搜狐汽车：咱们今年对Q5有没有一个销售愿景？

　　答：一般我们对于一个车型不会透露关于年目标的细节信息。正如大家所知道的我们在长春奥迪最先进的全数字化车间，我们有10万台的生产能力，这个工厂里面我们生产国产A4L及国产Q5。我们也看到了，自从去年11月份我们在中国引进了进口的Q5，到现在为止，这款车的销量已经达到2400台。我也非常有信心，推出这么一个高品质的国产Q5，而且具有这么吸引力的前提下，我们一定会取得很大的成功。

　　搜狐汽车：我们还关心A1和A3的情况？

　　答：我们的想法是在未来所有有可能的产品都引入到中国市场来。我们现在也在研究中国的城市化进程，如果未来有更多的人搬到城市里的话，那么这种高档的紧凑型的车对于城市的适应性是很好的。我们也看到在欧洲有这么一个趋势，自从上世纪30年代以来，欧洲的两厢车已经是非常受欢迎了。

　　我们也看到了，中国的豪华紧凑型轿车的市场，现在还是一个不成熟的阶段，才刚刚地开始，可能也就不到一年左右。我们在今年也会把A3这一款车引入到中国市场。我们也相信，对于A1在中国市场的引进肯定不会像A3这么长的时间。当然，对A1现在还没有任何的决定性的东西，当然我本人也会非常努力地去推动，把这些奥迪具有吸引力的产品都拿到中国市场来。

　　搜狐汽车：不知道新生产车间扩建的空间大不大？因为到明年奥迪的产能可能又会面临紧张的局面。

　　答：常见的现象是这样的，对于一款新车型，尤其是像我们这么一款造型新颖，又这么具有吸引力的车型，上市之初，大家肯定是非常热捧的，想买到这款车。我们为了完成刚才所说的目标，也就是说25万辆肯定要提早于2015年完成，那我们肯定要有一揽子的计划来提高奥迪的产能。因为我们看到一汽-大众的另外一个品牌——大众也是非常畅销的，所以说一汽-大众会总体上提高产能。但是，现在在哪儿，怎么样提高，说这个还为时尚早。

　　搜狐汽车：大众要在华南建一个工厂，就是针对奥迪的扩产情况，现在这个工厂的情况怎样，具体在哪儿建？

　　答：现在对于我们整个公司提升总体产能进行了不同的讨论，也有不同的想法，到现在为止还没有一个具体的决定，如果有的话，会通知大家。

　　搜狐汽车：大众集团将在北京车展有一个特别大的展厅。请您介绍一下奥迪品牌在车展上的情况。

　　答：现在时间还太早，就是说我们到底在北京车展上展示什么新的车型。但是我们会展示三款新的车。我们会展示很多未来的高效技术。我相信到时候您去北京车展参观我们奥迪展台的话，肯定会感受到我们奥迪在中国豪华车品牌中是领军者的形象。

　　我们也理解您作为一个记者提出这样的问题，您也是一种迫不及待的心情。请您也留下一个悬念，继续去期待我们在北京车展上给大家带来一个惊喜。

　　刚才我提到奥迪未来三年在全球对于新产品、新技术的开发要投入55亿欧元。我们会进一步地秉承并且强调我们突破科技、启迪未来的品牌理念。而且，再强调一点，这个不是具有攻击性的，这是进取。

　　搜狐汽车：目前中国的市场快速地增长，但是中国的售后服务能力其实是远远低于销量的增加。您作为一个老外，而且是一个汽车专业人士，您是怎么看待中国市场，售后服务是否可能出现大的危机？

　　答：我认为不会有这样的危机，尤其是对我们这个品牌。我们奥迪这个品牌，现在对于未来已经做出了一个振兴计划。就是要在服务的质量，包括服务的能力方面都会有很大的提高。可以跟您明确地说，我们负责服务能力提升的同事们，他们现在都非常地忙，夸张地说，他们忙得没有时间去睡觉了。

　　奥迪也在中国市场引入了奥迪卓•悦服务战略。在奥迪卓•悦服务战略当中，也明确地描述出来我们奥迪品牌怎么去对待用户。我自己的经验，我来中国之前是全球奥迪服务的负责人，我的经验也告诉我，我们给用户提供高质量的服务是一个真正长远的工作。

　　搜狐汽车：中国政府现在对自主创新特别是新能源汽车有很大的政策支持，在这方面，奥迪在新能源汽车方面，至少我没有接触到一些实质性的车型。奥迪未来有没有这样的产品或者技术？

　　答：在正式回答您的问题之前，我首先要强调一下，奥迪现在在传统内燃机领域当中拥有最高效的发动机TFSI发动机。我们同时也在对面向未来的技术，包括新能驱动车型也在有动作。所以，请您去北京车展，会看到惊喜。

　　搜狐汽车：针对中国市场呢？

　　答：奥迪何时向中国市场引入新能源技术，我还不能肯定。

　　搜狐汽车：去年奥迪Q5全球召回了一些车辆。您怎样看待这样的现象？是有利还是有弊？哪种更多一些？

　　答：奥迪确实是全球召回了4万台Q5，但是这些都是2009年5月份之前生产的。召回的原因就是边柱上有一个卡扣零件，在安全气囊弹出的时候有可能会有影响。这个涉及的车辆是2008年12月至2009年5月份之间生产的Q5，也就是说所有中国现在进口的Q5车都没有这个问题。

　　我们造车的一个基本理念，就是质量是第一位的。但是由于车辆的制造是一个过程，会涉及到供货厂家，涉及到生产线，所以如果出现了错误，哪怕是小的错误，有可能会伤害到用户，那我们的理念都是要贯彻得完整。奥迪是特别地强调产品质量的，在生产线的做法也是每隔很小批量的车，就会完全地进行质量检查，也就是说如果出现质量问题的时候，不会涉及到大批的车，也只涉及到这一个间隔当中的车。因为您刚才问到我自己本人的一个想法，如果出现这样的问题，我们就要立即把这个问题让公众知道，然后进行车辆召回，而不是把问题藏起来。

　　搜狐汽车：刚才您也提到紧凑豪华型车在中国市场还不成熟。目前以中国的消费能力来说，目前紧凑豪华型车和SUV是存在一定重合，您是怎么看待这两个市场的定位问题？

　　答：首先，奥迪Q5不是紧凑型的。奥迪Q5是高档中型的SUV，在这个级别之下还有紧凑型SUV的细分市场。当然，你也看到了SUV有大的全尺寸SUV，还有中型的SUV，还有小的SUV。作为生产厂家需要研究用户的需求，然后给用户提供这样的产品，至于用户最后选择什么产品，那是他自己的决定。

　　我们奥迪的造车理念，就是每一个奥迪车都必须是进取的，尊贵的，动感的，也就是说每一台奥迪车都要体现这三个品牌价值。而且，我们在进行造车的时候，也要给用户提供选项，而且确实要使我们造出来的车能够吸引用户，让用户看到这款车的时候就喜欢上它，就想要它。

　　搜狐汽车：今年北京车展，奥迪e-tron会来，可能A8会来，是不是奥迪把新能源战略，向混合动力和电动这个方向倾斜的一个信号？

　　答：当然我们除了传统的内燃机这样的先进高效的技术之外，在未来肯定要在中国引入很多的具有吸引力的新能源车型。我们也看到，中国市场在发展，在增长，用户的需求也在增长，所以我们要给用户提供更多的选项，供他们进行选择。现在奥迪在中国有9个产品，但是奥迪在全球有40款产品，也就是说还有很大的选择空间可以把更多的产品拿到中国市场。