启动A级车平台 荣威350扩充上汽自主阵营

　　3月17日，农历二月初二，俗称“龙抬头”。就在这一天，上汽双喜临门，其一，正式启动自主品牌A级车战略平台；其二，上汽自主品牌全新产品荣威350在南京浦口工厂正式下线。如果这不是刻意的安排，那么实在是再好不过的彩头了，上汽或许希望借助这一寓意实现其自主品牌的大“抬头”。

　　 伴随着荣威750、荣威550在市场上的继续“巧取豪夺”以及这一款荣威350的下线，上汽自主品牌的产品线已然覆盖了从中高端到中级车的区域，上汽全面进军自主品牌A级车市场的“野心”彰显无遗。

　　 作为上汽的全新战略车型，荣威350肩负着自主品牌A级车市场的排头兵重任，18万辆自主品牌的目标销量，也在考验着这款新车的承重力。

　　两年磨一剑

　　事实上，今日荣威品牌的汽车技术来源于上汽之前收购的罗孚，在夺“孚”事件中，由于痛失“罗孚”品牌，上汽不得不自创品牌ROEVE，即今日的“荣威”。

　　无论是被迫上马，还是筹谋已久，荣威起步就选择了中高端，或许正是这样的高定位，使其在自主品牌道路上得以自我主导。就此而言，意外出生的孩子却成长得朝气蓬勃。无论是定位中高端的荣威750，还是定位中级车市场的荣威550，甚至到现在的荣威350，都成为各有专攻的车市摇钱树。

　　荣威平均两年推出一款全新车型的速度，或者可以这样理解，上汽是在逐步地试水、有条理地推进，以达到出手必胜的终极目标。

　　 2006年10月底，荣威750重装发布。作为国内第一款量产的英系轿车，其用户群指定为事业有成、高品位的白领中生代和商务用车。显然，精准的定位很快为它带来了收益。在2006年第九届北京国际车展期间，荣威750一举夺得“最受关注车型”和“最受关注自主品牌车型”等多项大奖。

　　 时隔两年，荣威550于2008年4月在北京车展首发。“D5全时数字轿车”概念的提出，风靡一时。在这款“数字智能高性能中级轿车”中，以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释了“数字智能”。

　　 当荣威550的销量成功破万后，上汽不失时机地推出了代表A级车标准的荣威350，完全可以视作抢滩更下一级车市。尤为值得一提的是，本次荣威350带来的技术特质是“3G”概念。看起来似乎荣威每一次的出场，都会紧紧卡住时代的脉搏而动，而这，正是“上帝”的需求。

　　先造品牌再造车

　　其实，荣威的成功进阶，应该说不是偶然的。而为什么能够在国内一众自主品牌里独树一帜，这不仅跟它坚持定位中高端的起步有关，也跟其“品牌先行”的策略有关。

　　 可以说，从第一款荣威750开始，荣威就是以品牌做先锋、产品跟在后的策略在推动产品发展。荣威750在产品未上市之时，“英伦风格 皇家血统”的品牌已然发布，甚至很多人没看到现车，就知道了上汽有个“荣威”。

　　 当然，品牌力的打造不仅仅停留在铺天盖地的宣传上，需要多管齐下的是，提高产品能力和售后服务能力。就此而言，来自罗孚75的核心技术已不是大问题，制胜的关键点在服务上。而作为全球首个先于产品上市就发布的服务品牌，荣威推出的“尊荣体验”提供了全国首家厂家对修补漆做出的终身质保承诺，全国首家对客户做出维修进度时间以及维修质量的承诺，全国首家将全车型质量担保期提升为“3年或8万公里”，将“以养代修”的理念引入售后服务过程以及全国首家6:30~8:30档的早间预约接车服务。

　　 在增值承诺方面，2009年，上汽推出了“大客户专享”活动。上汽售后服务中心根据当地实际需求，主动与客户取得联系，预约时间和地点。这一活动让大客户轻松地体验到了高质量、专业化的服务。

　　 就此而言，业内关于荣威350的种种猜测，都已不重要。建立在荣威750和荣威550的基础上，可以期待的是，荣威350至少应该不会退步。

　　难以复制的成功

　　作为国内的自主品牌，实际上一直缺少可以作为模板来学习的榜样。就上汽而言，拥有品牌口碑的荣威，相对自主品牌来说拥有更大溢价优势，相对合资品牌来说其又可以拥有更低成本实现价格优势。这也是它能够在短短的4年时间里，凭借两款自主战略车型纵横天下的原因。

　　 尽管如此，荣威的成功却难以复制。对此，业内资深人士分析认为，首先其自身技术与血统均来自于海外收购，这是其他本土品牌学不来的。而荣威的独辟蹊径，从营销品牌为先 再到产品推广，在产品营销层面先从高端做起，其后逐步往下拓展的方式也是很多自主品牌不敢去学习的。

　　 无论原因如何，“学不来”和“不敢学”导致的结果就是，国内众多的自主品牌还在走着价格战的土办法，依靠着微薄的价格优势勉强站住脚跟，但是再想往上走，突破中高端，就显得异常吃力。“10万元是自主品牌的天花板。”这位人士称，其实在政策支持的情况下，国内市场还是很有需求的，那么“有政策，有市场，卖得好是正常的”，但问题的关键是，自主品牌大多集中在8万以下市场，10万元以上基本没有成功的。

　　 此次荣威350的定价预期在9~12万之间，这在入门级的中级车价格区间没有太出人意料。或许这款英伦血统的自主品牌将会打破这个魔咒？那么，无疑将给国内自主品牌带来一定的信心。

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