荣威350下线北京车展上市 上南“如胶似漆”

    3月17日，荣威350在南京浦口高调但不张扬地下线了。荣威350的落户南京，继而在南京浦口基地二期下线，标志着上汽自主品牌平台化战略布局基本完成，也意味着上汽、南汽融合两年多来，从最早的蜜月期，已经过渡到如胶似漆的幸福生活。

　　南京浦口将成为上汽小车基地

　　从荣威350下线开始算起，南京浦口基地将与临港基地、仪征基地一起，成为上汽自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌制造与研发体系。

　　按照上汽的战略定位，浦口二期改建工程建成投产以后，将成为上汽自主品牌A级车型和小排量发动机制造基地，生产荣威和MG品牌的A级车产品。浦口二期工程于2008年10月正式启动建设，总投资25.66亿元。工程于今年3月份按期完成。根据上汽统一规划，未来浦口基地将形成年产20万辆整车和25万台发动机生产能力。

　　荣威350将在北京车展上市

　　荣威350是上汽、南汽融合后第一款真正意义上的全新战略车型。

　　这是上汽自主品牌进入容量最大、增速最快的A级细分市场的战略部署，也是上汽荣威品牌在市场上有可能“大放光芒”的车型。此外，根据知情人士透露，荣威350将在4月23日开始的北京车展上市。上南合作以来，荣威和MG的“双品牌”差异化定位的格局已经形成，据透露，到2015年，上汽自主品牌销售目标将达30万辆。

　　学习上海人整合好榜样

　　2007年12月26日，上汽与跃进举行全面合作签约仪式，成为中国汽车史上众人瞩目的“上南合作”。

　　两年前的这一刻仿佛就在昨天。

　　不得不承认，上海人还是相当相当精明的，将南汽拿下后，融合居然是如此的酣畅淋漓。

　　根据之前上汽和南汽领导人达成的提出了“全面合作、融为一家”的八字方针和“五个统一”融合纲领，双方实现了资源整合和优势互补，上汽自主品牌发展迅速。如今看来，荣威和MG各方面的整合效果值得称赞！我们不必太刻意从官方宣传的各个方面系统去看这场整合，我们只需要简单地从整合后推出的产品稍微比较一下就行。自从上汽接手之后，南汽推出了全新的MG6车型，各个方面都已经超脱了此前的名爵的任一车型。此外，这一次非常有市场前景的荣威350在南京的下线，也从侧面说明了整合后的市场效果如何。

　　今天，中国汽车工业无论是国内，还是在国际上，整合的脚步踏遍各大品牌。譬如说吉利收购沃尔沃、北汽并购萨博、长安并购哈飞、广汽收购长丰等，每一个整合都是大手笔，每一个整合都完全可以称得上是一个经典的MBA案例。不过，如今来看，先走出去一步的上汽，在经历了北上收购韩国双龙的阵痛之后，痛定思痛，此次整合南汽早已经是胸有成竹，这一次绝对会成为成功的经典范本。就今天来看，“上南合作”是成功的。老实讲，建议中国汽车人，向上海人学习吧。