新一代宝马5系将国产 加长的不只是轴距

　　刚刚完成海外发布的第六代宝马5系，即将在不久的将来登陆中国，届时根据中国市场需求诞生的长轴距版将从华晨宝马新工厂量产上市。无论是回眸宝马5系历时五代、三十余年的传奇演进史，还是纵观其技术上的革新、未来的市场前景，都让人十分地期待。

　　■技术揭秘

　　“如3系版运动，如7系版舒适。”这是宝马首席设计师对第六代5系的诠释，前半句代表了他的设计初衷，而后半句则是他的设计诉求。对这款宝马在全球范围销量最大也是最重要的车型，设计者丝毫不敢马虎，倾尽心血。在它即将来到中国之前，我们必须对它彻底揭秘。

　　代号F10的新5系

　　从E12到E60，宝马C级平台的中高级座驾经历了近40个春秋，五代历练造就了如今的全新宝马5系F10。（3＋7）÷2＝5，这道小学一年级的算术题，正被宝马的设计团队真正实现。

　　回归第四代E39平实稳重的设计风格，首席设计师表示：“第六代5系看上去更像是3系的丰满版，正因如此我们才加入了更多的运动元素。”发动机盖上隆起的四条线条、更扁平修长的前后车灯、由前至后贯穿突出的腰线，加之足够短的前后悬和更紧凑的后备厢设计，这款5系仿佛是新3系的翻版，虽然它更宽大、更豪华，但它也将更运动。

　　不过从侧面看，全新5系再也没有3系的影子，因为它“太长了”。与现款7系F01同平台开发的新5系，有60%-70%的通用部件，前悬挂也由麦弗逊式改成与7系相同的铝合金前双A臂后V形多连杆式结构。同时，4.4升V8TwinPower双涡轮增压发动机和3.0升直六柴油发动机，以及8速手自一体变速箱都与7系共享。同平台、同部件、同动力，5系必将如7系般舒适。

　　为中国再次加长

　　上一代5系的轴距为2888mm，国产后为3028mm，加长了140mm。与老款相比，全新5系海外版轴距已达到2968mm，加长了80mm；而宝马在研发初期就与标准版同步开发了长轴距版，该车将主要针对中国市场，这与上一代5系引进后再加长在策略上有着显著的不同。据国外媒体拍摄谍照时获悉，长轴距版5系将比标准版增长305mm，轴距达到3273mm，一举超越目前进口新7系3210mm的轴距。

　　欧洲发布的标准版5系长宽高为4899/1860/1464mm，而加长轴距后，国产5系车长也将从4899mm增加到5200mm之上，同样达到新7系的水平。

　　配置哥德巴赫猜想

　　全新5系动力配置多种多样，有多少会引入国产？预计搭载407马力的4.4升V8发动机的550i可能会以进口方式入华，但三款柴油发动机车型530d、525d和520d将不会进入中国市场。国产的必将是搭载直列六缸发动机的535Li、528Li和523Li，前两款是3.0升发动机，后一款为2.5升，动力输出分别为306马力、258马力和204马力。此外，不排除推出更经济的搭载2.0升直列四缸发动机的520Li。6速手自一体变速器将肯定成为标准配置，而全新8速手自一体变速器可能因为引进成本的关系装配在进口车型上，或成为选装部件出现在配置单上。

　　电子高科技方面，制动能量回收系统和电动助力转向系统将首次出现在国产车型上，停车辅助、环景监视、发动机自动熄火启动功能等也将悉数配置。10向电动可调座椅将出现在顶配车型上，而后座增加了可储物的扶手箱，并增加音响及空调遥控系统，顶棚上还设有可调节前排座椅的按钮、可调节角度的阅读灯、双化妆镜、电动遮阳帘等。

　　欧洲市场还有什么

　　目前在欧洲市场，全新5系的旅行版已经发布，不过它们在短时间内应该还无法来到中国。5系旅行版主推4款车型，分别为523i、535i、520d和530d，起售价为30380-39650欧元（约合28.55万-37.27万人民币）。该车行李舱容积为560升，后排座椅逐个翻折后，容积可达到1670升。

　　而全新M5预计将会在2011年的法兰克福车展推出，为了与奥迪RS6竞争，新M5预计会搭载全新V10发动机，动力输出有望超越600马力，并匹配7速双离合变速器。

　　■历史回顾

　　溯源六代传说

　　诞生1972

　　那时的宝马：地标性建筑的宝马总部大楼“四缸大厦”刚刚落成，第一代5系诞生。

　　那时的世界：这一年，尼克松访华，中国重返联合国，德国慕尼黑举办了夏季奥运会。

　　世界之最

　　首创全新命名方式：新总裁埃伯哈特·冯·库恩海姆把宝马车型根据外形尺寸分成了3系、5系和7系，第一代5系即是如此。

　　首推新概念科技：20多年前第二代5系上，如今常见的行车电脑和CAN-bus总线管理技术首次应用。

　　首搭可变正时发动机：1992年的520i和525i领先世界地首次搭载VANOS连续可变正时配气系统的6缸发动机。

　　首用全铝合金悬挂：第四代5系是世界上第一款悬挂完全由铝合金制成的批量生产汽车。

　　仿生而来

　　1970年代，宝马工程师注意到，陆地上跑得快且在高速行进中动作最敏捷的动物其四条腿都是一样长,而且后腿更有力，比如猎豹和羚羊。这给了设计师启示：如果要造一辆运动与舒适性最和谐的轿车，50：50的前后轴负载比和后轮驱动就是前提条件，于是宝马著名的轴荷平分、后轮驱动由此诞生。

　　中国之缘

　　1991年，第一辆宝马518i在天津港卸船，宝马正式进入中国大陆市场。

　　2003年，第五代宝马5系开始在中国生产。

　　2006年，为迎合中国市场喜好，5系长轴距版问世。

　　2008年，五位中国杰出经济学家成为宝马5系长轴距版的车主：中国经济体制改革研究会副会长、中国改革研究基金会理事长樊纲，北京大学经济学院院长刘伟，住房与城乡建设部政策研究中心主任陈淮，南京大学党委书记洪银兴以及清华大学经济管理学院教授魏杰。

　　■市场综述

　　对于新的宝马5系加长，经销商表示至少要到7至8月份，该车的展车才能达到4S店处。

　　目前在售的宝马5系包括520li、523li、525li、530li，北京地区5家宝马4S店内5系现车供应量非常少。但到4月份，5系会有大量商品车运抵。

　　目前5系的优惠幅度在1万元至3万元之间，520li的优惠幅度在1万元左右，523li的优惠幅度在1万元至1.5万元左右。525li和530li厂家方面给予了1万元的优惠，加上经销商追加的2万元优惠，这两款车型的优惠幅度在3万元左右。