来源：搜狐汽车
作者：综合报道
主持人：在节目一开始我想赋诗一首“大风起兮云飞扬，威家海内兮咱归故乡”。特别请到今天搜狐汽车也是我们的好朋友刘林源做客直播间，林源，你好！欢迎做客直播间。
刘林源：董老师好，各位听众朋友，大家好！我是搜狐汽车频道的刘林源。
主持人：你看你的发型，非风吹的这一个乱。
刘林源：对，这是特别的造型，非吹的倒行。
主持人：现在外面风还挺大吗，我已经进来有一段时间了？
刘林源：挺大的，主要是沙。
主持人：在你的老家有没有这样的风沙？
刘林源：在南方好像一般没有沙尘暴，我觉得南方没有听到有沙尘暴这回事。
主持人：错了，杭州有了。
刘林源：可能最近几年有了，我很多年负责回家过春天了。
主持人：现在我发展沙尘暴有席卷整个大中国之势，我看微博上，很厉害，搜狐不是很有名，微博上很多朋友写，说我在杭州看到风沙了，很大，能见度很低，他们很意外，你说咱们每年都治理、每年都治理，怎么还这么大的风沙啊？
刘林源：不知道，但是现在的风沙确实一刮起来，好像以前只有北方有，现在整个，估计再过两年刮到广州去了。
主持人：好家伙，本来想去南方呢。好，今天请到林源做客我们直播间，我发现一个问题，今天为什么谈风沙呢？因为是新能源，为什么？因为你看我刚才查证一下，什么会导致沙尘暴，说了树木乱砍乱伐，土地过度开发，再加上可能环境污染，土地沙漠化非常严重，离北京最近的沙漠其实没多远了，如果我们采用清洁能源，不管从汽车也好、其他方面也好，似乎咱就不用老砍伐这么多树，也不用过度开发那么多资源。
刘林源：对。
主持人：新能源是非常重要的一件事情，来畅想一下新能源，你认为什么是新能源？
刘林源：新能源要从定义来说，有人说过，你说新能源，你说风电、水电是新能源吗？但是其实人家也是从很久很久以前就在利用了，并不能说那个是新能源，只能针对汽车来说，用它来发电或者说电动的车或者说混合动力的车，这种车对于汽车来说是新能源车，我觉得并不能说，它也有成百上千年的历史，早就在用了。所以现在大家一般来说新能源的车，可能也就是说采用一些除了汽油或者说柴油以外。
主持人：或者天然气。
刘林源：对。
主持人：天然气已经不算新能源了吧？
刘林源：应该不算吧，以前很多城市好像已经开始用气的那种出租车，有加气站什么的。
主持人：所以现在除了柴油、汽油、天然气之外，所用的其他的动力来源，应该就是新能源汽车。
刘林源：应该差不多吧。
主持人：但是你知道嘛，我就发现新能源汽车有一个很有意思的问题，媒体很热，媒体从上到下都在说新能源，未来发展方向，汽车厂商好像跃跃欲试的样子，政府有关部门补贴，我们肯给你补贴什么的，大力补你，可能真正在我们身边好像很难发现这样的事情。
刘林源：是的。
主持人：你看购买私家车，私家电动汽车可以获得这种补贴，北京部分加油站和小区将会建立电动汽车充电站，各大品牌电动车计划年内上市，有关电动车的利好消息不断推出，但是新能源离我们生活有多近呢，我告诉很远的。为了准备这档节目，我特地查了北京有几处跟电动车相关的地方，比如说熊猫环岛，熊猫环岛附近有一个公交车充电的大充电站，纯电动公交车已经在北京路面上运营，还有一个朋友告诉我说，北京市智能电网小区有一个试点是翠林青年公寓，但是这个小区可能是北京市第一个试点建设充电站的小区，但是我在这个小区没有看到任何东西，说是有了但没有。
刘林源：现在很多客观情况就是这样的，很多城市好像说已经开始开建了，很多城市已经签了协议要建充电站，但是现在问题是，国家还没有一个统一的标准，好象也没有出来，所以你说我拿了这个充电装置以后我在北京、在其他地方怎么冲啊，装置是不是一样呢。
主持人：我怎么自驾旅行啊。
刘林源：对，这就是很大的问题。
主持人：好像还有智能电网翠林小区，结果问了人没有人知道这个事，没听说啊，没听说啊，这就是我们现在新能源汽车、电动汽车的一个现实的状况。在北京尚且如此，在其他地方并不敢说到底会怎样了。
刘林源：对。
主持人：关于这方面消息，今天我们就不泼冷水了，我们说说北京车展马上还有一个月了，整一个月，会有很多新的车出来。
刘林源：对。
主持人：对，说点现实的吧，一会儿见。
主持人：您现在收听到的是FM101.8，这里是都市之声都市吸引力，继续关注我们的节目。刚刚提到了新能源汽车，尽管新能源汽车到现在为止好像是一个水中月、一个镜中花，它看不出来啊，它只是一个美好的未来，现在来讲有哪些车辆可供我们来关注呢？因为我发现一个问题，林源，北京车展整整一个月开始，今年车展主题好像就是新能源，几乎很多厂家都开始出现了这种新能源车，但我想问一下，这次厂家当中，把很多企业都有新能源汽车，我想问一下都有哪些会开发新能源汽车的专区呢？
刘林源：其实你要说新能源汽车的专区，我觉得可能每一个汽车企业这次北京车展都应该有一个新能源汽车的展示，因为我们国家现在对电动车或者新能源车也特别关注，车展主题也是畅想绿色未来。另外一个方面，我们北京车展本身就是，在之前的日内瓦车展上，他们说传统汽车已经完全被新能源车取代了，就是那个展示区域已经超过了传统的汽车。所以这次北京车展我现在知道的，有很多企业不停的发布消息，我之前两会的时候采访李书福先生，他说吉利可能在车展上，其实吉利没有什么新能源车发布，但是他说在车展上也一样会有新能源的专区。你想比亚迪、奇瑞这些，肯定更多了。但是我觉得如果说真要量产的话，好像目前能够看到一点点希望的好像就是比亚迪F3，这点可能有一点点希望，还有电动的，像日产的那个车。
刘林源：要说量产的话，也可以说量产，其实从08年好像就已经推出了比亚迪的F3这款车，但是08年卖了几辆，整个09年好像卖了48辆，之前说我今年一定要量产，但是最新外媒有报道说，其实他已经放弃了今年批量生产的计划。
主持人：比亚迪放弃生产量产的计划？
刘林源：就是说近期可能不会量产，真的还要再等等，所以说未来还看不太清楚，但是我们不能说它就不能量产，可能说明年或者后年真的能够量产，也不太清楚。
主持人：现在各个厂家之间的新能源车型都有哪些给我们理一下？
刘林源：现在如果说新能源的车型，如果说混动方面可能日本的很多车都有混合动力，像中国生产的思域的混合动力，其实都在卖，思域、凯美瑞、雷克萨斯有很多混合动力车型，欧洲，像大众前段时间就提出了电动车的计划，可能接下来速腾、辉腾、帕萨特全部都会有电动版的，就是说按他的计划就是，远期肯定全部都会有的，但是可能近期据说速腾可能会出电动版，但是不是一个很确定的消息。
主持人：明白了，你的意思就是说，现在新能源车每个都有，但好像都没量产。
刘林源：对。
主持人：真的实际上如果这个车不量产的话离我们还很远。
刘林源：是的，就算它量产了之后，它的价格各个方面，其实你想连欧洲或者美国那边，他的接受度更高一些，价格相对其实不那么敏感的时候都很难推广下去，不要说中国了，所以说还有很远的路要走。
主持人：我本来不想泼冷水的。
刘林源：我又泼冷水了。
主持人：给大家一个希望。
刘林源：前途是光明的，未来是美好的。
主持人：另外量产有很多不确定性的东西出来，我们提醒大家，新能源车还是得关注一下。
另外我还想再跟你分享一个问题，现在新能源车好像很少有标准的东西，比如说配套设施有的也没有，有的国家给补贴多少也不确定，还有行业标准到底谁做也搞不清楚，这些问题稍候再跟林源讨论讨论，马上回来。
主持人：人类是最可怕的一个动物，林源，我为什么这么说。
刘林源：这话好吓人。
主持人：人类是最可怕的，没有什么动物会比人类再可怕，人类消化了地球上大量资源，我们还不停的繁殖，人口还在继续的增长，我们挖钻石、挖煤矿、挖石油，还有我们杀海豚，日本人干的，他们其实也不吃，杀它，海豚湾嘛，纪录片，很有名，装作无辜的样子，打着科学研究的样子，杀鲸鱼。其实人类一直在索取这个地方上的东西，而我们能给地球带来什么呢，好像现在看来什么都没带来。
刘林源：我想起那个电影《阿凡达》来着，人类接下来可能要到外行星开采了。
主持人：对，其实他也是夺取能源，阿凡达那个东西就是新能源，跟我们说的话题也是一个。前段时间不是说很多新能源车嘛，包括这次车展我问了很多厂家，都说有新能源展区，我问有什么亮点吗？亮点就是我们的新能源电动车，几乎所有的厂家都会这么告诉我。后来我就想一个问题，这么多的新能源车出来，请问大家该怎么加电呢，加油是好加的，电哪加呢，你有什么想法吗？
刘林源：现在好像有国家电网和中石油还是中石化已经开始在合作了，就是说我在加油站都开辟同时加电站，就是说我这个加油站也可以加油也可以加站。
主持人：你去问了是吗？
刘林源：没有。
主持人：我去问了，我加油的时候，你刚刚说中石化，将现有的所有的加油站，加成加汽、加电综合服务站，我问他们你们有这个消息吗？不知道，我们什么也不知道。你说新能源车，我们似乎任重道远，还很迷茫。
刘林源：对。
主持人：接下来想问你这个问题，你觉得行业标准该怎么去制定？配套设施该怎么去配套？国家补贴该怎么去做？这方面消息林源待会儿好好给我们总结一下，买这个车到底能给我们带来什么。
主持人：您现在收听到的是FM101.8，这里是都市之声都市吸引力，今天节目第二时段，特地邀请到搜狐汽车的林源做客直播间，林源，刚刚说到的新能源汽车，说到了几大问题，第一行业配套的问题，第二标准的问题，第三国家补贴的问题，至于说高屋建瓴的东西估计咱俩的智慧是很难弄出来的，上面很有智慧，比咱们聪明多了。
刘林源：对。
主持人：我想问一下你吧，你说说有可能会量产的几款车吧，简单说说吧，有哪些新能源车。
刘林源：其实现在好像离我们最近的一款就是比亚迪的F3DM，那款车在市面上偶尔会看得到，在深圳市的时候已经有那么一个计划，并且现在说今年年终可能就会向深圳市提供一百辆的F3车型，好像现在F6的电动汽车也出来了。所以说比亚迪可能在电池技术上是比较强的，所以大家也知道前段时间他和奔驰还合作了，说我们要合作开发一个新的品牌，感觉奔驰傍上了比亚迪之后，他的品牌形象立马给人感觉就会提升了。因为客观的说，奔驰在国内或者说在国际上的市场也是比较大的，另外一个，很重大的原因可能也是因为比亚迪要进入欧美市场了，所以说他必须要有一个新的品牌或者有一个更好的合作伙伴，比如说奔驰，然后一起合作进入欧美的市场。并且我印象很深刻，有一次我一个朋友是一个韩国人，他说现在市面上卖的比亚迪F0那个车，说那个是电动车吗？他这么一说的时候我就想说，看来比亚迪在电动车在全球的推广都很成功，韩国、日本、美国他们都知道比亚迪做电动车的。
主持人：BYD，实际并不是电动车。
刘林源：对，其实不是，虽然离我们还比较远，但是我们相信比亚迪在电动车方面能够应该有所作为吧。
主持人：我听说一件事，在都市的白领中有人说比亚迪F0是最受他们欢迎的一款车型，我不知道为什么，我听到这么一个说法，我说这是为什么呢，他说他也不知道，都这么说，说你也想买一个车，钱又不是很多，你又觉得这个车不能别人说你不懂，很多人就买比亚迪F0。
刘林源：但是客观来说这样，比亚迪F0其实也是符合了我们现在主流的，为什么？小排量，因为我们虽然讲绿色、环保，除了电动车以外另外一个很重要的方面就是小排量，所以现在你看比亚迪小排量的F0，连阿斯顿马丁、奥迪都开始推出特别小排量车了。我们说环保，除了新能源以外，可能小排量也是很重要的一块。
主持人：刚刚你说到尼桑的叶子呢？
刘林源：尼桑的叶子那个车，等于是全球第一款宣布我要量产的电动车型了，他在日本那边好像应该已经上市了，但是不知道具体上市情况是怎么样的，但是国内这次北京车展应该肯定会过来了，但是接下来什么时候开卖、卖多少钱或者政府可以补贴多少，这个可能都还要等待中。
刘林源：长安、吉利都在做电动车，并且长安的电动车技术水平还不错。
主持人：另外有一个问题，说电池技术会很好吗，我听说有一个说法说比亚迪的电池自燃，不知道你听没听说过？
刘林源：对，所以各种情况都有，并且还有人说，因为比亚迪的续航能力，官方公布是很强大的，但是有很多评论说他这个其实也很难达到那么一个水平。
主持人：就跟咱们买手机那个超长待机的，说是能待一个礼拜，可是我从来没待那么长时间。我看到一个新闻，深圳卫视有一个新闻，你说比亚迪在深圳那边推广嘛，说充电充慢充大概好几个小时，这几个小时充一次400公里左右能开，快充15分钟好像还能接受，但是快充跟慢充有什么区别我就不太了解了，是不是时间上还是电压上，反正不管怎么样都是400公里，有人就讲了，说这400公里就说一个问题，是不是以400公里为半径必须得有一个充电站。还有出租车也是，现在出租车推广嘛，出租车是最好的代言产品，电动的，可是有问题了，深圳的出租车司机就直接问，跟比亚迪人说，我们这一天怎么也跑五六百公里吧，你这400公里我们怎么开啊，而且还不一定，最后10公里我哪都不敢去了，只能回来，这个事我们基本上不太愿意干。所以比亚迪刚才你说在推广，实际上推广也很困难。
刘林源：对，因为这个东西需要配套的，如果国家不有支持来配套，比如说像中石油必须要建一个充电站，如果不是那样子的话根本就不敢跑出去啊。
主持人：对，那其实没有什么可用的价值了。
刘林源：对。
主持人：而且省那么一点电，发电厂又找回去了，咱们国家还是以热电为主，煤炭烧电嘛，一样。
主持人：回到节目当中，您收听到的是FM101.8，这里是都市之声都市吸引力，今天特地邀请到的就是搜狐汽车的刘林源，我们的林源，给大家讲解新能源方面的情况，刚刚说到标准的问题，我们说现在有人，说三流企业卖产品，二流企业生产东西，一流企业是做标准，现在我听说丰田等四家车商人那边已经团结了，人家日本团结起来了，包括厂商，四家车企成立普及电动汽车充电协会，他要做标准了，这个标准做起来的话咱们就麻烦了嘛。
刘林源：对，前段时间还说日本的企业标准协会要向国际标准协会要申请，说把日本的定为国际标准。
主持人：这瞎搞嘛这不。
刘林源：所以国内才说我们政府要抓紧，赶紧有一个组织要做这种事情，就是不仅仅是日本要申请，中国也要申请啊，大家都申请，然后最后怎么定再说。但是中国也要参与进去，不然到时候就吃亏，比如说日本定标准，每卖一辆车每天都要给人交费的。
主持人：现在我们DVD不就这样嘛。
刘林源：对。
主持人：那有一个问题，咱们国家到底哪个部门管这个事呢？
刘林源：这个问题，目前来说，有关汽车行业的有几个部门，第一个可能是工信部，好像他管车辆审批、批准什么的，比如说你这个车可以上市，准入证，相当于这个意思。接下来有科技部，他就管新能源的，接下来可能还有发改委，也会参与其中，接下来可能还有比如拿政府补贴，可能财政部、商务部，中间都会有参与，但是主体来说现在应该还是工信部和科技部这两个国家部门。但是他们都在行动了，但是也有一些评论员说，是不是政府部门应该更集中，成立这么一个组织，然后让几个部门定期的来商讨一些问题，否则可能部门跟部门之间也会很难协调。
主持人：我惠然想到一个问题，咱们国家很多事情是多头管理的，比如说汽车三包这个事，这么多年了，我上次听到2007年有人说过这个事，现在没人说了，好像媒体也都不报了，这次丰田出来之后，媒体都说门前三包这个时，才说好像07年才提到这个事吧，07年有人说过这个事，后来没反应了。到现在为止，比如我们对汽车的管理应该还是比较混乱的，我个人觉得，从目前角度来讲，我说的可能不太正确，我不知道该找谁去，消费者出了事情不知道该找谁，出了问题厂家和经销商来回踢皮球。
刘林源：确实。
主持人：消费者权益保护法好像刚刚才把汽车纳入进去，怎么保护你啊，我觉得消协真的有时候用处不是太大，都已经伤害我了你再过来，完事之后好象也没有更好的解决。还有一个问题，我们国家在推行新能源，比如比亚迪卖给深圳市政府F3的车，然后考虑在当地销售、当地设厂，好像美国设厂，如果没有配套措施这些车以后会变什么样，等于拿纳税人的钱在做实验。
刘林源：好像客观的情况是，要开始实践，先跑起来，有几辆车，比如像私人去购买，那么贵谁买啊，买不起啊，只能先有掏腰包的，政府先花一笔钱买出租车或者公用的车，先在路上实验，慢慢有一个过程吧。
主持人：我认为这个事不应该政府出钱去购买啊，举例来讲，假设我们的政府，深圳市某些政府一百多辆车不是小数目，即便他有回馈吧，或者说即便给他反点吧，一百辆车也不便宜啊，而且一百辆E6电动轿车或者F3DM轿车，如果花的是深圳市政府的钱，如果这些车型以后出现了问题谁来负责？如果他无法正常的运行谁来负这个责任？也许可能我们要推广推广，如果我在不具备条件的情况下推广了，这个钱该谁出呢，是纳税人的钱吗，市政府不就是纳税人的钱嘛，这是有问题的啊。
刘林源：因为谁也说不好电动车到底什么时候进入。
主持人：而且比亚迪宣布全面推迟电动车上市计划，这个事不就有问题了嘛。
我们不再说这个事了，要鼓励这个事，比亚迪很多呢都挺好的。
行了，你可以走了。
刘林源：好的，再见。
主持人：多上搜狐汽车吧，多看看，谢谢林源。这是美好的事情，但是我希望做这个事情的时候三思而后行，不要把损失转嫁给消费者或者转嫁给普通老百姓，这是不对的。
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