山与北京素有渊源。从卫星拍摄图上看,北京几乎是四面环山。诚如古人所言:“幽州之地,左环沧海,右拥太行,北枕居庸,南襟河济,诚天府之国”。这里的幽州就是今天的现代之都——北京。正因如此,到北京的游客除了故宫、香山、颐和园,其实还有一些新鲜的景点与新鲜玩法。驾辆SUV,备好行囊,向北京郊外进发吧,在山的怀抱中体验春天的气息。
妙峰山 寻求心灵之旅
妙峰山以“古刹、奇松、怪石”而闻名,除了优美的自然景观,这里还是京城乃至华北地区闻名的圣山。从明清时期起,普通民众就以上妙峰山进香为幸事。
行进路线:三、四、五环—阜石路—门头沟区双峪环岛右转—石担路—担礼村口—妙峰山景区
线路点评:这条线路没有过多难度。从京城出发沿高速路上国道,路标非常清晰。全程整体路况良好,不过行进在盘山路上,弯道较多,要集中精神。此外,妙峰山附近景点也较多,如果精力充沛的人,一天可以安排两个景点。
雾灵山 赏景美食之旅
雾灵山距北京140公里。这里以森林景观为主体,其中不乏苍山奇峰。此外,雾灵山还有一绝,就是当地美食,“玉米粥、鲜豆腐脑、手扒羊肉”堪称雾灵美食三绝。
行进路线:京承高速—古北口方向—松曹路路口—新城子村—曹家路村—雾灵山森林公园
线路点评:从北京到雾灵山的线路很多。由于并非一路高速,一些路况相对复杂,路面有时并不平整。值得一提的是,车行至松曹路口就有雾灵山的标志了,不过这条线路沿途村庄较多,行进会受到影响,一些玩家并不太喜欢。
灵山 挑战极限之旅
灵山距京城122公里,主峰海拔2303米,号称北京第一高峰。由于海拔较高,使这里集断层山、褶皱山为一体,加之奇峰峻俏、花卉无垠、植被丰富,可谓是北京的后花园。
行进线路:阜石路—门头沟区—109国道—灵山景区
线路点评:自驾线路虽然简单,但路况却非常复杂,行车道窄,弯路多,尤其是连续的急弯多,据说不少“头文字D”的爱好者在这里找到了类似日本“丘明山”的感觉。不过仍然需要安全第一,弯路上会车时尤其需当心,一些路段还有限速40公里的要求,因为是山路,还时有山体滑坡现象,是非常考验驾驶者技巧的线路。
汤树彦
(圈内人称汤包)
山路行驶 刹车、方向是基本
问:驾驶山路有何注意事项?
答:在山路直线上想开得很快,一定要有一个正确的握姿,是三点和九点的方向;而到了弯道快要刹车的地方,如果路面上有层细沙或石头碎粒,就一定要控制好自己的刹车。因为普通车都是安装ABS的,如果ABS的车刹车踩得很重,反而会在沙石路面上更滑。因此,最基本的是刹车与方向的控制。
问:在车辆爬坡时应注意什么?
答:车行山间可能会遇到一些坡路,如果正好是雨后的路,上面会有一层泥,路面也会很松软,这时去爬坡,可能车轮已经有陷在泥里的现象出现了,此时油门给得越大,反而车轮挠地越厉害,车辆就会陷在坡中,发生危险。正确的方法是上坡时把油门保持好,不能太多也不能太少,然后循序渐进,跟着车速一点点踩下去,不要一下子踩得很急。
下坡时也要注意,因为下坡时视线是被阻碍到的,你不知道坡后是直行或是一个左弯,因此最好是在上下坡前事先看好线路,对于行驶线路的路况做到心中有数。
问:山路弯道会车有何注意事项?
答:会车的话路况一定要看清楚,如果有空当儿的地方,两辆车应事先打招呼,看谁先倒车,注意避让,但避让时千万不要避让到沟里去,如果出现这种情况,可能车辆就爬不出来了。
问:不同天气对于山路行驶的影响?
答:干地相对影响较小,主要是地表面浮的细沙与碎石,如果控制好车速及刹车应该没有什么大的问题;但是在雨天或是雨过天晴,地面还未干透,这时刹车会更加重要,因为车辆会随时滑动起来;雾天的话,视线非常不好,就要控制好车速。所以各种天气时都要控制好车速与刹车,如果你想在山路上行驶速度快一些,更要控制好刹车。
车中穿山甲
想要跋山涉水,一辆好车是关键。在通常的印象中,除了极品玩家们的越野车,SUV就成为更多普通人的首选。
推荐车型
[吉普牧马人四门版 45.69-51.69万][图片][新闻][社区][经销商报价 45.69万起]
牧马人Rubicon(罗宾汉)具有超强的攀爬能力和通过能力,源于它拥有业内最专业的四驱系统——Rock-Trac机械式分时四驱系统,并与其超强的动力完美匹配,即使在只有一只车轮着地的情况下,它也照样可以前进。而这套系统4.0:1的低齿比在竞争对手中是无车可及,能为车辆在攀爬时提供强大的扭矩。无论上下陡坡或穿越障碍物,Rock-Trac都能以极低的速度通过。
|
|
|
|
[斯巴鲁森林人 22.98-35.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 22.98万起] |
森林人凭借斯巴鲁左右对称全时四驱和水平对置发动机,获得了SUV中难得的公路性能和操控感受。而斯巴鲁底盘的左右对称布局,以及水平对置发动机能够平衡车身重量,降低重心,更有利于操控和高速驾驶。同时,斯巴鲁的全时四驱根据路况自动调整动力输出,使得森林人在弯道中循迹性非常出色,高速弯道中的表现更加稳定。
|
|
|
|
[雷诺科雷傲 24.8-29.28万][图片][新闻][社区][经销商报价] |
科雷傲的离地间隙高达206mm,接近角27度,离去角31度,前麦弗逊后多连杆的悬架,都显示了它在同级车中无比强大的越野性能。此外,科雷傲装备了雷诺-日产联盟开发的四轮驱动系统 “All Mode”,该系统可以对任何抓地力的丧失进行校正,在电子稳定控制系统(ESP)启动之前通过重新分配四轮的扭矩,来立即校正最微小的转向不足或转向过度迹象。
|
|
|
|
[丰田兰德酷路泽 77.0-112.78万][图片][新闻][社区][经销商报价 96.6万起] |
兰德酷路泽采用了全新的VVT-i技术可通过调整压缩比,确保发动机的输出功率得以大幅度提升。另外,它采用了全球首创的Crawl Control (低速巡航驾驶辅助系统)技术,大大提高了车辆的安全性和稳定性,尤其是在雨雪路段、岩石路、沙地等特殊路段。值得一提的还有先进的KDSS(动力调节悬架系统)。该系统利用液压系统对前后稳定杆进行控制,既保证了车辆在常规路面的高度稳定性,又保证了越野路面行驶的高通过性。
|
|
|
|
[1] [2] [下一页] |