搜狐汽车讯 据国外媒体3月30日报道,获得中国政府大力支持的浙江吉利控股集团在完成对沃尔沃品牌的收购后,正在加大力度争取政府订购的份额。传统上,奥迪是中国政府购车的首选品牌,吉利收购沃尔沃后,奥迪的这个地位可能会受到极大的挑战。
中国目前已经成为世界上最大的汽车消费市场之一,吉利集团计划利用中国火爆的汽车市场形势,争取在五年内将沃尔沃在中国的销售规模扩大9倍,至每年销售200,000辆。这一宏伟的目标是吉利集团总裁李书福在3月28日签署收购沃尔沃合同后公开的。为了达到销售目标,吉利必须抓紧时间开拓中国政府这个关键市场。2008年,中国政府用于购车的资金总计高达800亿人民币(约120亿美元),其中大部分资金流向了奥迪。
平安证券的分析师余冰在接受记者采访时表示:“沃尔沃汽车一向以高端品牌著称,而且该品牌保持了低调的行事风格,这些特质对于政府用车来说是很适合的。因此,沃尔沃可能对于政府购车的传统品牌奥迪造成严重威胁。”
去年,当中国政府表示将采购高级车宝马和戴姆勒奔驰作为政府公务用车的决议后,中国民众一片哗然,纷纷表示了对于政府的这种行为感到不满和困惑。吉利集团收购沃尔沃后,沃尔沃的中国所有性质可能对于其进入政府公务车供应商名单有很大的帮助。奥迪在此前一直是中国政府公务车的最大供应商,其供应规模一直维持在政府采购规模的百分之二十左右。
强有力的支持
市场调查和咨询企业IHS环球透视公司(IHS Global Insight)的分析师John Zeng表示:“吉利集团获得了来自中国中央和地方各级政府的大力支持。获得政府采购订单是沃尔沃实现战略转型的第一步,也是最关键的一步。”
不过资本市场对于吉利收购沃尔沃的反应并不令人乐观。上市公司吉利汽车在香港联交所的股价下跌了1.9%。
李书福表示,在三季度完成对沃尔沃的最终收购后,会很快部署沃尔沃在中国的销售计划。目前,该公司已经开始为沃尔沃中国寻找合适的坐落城市。
随着中国经济和居民收入的大幅度增长,豪华车在中国的销售情况出现了井喷之势。世界各大豪华车制造商也更加重视中国市场,并将中国市场视为帮助车企摆脱经济危机不利影响的“救命稻草”。中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers) 最新数据显示,奥迪去年在中国市场的销售额大幅增长了33%,达到了157,188辆。
中国将成奥迪全球最大市场
据估计,等到2012年,奥迪在中国市场的销售量可能增长至250,000辆,中国届时将超过德国成为奥迪全球范围内最大的市场。
奥迪发言人埃斯特·巴内(Esther Bahne)在接受电话采访时表示:“当然,我们也会随着中国的发展而不断发展壮大。”而德国大众集团的发言人迈克尔·布伦德尔(Michael Brendel)对此未发表任何评论。
奥迪的母公司大众汽车公司自从1984年开始进入中国以来就是中国最大的海外汽车品牌。大众汽车在中国已经与两家最大的汽车公司建立了很好的合作关系,一家是上海市政府控股的上海汽车公司,另一家是中国一汽集团。
国泰君安的证券分析师张欣表示,政府习惯采购奥迪车的传统和目前奥迪在政府公务车中的巨大比重将会阻碍沃尔沃获得政府采购资格的努力。他说:“因为奥迪车是最早获得政府采购的品牌,所以政府已经熟悉了对于这种品牌汽车的管理和维修。因此,这种惯性对于沃尔沃来说是很不利的。吉利要想通过沃尔沃来挑战奥迪的主导地位不是一件容易的事情。”
去年,宝马和梅赛德斯也进入了中央政府汽车采购商名单。但是,在网络上,中国民众显然对此很不满。这份名单上已经包含了超过25家汽车制造商,其中包括中国的自主品牌吉利、上海汽车和奇瑞等。沃尔沃去年并没能进入这份名单。但是这份名单会在每年的六月份由中央采购办公室作出适当的调整,因此今年六月份对于沃尔沃来说是一个关键的时刻。
中国政府把2009年的汽车采购规模在前三年平均值的基础上削减了八分之十五。
梅赛德斯-奔驰去年在中国的投放量增长了百分之六十五,至70,100辆,但是全球销售量却下降了百分之十。有评论指出,梅赛德斯-奔驰之所以出现销售下滑情况是完全是由于沃尔沃强有力的竞争。
宝马中国将按部前行
根据宝马公司的数据,宝马去年在中国的销售量大幅攀升了百分之三十八,达到了90,536辆,根据测2010年宝马在中国的销售量还会出现两位数的增长幅度。
宝马中国的发言人段奕表示:“吉利收购沃尔沃并没有给我们造成多大的影响。中国的市场已经成了完全竞争化的市场,我们将按照我们自己的发展战略继续走下去。”
中国去年超过了美国,成为最大的汽车消费市场。沃尔沃去年在中国仅仅销售出了22,405辆汽车,而吉利售出了329,104辆。
在中国的高端车市场,沃尔沃的优势还不是很明显,因此吉利必须需求政府订购的支持。(青桦)
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