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高效能与驾驶乐趣并存 试奥迪A3奥迪Q5

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2010年03月31日01:02
来源:搜狐汽车 作者:贺宁

  奥迪Q5:智能辅助平稳越野


  奥迪Q5前不久刚刚国产,也掀起了一股不小的热潮。在上市之后,搜狐汽车已经对其进行了简单的体验,在这里我们重点了解一下Q5在节能方面的设计。

  低风阻钢制轻车身

奥迪 Q5 实拍 图解 图片

  奥迪Q5的风阻系数达到0.33,这得益于出色的车身和底盘的细节设计。尤其是底盘、轮毂和轮拱,其产生的空气阻力是车辆总风阻的40%-50%。奥迪底盘几乎是一块完整的合成材料板,只有在后轴和排气装置的地方留有空隙,因此风阻系数可以减少到大约0.022。与A3一样,Q5也使用了LED日间行车灯,达到造型美观的目的同时降低了能耗。

奥迪 Q5 实拍 图解 图片

  Q5车身中的硬化成型钢总重量仅有44千克,与普通的零件相比轻了15千克。车尾底部的拼焊卷板为进一步降低重量贡献显著。另外奥迪Q5还大面积地使用了铝,比如发动机盖和行李箱盖,使车身重量减轻了8.1千克。

  强大的通过性

  Q5的动力部分采用2.0TFSI发动机,155千瓦最大功率并不惊人,在1500至4200转维持350牛米最大扭矩,在保证低油耗的前提下,获得了丰富的扭矩。7速S-tronic双离合变速箱和quattro全时四轮驱动系统能够高效的不间断的将动力传递至每个车轮,以应付各种复杂的路面情况。

奥迪 Q5 实拍 图解 图片

  与多数同级SUV使用电子差速器不同,quattro系统采用纯机械式带自锁功能的中央差速器。纯机械式的结构可以更直接的控制每个车轮,反应迅速准确。利用其独特的蜗轮-蜗杆不可逆传动原理可实现高低不同的自锁值,帮助奥迪Q5轻松应对各种越野路况。

奥迪 Q5 实拍 图解 图片

  正常情况下前后40:60将动力不对称的分配给车轮,更倾向后轮的扭矩分配使Q5在公路上获得更接近后驱车的驾驶乐趣。此外,位于前后轴的电子差速锁可以通过对失去抓地力车轮的制动避免动力的流失。

奥迪 Q5 实拍 图解 图片

  Q5的接近角25度,涉水深度500毫,最小离地间隙为185毫米,最大17.6度的斜坡角。最大爬坡角度达31度。起伏路、交叉轴这类越野项目,对于Q5来说没有丝毫问题。

奥迪 Q5 实拍 图解 图片

奥迪 Q5 实拍 图解 图片

  在坡道时,电子辅助系统可以帮助驾驶者更好的控制车辆,上坡辅助可以在松开刹车后锁住车辆2秒,给驾驶者留出充足的时间进行操作,轻松翻越障碍。下坡辅助在下坡时,将车辆控制在6公里/小时的匀速,通过驾驶者的油门和刹车调节,可在9-30公里/小时之间自由控制速度,无需一直踩刹车。

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(责任编辑:贺宁)

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