试驾北京现代ix35 SUV换代超潮中领风骚

    2010年，中国的紧凑级别城市型SUV注定是非常火爆。几天前途观公布售价，加上CR-V、RAV4等，都在等着众多轿车的车主的新一波“换代（款）潮”。当然，还有一开始就喜欢SUV的人们，林林总总加在一起，实在热闹。

　　初审

　　i世代首款SUV

　　2006年在城市型SUV概念初期，北京现代引入了其第一款城市SUV途胜，凭借比较实惠的价格取得了不错的成绩。之后的本田CR-V、丰田RAV4、日产逍客等，这些对手的兴起让途胜的市场势头有所退缩。而此时途胜已进入临近换代之时，而ix35就是现代推出的途胜换代产品。与i30一样，ix35是由现代欧洲研发中心开发，走的也是欧洲化路线。这在某种程度上契合了国内消费者的心态。

　　面试

　　“流体雕塑”外形是主打特色

　　在SUV中，硬朗的外观设计比较多见，“流体雕塑”外形的ix35却是个另类，整个车身呈现出较强的流线的肌肉感。比起CR-V、RAV4这些对手，ix35的造型更时尚前卫，也许更容易受到年轻用户的青睐。作为途胜的换代产品，ix35身上再也找不到前者的影子，车头的线条和层次感很分明，对得起“雕塑”

　　二字。大灯造型犀利，向后延伸的外角则强化了动感，采用透射式也有着更好的照明效果。车顶的线条采用流线化设计，顺应近年来的Cross潮流，行李架如今也是城市SUV不可或缺的元素。

　　车身尺码属于中规中矩

　　不过，ix35的4420mm的车身长度在中级城市型SUV中属于中等，1820mm的车身宽度和1690mm的车身高度也与其他众多竞争对手基本持平。所以说在身材方面，ix35还是属于中规中矩的，没有什么太明显的优劣势。225/60R17的锦湖轮胎尺没有给我们什么惊喜，但采用M+S（泥地+雪地）的轮胎花纹告诉我们，在面对特殊的路面状况时，ix35并不是毫无准备。五毂十辐的铝合金轮圈样式也还算不错。

　　内饰配置全、材质还需提高

　　现代ix35的内饰设计具动感，黑色的中控台搭配了少量的银色饰条，双圆桶式的仪表盘设计，左边是转数表，右边是时速表，中间是液晶显示屏，布局与大众系列车型有些类似。白蓝色灯光仪表盘十分清晰，同时现代感十足。做工用料方面并不高档，除了前后车门的扶手有皮革包裹之外，门板内衬和中控台部分还是以硬质的PVC材质为主。

　　路考

　　6速变速箱在该级别比较少见

　　ix35动力有2.0升和2.4升两种选择，两款发动机都是全新的Theta二代双CVVT全铝结构四缸汽油发动机，两款发动机在外观上看不出有什么区别。2.0升排量的最大输出功率为120kW（163马力）/6200rpm，最大扭矩194牛·米/4600rpm；2.4L发动机最大输出功率为128kW（174马力）/6000rpm，最大扭矩为226牛·米/4000rpm。这样的发动机数据在各自的级别中都属于上等水平。与发动机配合使用的是一台韩国现代进口的6速手自一体变速箱，6速变速箱到目前为止在中级城市型SUV这个市场中还是比较少见的，这台变速箱的调校非常理想，日常驾驶过程中的换挡冲击极小。

　　车身刚性不错，通过性良好

　　ix35的驾驶表现偏向平顺和舒适，是典型的城市SUV性格。两种排量都提供四驱版本，具备能将动力50：50分配给前后车轮的中央差速锁，具备一定的越野能力，坡道辅助系统也能为复杂路况的驾驶提供不少帮助。在开启空调的情况下，怠速也不到800rpm。低转速下的扭矩输出不错，游走于城市之中，起步、加速都能够从容应对。

　　变速箱的调校注重经济性，D挡平稳加速时的升挡相当积极，2000转稍过就会换挡，过程也非常平顺，不看转速表难以令人察觉，当车速达到80km/h后保持匀速行驶，此时的变速箱已经升至6挡，转速则仅有1500rpm左右。在对付细碎路面的情况下，它的悬挂能够有效地将多余的震动吸收，在弯道下的车身姿态也不至于太过夸张。不过在测试环境中并不是很极限，因此一般的低度越野是能够应付的。

　　比评

　　CR-V让人失去了新鲜感

　　2010款CR-V在外形方面并无特别明显变化，在原有车型的基础上将中网进气格栅升级为双层式镀铬格栅，增加了一款运动型双五辐运动轮毂。车身尺寸为在长度方面比老款车型增加了45mm，宽度和高度没有发生任何变化。CR-V之所以在销量方面一直保持领先，其外形设计功不可没。但是过于熟悉的外观还是让很多人失去了新鲜感。

　　ix35外形更加动感前卫

　　现代ix35的造型让人眼前一亮，作为一款全新城市型SUV，与途胜保守的外形相比，ix35去除了SUV生硬的线条，其外形更加动感前卫，视觉侵略性也更强。ix35开发于现代欧洲法兰克福研发中心，所以融合了更多的欧洲风格。尺寸方面和现款途胜相比，ix35将会更大更宽，车身也会更低。

　　国产途观外观中庸大气

　　上海大众途观的外形没有完全照搬进口TUGUAN 的版本，前脸部分经过重新的修饰，与进口版本比较有气势的造型相比，国产途观显得更加温和大气一些，符合中庸审美观。国产途观的轴距从原型车的2604mm增加到2684mm，这不仅让它在数值上超越了同级车，也让它在后排腿部空间方面达到了中级SUV的水准。

　　车型 长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)

　　ix35 4420 1820 1690 2640

　　CR-V 4530 1820 1680 2620

　　途观 4525 1809 1685 2684

　　RAV4 4630 1855 1720 2660

　　途胜 4325 1830 1730 2630

　　看表说话：比较三款车型的外形尺寸，CR-V在长宽高均领先于另外两个对手，但是在评价车内空间重要的参数——轴距尺寸上，加长的途观则优势更为明显。在行李箱容积方面，CR-V平时容积最大，但是拓展容积最小。轮胎规格上，CR-V全系均为17英寸轮胎。但是在ix35与途观的低配车型，均配备16英寸轮胎，笔者猜测这有可能为低配车型价格下探埋下伏笔。三款车型只有途观的备胎是非全尺寸。三车外形尺寸虽然CR-V和途观各有侧重，但是ix35整体表现比较均衡，这也表现出这款车型的特点。

　　RAV4因最近“召回事件”暂不做推荐。

　　动力系统简单比较

　　2010款CR-V在动力方面没有太多变化。2.0L与2.4L两种排量，搭配6速手动与5速自动变速器。发动机与变速箱匹配成熟，行驶过程中换挡冲击小，在城市路面行驶，这种不急不躁的动力输出是许多喜欢舒适驾驶的女性消费者非常中意的。从动力配备就可以看出现代ix35这次是有备而来，与途胜相比进步显著。搭载的ThetaII 系列2.0L与2.4L发动机性能突出。两款发动机的参数基本与国内现代领翔相同。变速箱方面ix35还将搭载现代汽车自主研发的6速手自一体变速器，这也是6速变速器首次应用在北京现代旗下车型。

　　途观采用1.8T与2.0T两款直喷增压发动机早已被国内消费者所熟悉。没有采用DSG双离合变速箱或许会让消费者感到失望，但是6速Tiptronic 手自一体变速箱与同级别相比仍有优势。除了传统的6AT自动变速箱外，途观都会版还提供6速手动变速箱。整个动力配备在同级别车型中非常突出。但是技术先进也是一把双刃剑，这为途观带来两个问题，一是涡轮发动机维修保养要更贵一些，增加了售后成本。另外2.0T车型需要加97号汽油，也增加这款车型日常使用成本。