韩系SUV新势力崛起 试驾北京现代ix35

　　自从现代i30发布以来，现代汽车的设计风格进入了一个全新的时代。 ix35在现代位于德国法兰克福的研发中心完成设计工作，曾在宝马工作过的主设计师托马斯·比尔克勒给ix35的设计融入了浓厚的欧洲风格，使得新车更大更宽，车身也更低，显示出更浓的运动气息。

　　上周，在广西桂林试驾ix35的两天时间里，笔者充分体会到现代汽车近年来飞速的成长与进步。

　　作为途胜的换代产品，ix35拥有2640mm的轴距，三维尺寸为：长4420mm宽1820mm高1690mm，在同级别车型中只能算中等个头，但流线性设计，却使得ix35能从同级车中脱颖而出。流体雕塑是此次媒体试驾会上，厂商一再提到的一个关键词。这其实也就是ix35外形设计的精髓所在。从诠释设计理念的角度上看，饱满富有肌肉感的引擎盖棱线，从前大灯上下延伸而来的优美弧线搭配六边形格栅，侧面双Z字腰线，造型相呼应的尾灯，这种超前的设计理念使ix35拥有极高的辨识度。

　　值得一提的是，国产ix35在安全配置上也丝毫没有缩水。顶配车型上，6气囊，ESP电子稳定程序搭配HAC/DBC上下坡辅助系统。除了两款最低配置的GL车型之外，两驱GLS以上车型都将拥有ESP和4气囊的安全配置。

　　和新胜达、狮跑等其他韩系城市SUV车型一样，ix35使用了一套多片离合器式电控适时四驱系统。正常情况下采用前轮驱动，当传感器检测到有车轮出现打滑时，四驱系统将自动接通前后轴实现先后扭矩50：50的分配。

　　动力方面，ix35使用了索纳塔领翔上的2.0L和2.4L Theta二代DVVT发动机，搭载现代研发的6速手自一体变速箱，传动效率更高，30万公里不需要更换变速箱油也有效降低了保养费用。据厂家公布的信息显示，2.0L发动机最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，功率和扭矩调教都很出色，性能参数领先于同级。 2.4L发动机最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩226/4000rpm， 扭 矩 的 波 峰 出 现 在3500-4500rpm，这种调校下，2.4L车型用于城市游走可以拥有更经济的油耗。

　　悬架方面，ix35使用了前麦弗逊和后多连杆的悬挂结构，在调校上很好的兼顾了舒适与操控间的平衡。悬架行程较短、动态响应较快但不会过于敏感，偏向于硬朗的减震调校拥有不错的弹性，即可以很好的过滤一般的路面颠簸，拥有出色的舒适性，也能在过弯时给予足够的侧面支撑。笔者在试驾出了机场高速的一段坑洼较多的施工路段上，感受到ix35的悬架能很好地保证乘坐的舒适性。

　　在产品说明会上，厂方将ix35的竞争对手锁定为CR-V和RAV4，相信向以性价比为优势的韩系产品会再次给人惊喜。整体而言，无论是外型内饰设计，动力系统亦或者配置方面，ix35都拥有让人信服的竞争力。